燃料電池汽車(chē)憑借能效高、續航里程長(cháng)、零排放、低溫啟動(dòng)性能好等能源優(yōu)勢，將成為氫能在交通運輸領(lǐng)域的核心增量應用。

那么，作為2024年二季度的第二個(gè)月--5月，燃料電池重卡（FCV重卡）銷(xiāo)售了多少？前5月燃料電池重卡市場(chǎng)咋樣？

終端上牌數據顯示，2024年5月燃料電池重卡銷(xiāo)售403輛，創(chuàng )今年1-5月各月銷(xiāo)量新高，同比增長(cháng)71%，跑輸2024年5月新能源重卡同比174%的增速近103個(gè)百分點(diǎn)；2024年1-5月燃料電池重卡累計銷(xiāo)售976輛，累計同比增長(cháng)超8成（83%），跑輸2024年1-5月新能源重卡大盤(pán)139%的增幅近56個(gè)百分點(diǎn)。

那么，2024年前5月燃料電池重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、5月銷(xiāo)量創(chuàng )今年前5月各月新高

根據終端上牌數據，2024年1-5月各月燃料電池重卡銷(xiāo)量：

上圖顯示，今年5月燃料電池重卡銷(xiāo)量銷(xiāo)量403輛，創(chuàng )今年1-5月各月銷(xiāo)量新高，主要是得益于近期國家密集出臺各類(lèi)支持新能源重卡及燃料電池重卡發(fā)展新政策的推動(dòng)所致。

特點(diǎn)二、5月銷(xiāo)量同比跑輸新能源重卡大盤(pán)

表1，根據終端上牌數據，2024年5月新能源重卡銷(xiāo)量同比與新能源重卡大盤(pán)比較：

上表顯示，2024年5月燃料電池重卡同比增長(cháng)71%，跑輸2024年5月新能源重卡大盤(pán)174%的增速近103個(gè)百分點(diǎn)。據分析主要是今年5月純電動(dòng)重卡（特別是充電類(lèi)重卡）暴漲，推高了今年5月新能源重卡的整體增幅。

從占比同比增減看，今年5月燃料電池重卡在新能源重卡大盤(pán)中占比同比減少4.67個(gè)百分點(diǎn)。

特點(diǎn)三、前5月：成為新能源重卡中占比同比減少最多的細分車(chē)型

截圖1，近年1-5月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型占比對比（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

表2，2024年1-5月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)銷(xiāo)量同比占比（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

上表可見(jiàn)，在2024年1-5月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型中：

----燃料電池重卡累計銷(xiāo)售976輛，同比增長(cháng)83%，跑輸新能源重卡大盤(pán)139%的增速斤56個(gè)百分點(diǎn)；

---燃料電池重卡占據新能源重卡大盤(pán)4.71%的市場(chǎng)份額，占比同比減少1.41個(gè)百分點(diǎn)，是新能源重卡大盤(pán)中占比同比減少最多的細分車(chē)型，也是今年1-5月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)中占比同比減少最多的一個(gè)細分車(chē)型?？梢?jiàn)燃料電池重卡是今年1-5月新能源重卡大盤(pán)中表現最差勁的細分車(chē)型。

總之，“占比同比減少最多，是新能源重卡中最不給力”的細分市場(chǎng)“成為今年1-5月燃料電池重卡市場(chǎng)一個(gè)明顯的特征。主要原因就是燃料電池重卡推廣成本高，加氫站分布較少，因此其應用的場(chǎng)景暫時(shí)不多，因此制約了其市場(chǎng)推廣規模的擴展。

特點(diǎn)四、銷(xiāo)量同比演繹“9連漲”

表2，根據終端上牌數據, 2023年9月—2024年5月各月燃料電池重卡銷(xiāo)量及同比：

上表顯示：

---從2023年10月開(kāi)始到今年5月，燃料電池重卡銷(xiāo)量同比演繹了“9連漲”。

一是各地都加大了對氫能產(chǎn)業(yè)政策的支持力度，上海、廣東、福建、河南、內蒙等省、自治區都出臺了明確的支持鼓勵政策，力推燃料電池重卡應用。

二是隨著(zhù)技術(shù)的提升，燃料電池價(jià)格相比前幾年已大幅下降，特別是其核心電堆價(jià)格更是快速下降，使得燃料電池重卡更具備推廣應用價(jià)值。

三是氫燃料電池重卡高額的國補政策對企業(yè)有一定吸引力。在國補逐年遞減的情況下，導致當前氫燃料電池重卡迎來(lái)市場(chǎng)小爆發(fā)。

四是同期銷(xiāo)量基數不高，給同比出現“9連漲”提供了機會(huì )。

特點(diǎn)五：陜汽奪冠，東風(fēng)解放分列二、三；累計銷(xiāo)量超百輛的車(chē)企有5個(gè)；TO10同比9增1降，大運解放領(lǐng)漲

截圖2：2024年1-5月燃料電池重卡企業(yè)銷(xiāo)量及占比（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

表3，根據截圖2及終端上牌數據，2024年1-5月共有10家車(chē)企參與了燃料電池重卡上牌銷(xiāo)售，各車(chē)企銷(xiāo)量及占比統計如下：

上表可見(jiàn)，在2024年1-5月燃料電池重卡銷(xiāo)量車(chē)企中：

---陜汽集團累計銷(xiāo)售216輛，也是唯一銷(xiāo)量超200輛的車(chē)企，同比大漲170%，市場(chǎng)占比超2成（22.13%），居榜首；

-----東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售150輛，同比大漲94.8%，市場(chǎng)占比15.37%，居第二；

---一汽解放累計銷(xiāo)售132輛，同比爆漲1550%，市場(chǎng)占比13.52%，居第三；

---大運重卡累計銷(xiāo)售105輛，同比暴漲3400%，市場(chǎng)占比10.76%，居第四；

---佛山飛馳累計銷(xiāo)售102輛，同比增長(cháng)59.4%，市場(chǎng)占比10.45%，居第五；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在100輛以下，市場(chǎng)占比均小于10%。

---TOP10累計同比9增1降，大運解放同比增幅均超過(guò)1000%領(lǐng)漲，廈門(mén)金龍唯一下降（-54.5%）。

可以預見(jiàn)，在“雙碳”戰略的持續發(fā)力及各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持下，今后我國或將迎來(lái)燃料電池重卡市場(chǎng)的快速增長(cháng)！

具體如何，請繼續關(guān)注中國卡車(chē)網(wǎng)后期的分析！