受行業(yè)高度關(guān)注、作為重卡行業(yè)最大細分市場(chǎng)的牽引車(chē)，歷來(lái)受到行業(yè)的高度關(guān)注。

根據中汽協(xié)數據，2024年4月重卡銷(xiāo)售8.23萬(wàn)輛（開(kāi)票數據。含出口），同比下降1%，環(huán)比下降29%，其中牽引車(chē)2024年4月銷(xiāo)售4.53萬(wàn)輛（開(kāi)票數據，含出口，下同），同比增長(cháng)5%，環(huán)比下降29%。

2024年1-4月?tīng)恳?chē)累計銷(xiāo)售18.48萬(wàn)輛，累計同比增長(cháng)12%。

那么2024年4月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？現進(jìn)行扼要分析。

特點(diǎn)一：同環(huán)比雙雙大漲

根據中汽協(xié)數據，2024年4月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)售4.53萬(wàn)輛，同比小增5%，環(huán)比下降29%。

--同比小增5%，主要是去年同期銷(xiāo)量基數不高，給今年4月同比怎增長(cháng)提供了機會(huì )；但同時(shí)今年4月市場(chǎng)需求動(dòng)力仍然不足，因此給今年同期增長(cháng)帶來(lái)壓力；

---環(huán)比下降29%，主要是今年3月是傳統市場(chǎng)旺季，銷(xiāo)量基數較高，給今年4月銷(xiāo)量環(huán)比帶來(lái)壓力；加之今年4月制造業(yè)的PMI值（50.4%）比3月份（50.8%）下降了0.4個(gè)百分點(diǎn)，意味著(zhù)今年4月的市場(chǎng)景氣度要比3月差，市場(chǎng)需求不如3月。

特點(diǎn)二：與重卡大盤(pán)比較，同比跑贏(yíng)、環(huán)比持平

表1，根據中汽協(xié)數據，2024年4月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量同環(huán)比與重卡大盤(pán)比較：

上表可見(jiàn)，2024年4月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)4.53萬(wàn)輛，同比增5%，跑贏(yíng)2024年4月重卡大盤(pán)-1%的增速6個(gè)百分點(diǎn)；說(shuō)明2024年4月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)發(fā)展速度同比快于重卡大盤(pán)，是遏制今年4月重卡市場(chǎng)下滑的重要力量；

環(huán)比下降29%，與2024年4月重卡大盤(pán)環(huán)比29%的降幅持平。

另外，2024年1-4月?tīng)恳?chē)累計同比增長(cháng)12%，跑贏(yíng)2024年1-4月重卡大盤(pán)9.35%的累計同比增速近2.65個(gè)百分點(diǎn)。

特點(diǎn)三、在2024年1-4月中銷(xiāo)量居第三，處于較低水平

根據中汽協(xié)數據，2024年1月—2024年4月近4個(gè)月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量及同比增速：

上圖可見(jiàn)，2024年4月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)售4.53萬(wàn)輛，在近4個(gè)月中銷(xiāo)量居第三，居于較低水平；同比增速5%，居第三，低于1-4月整體增速（1-4月?tīng)恳?chē)累計銷(xiāo)量同比12%），處于較低水平。

總之，今年4月的牽引車(chē)市場(chǎng)表現不太理想。主要原因：

一是整體經(jīng)濟大環(huán)境仍然不太“友好”，需求缺乏動(dòng)力；

二是經(jīng)銷(xiāo)商庫存數量較多，無(wú)力去進(jìn)購更多的新車(chē)；

三是出口市場(chǎng)同比增速明顯回落；

四是“車(chē)多貨少、運價(jià)低迷”的矛盾沒(méi)有得到根本性的改善，卡友購車(chē)的積極性不高。

特點(diǎn)四、銷(xiāo)量居近5年同期較低水平

根據中汽協(xié)數據，近5年4月及1-4月?tīng)恳?chē)統計：

上圖顯示：在近5年4月及1-4月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量中：

2024年4月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)售4.53萬(wàn)輛，在近5年同期中居第三，雖然排名第三，但與2020年4月的9.87萬(wàn)輛及2021年4月的9.59萬(wàn)輛相差甚遠，屬于較低水平，說(shuō)明今年4月的牽引車(chē)市場(chǎng)需求動(dòng)力仍顯不足；

2024年1-4月?tīng)恳?chē)累計銷(xiāo)售18.49萬(wàn)輛，也居于近5年同期第三，但與2020年1-4月的25.36萬(wàn)輛及2021年1-4月的36.68萬(wàn)輛相差甚遠，也屬于較低水平。

總之，無(wú)論是4月還是1-4月，今年的牽引車(chē)銷(xiāo)量均居于近5年同期較低水平。主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)五：重汽、解放雙雙破萬(wàn)“爭霸”，陜汽居第三；TOP10同比6增4降，北汽領(lǐng)漲

表2，2024年4月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量TOP10排行（數據來(lái)源：中汽協(xié)）

上圖表顯示，在2024年4月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量top10中：

---重汽銷(xiāo)售1.27萬(wàn)輛，居第一，同比增長(cháng)13%，跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占比27.93%，表現較好；

---解放銷(xiāo)售1.24萬(wàn)輛，居第二，與第一名的重汽只差不到300輛，大有與中重汽“爭霸”之態(tài)勢，同比增長(cháng)46%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比27.33%；

可見(jiàn)上述TOP2銷(xiāo)量均超萬(wàn)輛，也是行業(yè)銷(xiāo)量唯二超萬(wàn)輛的兩個(gè)龍頭企業(yè)。

---陜汽銷(xiāo)售7020輛，居第三，同比下降14%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比15.48%；

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售4298輛，居第四，同比下降17%，跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比9.48%。

---其余企業(yè)銷(xiāo)量均在3000輛以下。

---TOP10同比6增4降，北汽重卡同比暴漲9.65倍領(lǐng)漲。

特點(diǎn)六：前4月累銷(xiāo)：重汽領(lǐng)跑，解放、陜汽分列二三；TOP10同比9增1降，北汽重卡領(lǐng)漲

表3，根據中汽協(xié)數據，2024年1-4月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量top10市場(chǎng)份額及同比增減：

上圖表顯示，2024年1-4月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)TOP10銷(xiāo)量同比及占比：

---重汽累計銷(xiāo)售4.91萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比26.53%，居第一；

---解放累計銷(xiāo)售4.83萬(wàn)輛，同比大漲46%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比26.11%，居第二；

---陜汽集團累計銷(xiāo)售7020輛，同比下降14%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比15.53%，居第三；

---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售2.25萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.16%，居第四；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在2萬(wàn)輛以下，市場(chǎng)占比均小于8.5%；

總之，在2024年1-4月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)競爭格局中，重汽領(lǐng)跑、解放、陜汽分別居第二、第三；TOP10同比9增1降，北汽重卡領(lǐng)漲（增長(cháng)3504%）。