無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)，智能駕駛的熱度都居高不下，甚至有望成為用戶(hù)選車(chē)的“標 配”。在勞動(dòng)強度更大、效率要求更高的物流運輸領(lǐng)域，更安全、更省力、更節能的智能駕 駛成為勢不可擋的大趨勢。在此背景下，乘龍H7智能駕駛牽引車(chē)強勢入局。

因重卡存在較大的視野盲區和內輪差，在起步、轉彎或并行時(shí)都會(huì )存在一定的安全隱患。 為全方位感知周邊路況，乘龍H7智能駕駛牽引車(chē)配備了7顆攝像頭、5顆毫米波雷達和1顆激光雷達，可實(shí)現集成式360全景影像和盲區監測，這樣的配置像是給車(chē)輛各個(gè)方向加上 了“智能眼”，全天候全方位監測路況，實(shí)現車(chē)身周?chē)鸂顩r一目了然，消除駕駛員盲區，使 得行車(chē)更加安全。

疲勞駕駛是影響行車(chē)安全的最主要因素之一。乘龍H7智能駕駛牽引車(chē)配備集成式疲勞 監控系統DMS和震動(dòng)座椅。當系統監測到司機沒(méi)有目視前方或者出現疲勞駕駛狀態(tài)時(shí)，座椅會(huì )進(jìn)行震動(dòng)，提醒司機及時(shí)調整狀態(tài)或停車(chē)休息，為安全駕駛提供強大保障。并且乘龍H7智能駕駛牽引車(chē)上的這套疲勞監控系統是直接接入車(chē)輛智駕系統的，不需額外加裝，協(xié) 同性更佳。

乘龍H7智能駕駛牽引車(chē)采用L2+級輔助駕駛，支持全域高速NOA，高速NOA安全行駛 超1億公里。在全域導航輔助駕駛情形下，車(chē)輛會(huì )根據設定好的導航路線(xiàn)實(shí)現自動(dòng)導航駕駛， 可以實(shí)現自動(dòng)超車(chē)、自行變道和自適應巡航等多種功能，駕駛員不再需要一直把腳踩在剎車(chē) 上，把手放在擋位上，極大地減輕了駕駛員的工作強度。在與圓通合作的試運營(yíng)車(chē)輛數據顯 示，車(chē)輛自動(dòng)駕駛的比例達到了95%以上，非常安全可靠。人在長(cháng)途駕駛中難免分心，有了 智駕系統的加持，將全方位提升行車(chē)的安全性。

這臺乘龍H7智能駕駛牽引車(chē)的操控性堪比乘用車(chē)，在EHPS電液助力轉向、EPB電子手 剎和撥桿換擋的加持下，駕駛變得更加省心舒適，司機用一個(gè)手指頭便可轉動(dòng)方向盤(pán)。整車(chē) 采用線(xiàn)控底盤(pán)，駕駛時(shí)會(huì )感到非常輕便。

此外乘龍H7智能駕駛牽引車(chē)還支持整車(chē)OTA，當車(chē)輛系統需要升級和改進(jìn)時(shí)，可通過(guò) 無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )向車(chē)輛發(fā)送軟件更新包，車(chē)輛端在接收到更新軟件后，會(huì )自動(dòng)進(jìn)行安裝和更新，無(wú) 需車(chē)主前往4S店或維修站進(jìn)行升級，節省時(shí)間，提高效率。

對于物流行業(yè)，降本增效是一以貫之的主題。乘龍H7智能駕駛牽引車(chē)進(jìn)一步降低了物 流運輸成本。車(chē)輛配備東康12L發(fā)動(dòng)機和伊頓變速箱，裝有450L和600L兩個(gè)油箱，通過(guò)動(dòng) 力鏈深度定制和FEAD節油算法，在NOA模式下，車(chē)輛百公里可節油1L。在與圓通合作的 試運營(yíng)車(chē)輛中，用戶(hù)反饋NOA模式下車(chē)輛的節油水平堪比駕駛經(jīng)驗豐富的老司機。

智能駕駛技術(shù)的應用，會(huì )有效提升物流運輸的安全性和效率，進(jìn)一步降低運營(yíng)成本，為 行業(yè)帶來(lái)革命性的變革。乘龍H7智能駕駛牽引車(chē)為物流運輸提供了更為智能化的解決方案， 也為用戶(hù)提供了更為舒適的駕駛體驗。未來(lái)，乘龍將在此領(lǐng)域持續發(fā)力，探索物流運輸的更 多可能性。