電機作為新能源物流車(chē)的核心部件之一，對車(chē)輛的加速、爬坡性能等有著(zhù)重要作用，其配套市場(chǎng)也歷來(lái)受到行業(yè)的高度關(guān)注。

根據終端上牌數據，2024年4月城配新能源物流車(chē)銷(xiāo)售36056輛（不含新能源物流重卡和皮卡，下同），環(huán)比下降18%，同比大漲108.83%。

終端上牌數據顯示，2024年4月新能源物流車(chē)配套的電機裝機量也為36056輛，同環(huán)比與4月新能源物流車(chē)整車(chē)銷(xiāo)量一樣。

那么，2024年4月城配新能源物流車(chē)電機裝機量TOP10都有誰(shuí)？

從配套電機企業(yè)看，今年4月有109家電機配套企業(yè)參與了新能源物流車(chē)配套。從市場(chǎng)競爭格局看，匯川聯(lián)合動(dòng)力再次奪冠、武漢理工通宇與遠程智芯;分別居第二、第三；其余第四到第十名的分別是：北汽福田、陽(yáng)光電動(dòng)力、英博爾、漢德車(chē)橋、大地和、臥龍采埃孚、東風(fēng)德納車(chē)橋。

表1，根據終端數據，2024年4月，城配新能源物流車(chē)電機配套企業(yè)裝機排行統計：

從上圖表可知，在2024年4月配新能源物流車(chē)配套的動(dòng)電機企業(yè)TOP10裝機市場(chǎng)中：

---匯川聯(lián)合動(dòng)力電機再次奪得2024年4月裝機量冠軍，其今年4月裝車(chē)量13709輛，行業(yè)市場(chǎng)占比近4成（38.02%），可謂一騎絕塵，獨霸行業(yè)。據悉這家電機企業(yè)近年在新能源物流車(chē)市場(chǎng)配套市場(chǎng)一直表現較好，發(fā)展勢頭強勁。從配套車(chē)型來(lái)看，2024年4月份為開(kāi)瑞新能源江豚EV(占比19.2%)，其次是瑞馳新能源中的小卡車(chē)型（瑞馳EC75等車(chē)型，市場(chǎng)占比18.3%）；再次東風(fēng)汽車(chē)（凱普特e等車(chē)型），占比達到18.12%；第四是遠程新能源商用車(chē)的新能源輕卡車(chē)型配套的裝車(chē)量最多（最主要的是遠程新能源商用車(chē)中的新能源輕卡中的遠程星智H和星享V6E車(chē)型等）；第五是長(cháng)安跨越，占比10.15%；其余配套車(chē)型占比均在10%以下。

---武漢理工通宇電機裝車(chē)量排名2024年4月第二，總裝車(chē)量為4841輛,行業(yè)市場(chǎng)占比為13.43%。終端上牌信息顯示：今年4月主要與上汽通用五菱微卡配套（主要配套車(chē)型為五菱揚光），累計裝車(chē)3548輛，占據其配套總數量73.29%，其次是與廣西汽車(chē)的小卡配套，累計裝機1273輛，占據其配套總數量26.30%，其余品牌裝機很少。

---遠程智芯，電機裝車(chē)量排名2024年4月第三，總裝車(chē)量為4096輛,行業(yè)市場(chǎng)占比為10.2%。終端上牌信息顯示，其裝車(chē)量最多的車(chē)型是自家的遠程星智和星享等新能源輕卡車(chē)型（占比99.32%），其他車(chē)型裝機量較少。

可見(jiàn)上述的TOP3電機配套企業(yè)配套數量都大于4000輛，累計行業(yè)占比超6成，成為2024年4月城配新能源物流車(chē)市場(chǎng)的主要配套電機品牌。

---北汽福田電機裝車(chē)量排名第四。2024年4月份其總計裝車(chē)量為1812輛,行業(yè)占比5.03%；主要配套的是福田自家的新能源輕卡車(chē)型。主要配套車(chē)型是智藍輕卡物流車(chē)等，行業(yè)市場(chǎng)占比100%

---陽(yáng)光電動(dòng)力電機排名第五，其今年4月裝機量為969輛，行業(yè)市場(chǎng)占比2.69%。其主要配套的城配新能源物流整車(chē)企業(yè)有鑫源汽車(chē)（鑫源小卡車(chē)型，占比55.93%）和遠程新能源商用車(chē)（配套的主要車(chē)型為遠程星智H和星享V6E車(chē)型等，占比為32.09%）；其他配套車(chē)型占比較小。

---英博爾電機排名第五，其今年5月裝機量為843輛，行業(yè)市場(chǎng)占比2.34%。其主要配套的城配新能源物流整車(chē)企業(yè)有上汽大通輕卡車(chē)型（占其配套總數量98.93%），其他配套車(chē)型占比較小。

---其余配套電機品牌配套數量均在800輛以下。

整體看，今年4月前10配套電機累計配套數量為29024輛，市占比達到80.5%，市場(chǎng)集中度著(zhù)也比較高，但比本月新能源物流車(chē)動(dòng)力電池的TOP10占比（95%）要低很多，說(shuō)明電機配套市場(chǎng)的競爭激烈程度可能比動(dòng)力電池配套市場(chǎng)要稍微好一點(diǎn)。但新能源物流車(chē)整車(chē)企業(yè)對電機自主研發(fā)的產(chǎn)品較多，因此末位淘汰的市場(chǎng)競爭也同樣使得電機配套市場(chǎng)感到不輕松，企業(yè)之間的“廝殺”也早已拉開(kāi)序幕。

接下來(lái)的5月份，國內新能源物流車(chē)配套電機市場(chǎng)的競爭格局會(huì )如何變化？請繼續關(guān)注中國卡車(chē)網(wǎng)的后續分析報道！