近年來(lái)，物流行業(yè)持續低迷，呈現量?jì)r(jià)齊跌的態(tài)勢，但柴油價(jià)格卻一路高歌猛進(jìn)，甚至一度漲至8元/升，不論是物流企業(yè)還是貨運卡友都在困境中求生存、求發(fā)展， 對卡車(chē)用戶(hù)而言，最大的痛點(diǎn)就是“賺錢(qián)難”、“盈利難”！

當身處物流行業(yè)“寒冬”之時(shí)，面對沉重的資金和貸款壓力，大多數卡友不得不加入到行業(yè)內卷之中。特別是個(gè)體卡友，即便運價(jià)再低也得接單，少賺錢(qián)也勝過(guò)不賺錢(qián)，車(chē)輛閑置對任何人而言都是資源的浪費。而想要無(wú)懼行業(yè)內卷，首要條件是找到一款能耗低、品質(zhì)高的卡車(chē)伙伴！

所謂“山重水復疑無(wú)路，柳暗花明又一村”！2024年5月25日，聯(lián)合重卡火麒麟燃氣車(chē)型正式發(fā)布，以直降10萬(wàn)的售價(jià)，打破了天然氣重卡價(jià)格高的局面，正式開(kāi)啟了重卡“氣油同價(jià)”時(shí)代。500臺售價(jià)29.99萬(wàn)的火麒麟，在132萬(wàn)卡友的熱情關(guān)注之下，于35秒內被搶購一空。

不僅僅是購車(chē)成本的降低，聯(lián)合重卡官方發(fā)布的火麒麟綜合氣耗28.5kg/百公里的數值也成為了卡友們廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)，畢竟，在車(chē)輛運營(yíng)成本中，燃料消耗成本和維護保養成本占據了相當大的比重！火麒麟搭載的玉柴6K 13升發(fā)動(dòng)機，憑借其“低速大扭矩”的特性，以及無(wú)噴嘴設計和CFV連續流技術(shù)，實(shí)現了更高的燃燒效率，從而降低了能耗。此外，排氣系統優(yōu)化、燃燒精細標定、冷卻系統升級等一系列舉措，確保了火麒麟整車(chē)經(jīng)濟性能的最佳表現。

俗話(huà)說(shuō)“是騾子是馬，拉出來(lái)遛遛”！為驗證火麒麟車(chē)型真實(shí)氣耗情況，打消卡友用車(chē)顧慮，聯(lián)合重卡組織了火麒麟與友商同級別車(chē)型的背靠背對標運輸試驗。在平原高速路段，火麒麟在滿(mǎn)載、空調全開(kāi)的情況下跑出來(lái)28.36kg/百公里的優(yōu)異表現，比友商同級別燃氣車(chē)型低0.37kg/百公里。此次背對背對標試驗表明，火麒麟在整車(chē)水溫控制，機油溫度控制，風(fēng)扇轉速控制等方面表現明顯優(yōu)于友商，試驗數據表現也印證了同工況火麒麟的氣耗優(yōu)于友商。

唯改革者進(jìn)，唯創(chuàng )新者強，唯改革創(chuàng )新者勝，火麒麟燃氣車(chē)型的發(fā)布，是聯(lián)合重卡立足中國重卡實(shí)際情況、突破固有格局的必然選擇?；瘅梓胲?chē)型不僅為卡友們提供了一個(gè)降低運營(yíng)成本、提高盈利能力的解決方案，更為整個(gè)物流行業(yè)帶來(lái)了變革的希望。我們衷心希望廣大卡友能夠在火麒麟車(chē)型的陪伴下，穿越物流寒冬，迎來(lái)更加美好的明天！