據《2023-2028年中國公路貨運行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展規劃及投資前景分析報告》指出，2024年的公路貨運市場(chǎng)呈穩定緩增的態(tài)勢，與此之外也有挑戰，復雜道路擁堵，環(huán)保要求提升，貨運成本上揚，這些挑戰是物流企業(yè)和卡友們面臨的，一款環(huán)保、省油，性?xún)r(jià)比還高的貨運產(chǎn)品在當下不免眼前一亮。

那么，2024年5月21日下線(xiàn)PT車(chē)型的長(cháng)城智卡是否是這樣一款產(chǎn)品那？它能為卡友們帶來(lái)哪些新技術(shù)和產(chǎn)品體驗呢？我們一起走進(jìn)剛剛結束不久的長(cháng)城智卡“超級混動(dòng)”技術(shù)交流會(huì )，讓長(cháng)城商用車(chē)電動(dòng)化研究院院長(cháng)唐子威博士為我們解答卡友們關(guān)心的問(wèn)題，進(jìn)一步了解將要上市的長(cháng)城智卡。

交流會(huì )上唐博指出，長(cháng)城商用車(chē)已完成全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)布局，全棧開(kāi)發(fā)了商用車(chē)動(dòng)力系統，混動(dòng)系統為8檔的dht變速器，動(dòng)力機甲電池等關(guān)鍵零部件，純電系統為雙電機中央驅動(dòng)、雙電機集成橋和能量機甲電池的開(kāi)發(fā)，可實(shí)現短途、長(cháng)途多場(chǎng)景運輸的綜合解決方案。

長(cháng)城智卡比起傳統卡車(chē)的新技術(shù)是什么？

在接受中國卡車(chē)網(wǎng)訪(fǎng)問(wèn)時(shí)，唐博指出，動(dòng)力控制方面，研發(fā)的9合1動(dòng)力控制器將整車(chē)、整車(chē)變速器、電機控制以及電池管理系統轉向控制等9種關(guān)鍵能力高度集成，通過(guò)智能動(dòng)力分配，可確保兩個(gè)電機始終運行在高效區間。扭矩智能分配，確保動(dòng)力上，整車(chē)更平順，電耗更低。

電動(dòng)化平臺方面，雙電機中央驅動(dòng)系統和電驅橋采用扁線(xiàn)油冷技術(shù)，車(chē)橋是一體化的鑄造工藝，使其抗沖擊震動(dòng)的能力更強，壽命也得到了大幅的提高。

駕駛模式方面，“3擎8檔10模式”的功能，即為柴油機+雙電機+8檔DHT變速器，無(wú)論在城市擁堵、高速運輸還是園區中轉，在駐車(chē)、低速、高速。爬坡、下坡等工況下都有智能控制策略，做到讓卡友全工況駕駛無(wú)憂(yōu)，開(kāi)的更爽。

卡車(chē)與智駕結合，智駕與動(dòng)力控制系統同時(shí)能夠實(shí)現OTA功能性迭代，并有硬件預埋處理，像乘用車(chē)一樣可分階段從L2至今后的L4級駕駛輔助，打造智駕長(cháng)久生態(tài)。

長(cháng)城智卡能耗經(jīng)濟性怎么把控，省油嗎？

長(cháng)城智卡通過(guò)在動(dòng)力域控制器與全新混動(dòng)架構優(yōu)化了各場(chǎng)景下的駕駛工況，同時(shí)還加強了輕量化設計和對標競品的能耗測試等來(lái)讓產(chǎn)品有更好的燃油經(jīng)濟性。

唐博告訴記者，搭載的全新家族同源混動(dòng)架構Hi4-G為hev形式，即非插電式，采取此種形式電驅動(dòng)可配合8檔DHT與發(fā)動(dòng)機，實(shí)現“3擎8檔10模式”，多工況下電機與發(fā)動(dòng)機做到低能耗控制，起步純電、堵車(chē)串聯(lián)、高速巡航直驅?zhuān)铀俨⒙?lián)+電機助力等多策略，這樣比傳統動(dòng)力更加有能耗優(yōu)勢。

唐博還指出，非插電式的電池體積相比較小，并采用了模塊化設計，根據產(chǎn)品用途實(shí)現與電池度數匹配。這做到“餓不壞，也撐不了”剛剛好的功能狀態(tài)，同時(shí)也優(yōu)化了整車(chē)質(zhì)量，雙電機與4檔AMT高度集成也比主流競品輕100kg以上，車(chē)身與底盤(pán)用料部分也考慮到采用輕量化設計，做到與傳統競品整車(chē)質(zhì)量保持一致甚至更低，這樣一來(lái)能耗經(jīng)濟性自然就提高了。

還特別說(shuō)了與幾款進(jìn)口車(chē)做了比測，能耗表現非常優(yōu)異。在工信部進(jìn)行工況測試與研發(fā)期間對客戶(hù)的真實(shí)工況做了測試，積累了大量能耗測試數據，做到了讓卡友覺(jué)得省油才是真的省，等匯總試驗下來(lái)，未來(lái)會(huì )有具體公布，我們敬請期待。

卡車(chē)工況復雜，行駛過(guò)程的可靠性與運輸效率能保證嗎？

因為商用車(chē)貨運，道路復雜又要考慮時(shí)效性，在南北地區跨度，尤其是西南西北地區，還有長(cháng)下坡、上坡，急加速，高速匯入匝道等多駕駛需求時(shí)，對車(chē)行駛可靠性是個(gè)考驗。

唐博對此指出，8檔DHT設計之初都已把這些工況考慮進(jìn)去，進(jìn)行了多工況可靠性試驗，零部件試驗通過(guò)后，會(huì )進(jìn)入相應整車(chē)定制工況，前期的試驗策劃與合格數據來(lái)保障卡友們的行駛可靠性。

值得一提的是，唐博還表示后面也安排了一些客戶(hù)試用，在量產(chǎn)前，讓長(cháng)城智卡更好的融入卡友們的用車(chē)場(chǎng)景，這樣更好的讓卡友了解“超級混動(dòng)”長(cháng)城智卡，通過(guò)真實(shí)的建議也能做到針對性?xún)?yōu)化。

前邊提到的9合1動(dòng)力控制器為商用車(chē)領(lǐng)域的全球首款，為運輸效能提供保障，通過(guò)無(wú)感知刷寫(xiě)升級，為每臺卡友的智卡進(jìn)行特定場(chǎng)景優(yōu)化，讓長(cháng)城智卡越開(kāi)越懂你，結合千匹級的Hi4-G超混系統，既聰明又有勁兒的長(cháng)城智卡也保障了卡友們的運輸效率。

寫(xiě)到最后

長(cháng)城智卡是造車(chē)功力30多年的長(cháng)城汽車(chē)商用產(chǎn)品，核心“超級混動(dòng)”全棧正向研發(fā)，也完成了從混動(dòng)到純電到氫能的全產(chǎn)業(yè)鏈及技術(shù)布局。

產(chǎn)品有全新千匹級Hi4-G的加持，今后可滿(mǎn)足干線(xiàn)、短途運輸、城建工程、環(huán)衛和城配物流等各大主流場(chǎng)景的綠色運輸需求。定位智能化、模塊化、輕量化，實(shí)現了更低能耗和更高功率輸出，優(yōu)化了卡友的用車(chē)成本和運營(yíng)效力，對標高端進(jìn)口車(chē)型很有性?xún)r(jià)比和競爭力。

雖說(shuō)現在還是PT車(chē)階段，可這次訪(fǎng)談了解到的信息讓我們很期待之后長(cháng)城智卡會(huì )有什么表現，我們會(huì )持續關(guān)注，之后一同跟隨中國卡車(chē)網(wǎng)，讓卡友們及時(shí)了解到長(cháng)城智卡，了解到更多新產(chǎn)品資訊。