眾所周知，終端市場(chǎng)更能反映客戶(hù)的真實(shí)需求狀況, 皮卡市場(chǎng)也是如此。

根據終端上牌數據，2024年4月皮卡銷(xiāo)售近2.6萬(wàn)輛（26253輛，不含專(zhuān)用車(chē)皮卡和出口），同比 去年4月的27932輛下降6.01%，環(huán)比今年3月的29993輛下降12.47%?？梢?jiàn)今年4月的皮卡市場(chǎng)遭遇同環(huán)比“雙降”，“銀四”變“鐵四”！

2024年1-4月皮卡累計銷(xiāo)售99885輛，累計同比下降17.67%。

那么2024月皮卡終端市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

一、同環(huán)比雙降，“銀四”變“鐵四”

終端上牌數據顯示，2024年4月皮卡銷(xiāo)售25253輛，同比去年4月的27932輛下降6.01%，環(huán)比今年3月的29993輛下降12.47%?？梢?jiàn)今年4月皮卡終端市場(chǎng)同環(huán)比呈現“雙降”，業(yè)內期望的“銀四”沒(méi)有顯現，反而變成了“鐵四”！

---同環(huán)比呈現“雙降”，據分析主要原因有：

一是主要今年4月的房地產(chǎn)市場(chǎng)仍然低迷對皮卡需求仍然呈現萎縮之態(tài)勢；

二是國內柴油皮卡在今年4月的需求明顯減少，同環(huán)比均呈現下滑；而柴油皮卡占據了國內皮卡整體市場(chǎng)的“大頭”，因此柴油皮卡需求同環(huán)比減少是導致今年4月皮卡整體市場(chǎng)同環(huán)比“雙降”的一個(gè)直接原因。

二、按動(dòng)力燃料種類(lèi)劃分，柴油皮卡占主體，但銷(xiāo)量同環(huán)比均下降；汽油皮卡占比第二，銷(xiāo)量環(huán)比增同比下降；純電動(dòng)占比第三，銷(xiāo)量同環(huán)比雙大漲；汽油混動(dòng)皮卡占比居第四，銷(xiāo)量環(huán)比下降，同比為凈增長(cháng)；汽油/天然氣雙動(dòng)力皮卡占比最小，銷(xiāo)量環(huán)比降、同比凈增長(cháng)

表1，根據終端上牌數據，2024年4月各類(lèi)動(dòng)力皮卡銷(xiāo)量及同環(huán)比、占比：

上圖表顯示，2024年4月各類(lèi)動(dòng)力皮卡銷(xiāo)量同環(huán)比及占比：

---國內柴油皮卡銷(xiāo)出18949輛，與2023年4月的20917輛相比下降9.41%，跑輸大盤(pán)；環(huán)比下降17.26%，呈現同環(huán)比“雙降”，市場(chǎng)占比為72.18%，居于主體地位，但主體地位有下降的趨勢。

---國內汽油皮卡銷(xiāo)售6130輛，同比下降9.79%，跑輸大盤(pán)；環(huán)比增長(cháng)1.74%，跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占比23.25%，居第二；

---純電動(dòng)皮卡銷(xiāo)量為627輛，同比大增185%，跑贏(yíng)大盤(pán)；環(huán)比增長(cháng)62.86%，也跑贏(yíng)大盤(pán)，可見(jiàn)純電動(dòng)市場(chǎng)呈現同環(huán)比雙大漲的趨勢，但基數較??；市場(chǎng)占比為2.39%，居第三；

---汽油混動(dòng)皮卡銷(xiāo)售370輛，同比屬于凈增長(cháng)，環(huán)比下降10.84%，占比為1.41%，居第四；

---天然氣皮卡銷(xiāo)售132輛，同比屬于凈增長(cháng)，跑贏(yíng)大盤(pán)；環(huán)比下降34.65%，跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比為0.50%；

---汽油天然氣皮卡銷(xiāo)售45輛，同比屬于凈增長(cháng)，跑贏(yíng)大盤(pán)，環(huán)比下降29.69%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比0.17%，居最小。

此外，隨著(zhù)動(dòng)力形式的多樣化，今年4月皮卡車(chē)型擁有了更加豐富的動(dòng)力形式，采用汽油、天然氣雙燃料形式的皮卡車(chē)型均有銷(xiāo)售，這也是今年4月皮卡市場(chǎng)的一個(gè)特點(diǎn)。

三、長(cháng)城皮卡居榜首；江鈴鄭州日產(chǎn)分列二三；TOP10同比6降4增；福田領(lǐng)漲

表2，根據終端上牌數據，2024年4月國內皮卡銷(xiāo)量top10同比、市場(chǎng)占比：

上圖表可見(jiàn)，從2024年4月國內皮卡生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)量排名來(lái)看：

---長(cháng)城皮卡銷(xiāo)量為12918輛，也是唯一銷(xiāo)量過(guò)10000輛的車(chē)企，同比下降9.74%，跑輸大盤(pán)，市占率達到49.21%，強勢霸榜；

---江鈴作為第二名在4月份銷(xiāo)售3997輛，同比下增長(cháng)9.57%，跑贏(yíng)大盤(pán)，表現較好；市場(chǎng)占比15.22%；

---鄭州日產(chǎn)處于第三，銷(xiāo)售2261輛，同比下降19.9%，跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比8.61%；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在2000輛以下，市場(chǎng)占比均小于7.5%；

---從前10名車(chē)企的同比增長(cháng)來(lái)看，4家增長(cháng)6家下降，福田領(lǐng)漲（39.56%）。

四、前4月累銷(xiāo)：長(cháng)城強勢霸榜、江鈴第二、江西五十鈴居第三；TOP10累計同比2增8降，福田領(lǐng)漲

表3，根據終端上牌數據，2024年1-4月國內皮卡累計銷(xiāo)量top10同比、市場(chǎng)占比及占比同比增減：

上圖表可見(jiàn)，從2024年1-4月國內皮卡生產(chǎn)企業(yè)的累計銷(xiāo)量排名來(lái)看：

---長(cháng)城皮卡累計銷(xiāo)量為47992輛，也是唯一銷(xiāo)量接近50000輛的車(chē)企，同比下降22.12%，跑輸大盤(pán)，市占率達到48.05%，強勢霸榜；

---江鈴作為第二名在1-4月份累計銷(xiāo)售14906輛，同比下降6.89%，跑贏(yíng)大盤(pán)，表現較好；市場(chǎng)占比14.92%；

---江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)分別位居第三、第四位，分別累計銷(xiāo)7407輛和7251輛，差距不大；同比分別增長(cháng)-34.64%和-35.84%；市場(chǎng)占比分別為7.42%和7.26%。

---福特皮卡累計銷(xiāo)售5319輛，同比屬于凈增長(cháng)，市場(chǎng)占比5.33%，居第五；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在5000輛以下，

---從前10名車(chē)企的同比增長(cháng)來(lái)看，只有福田和福特2家增長(cháng)（福田增長(cháng)24.41%領(lǐng)漲，福特屬于凈增長(cháng)），其余企業(yè)銷(xiāo)量同比均下降?？梢?jiàn)今年1-4月皮卡市場(chǎng)大部分車(chē)企表現均較差。

五、從前4月區域流向看：新疆、四川、云南居前三；TOP6（只統計累計銷(xiāo)量在5000輛以上省份）累計占比近4成；區域流向不均衡

表4，根據終端上牌數據，2024年1-4月皮卡全國區域市場(chǎng)銷(xiāo)量TOP6：

上表可見(jiàn)，在2024年1-4月，前 6個(gè)?。ㄗ灾螀^）的皮卡銷(xiāo)量均實(shí)現了超越5000輛：其中新疆最多，達到7696輛，也是唯一銷(xiāo)量超7000輛的區域市場(chǎng)；四川和云南分別居第二和第三，累計銷(xiāo)量分別為6673輛、6592輛；另外內蒙居第四，銷(xiāo)量也超過(guò)了6000輛；第五和第六分別是山東與河北，銷(xiāo)量分別為5358輛和5141輛。

TOP6?。ㄗ灾螀^）累計銷(xiāo)量達到37587輛。累計占比近4成（37.6%），可見(jiàn)今年1-4月國內皮卡市場(chǎng)分布不均衡。

總之，今年4月國內皮卡市場(chǎng)不盡人意，接下來(lái)的5月份將如何？

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