中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布:7月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成228.6萬(wàn)輛和226.2萬(wàn)輛,環(huán)比分別下降8.8%和11.4%,同比分別下降4.8%和5.2%。乘用車(chē)和商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比、同比雙降。中汽協(xié)分析,7月份,車(chē)市進(jìn)入傳統淡季,部分廠(chǎng)家迎來(lái)高溫休假,產(chǎn)銷(xiāo)節奏有所放緩,整體市場(chǎng)表現相對平淡。然而,若能在淡季NG、牽引車(chē)、出口三大領(lǐng)域取得全面增長(cháng)的車(chē)企,簡(jiǎn)直可以被視作卡圈“三好生”。

中重卡市場(chǎng)“群雄割據”,解放銷(xiāo)量?jì)晌粩翟鲩L(cháng)

中汽協(xié)數據顯示:2024年7月,我國商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售26.82萬(wàn)輛,環(huán)比下降20%,同比下降7%。當中,中重卡銷(xiāo)售6.9萬(wàn)輛,環(huán)比6月份下降19.6%,同比微增0.2%。從主機廠(chǎng)銷(xiāo)量排名來(lái)看,重汽集團7月蟬聯(lián)冠軍寶座,今年前幾個(gè)月單月銷(xiāo)量均突破2萬(wàn)輛,僅在7月份銷(xiāo)量下滑至2萬(wàn)輛以下,約1.67萬(wàn)輛,市占率24.2 %。一汽集團緊隨其后,處于行業(yè)第二,中重卡銷(xiāo)量超1.33萬(wàn)輛,前五家頭部車(chē)企中,只有解放一家未受市場(chǎng)大盤(pán)的影響,7月實(shí)現了銷(xiāo)量?jì)晌粩档耐仍鲩L(cháng)(高達43.4%),市占率19.4 %。陜汽集團當月中重卡銷(xiāo)量也超過(guò)1.1萬(wàn)輛,月度排名進(jìn)入行業(yè)前三,份額為16.2 %;東風(fēng)集團、北汽福田分別位于中重卡市場(chǎng)的第四和第五名,份額分別為12.2%和10.1%。同時(shí),銷(xiāo)量前五的企業(yè)占據了市場(chǎng)八成份額,中重卡市場(chǎng)頭部企業(yè)的競爭依然十分激烈,延續群雄割據的局面。

牽引車(chē)銷(xiāo)量十強出爐,重汽、解放雙雄爭霸

據悉,牽引車(chē)細分市場(chǎng)中,重汽、解放的累計銷(xiāo)量均達到“7萬(wàn)”輛以上,今年1-7月,重汽牽引車(chē)銷(xiāo)量為7.79萬(wàn)輛,解放牽引車(chē)銷(xiāo)量為7.37萬(wàn)輛,二者占據了牽引車(chē)市場(chǎng)近50%的份額。這是由于,目前國內牽引車(chē)市場(chǎng)燃氣車(chē)型的占比達到6成左右,而解放和重汽的天然氣車(chē)型占比甚至更高,延續了“雙雄爭霸”的局面。陜汽前7個(gè)月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量累計達4.72萬(wàn)輛,排名行業(yè)第三;東風(fēng)累計銷(xiāo)量3.69萬(wàn)輛,福田累計銷(xiāo)量2.59萬(wàn)輛,大運氣車(chē)累計銷(xiāo)量1.5萬(wàn)輛,分別位列十強榜單的第四、第五、第六名。

NG市場(chǎng)7月需求縮窄,東風(fēng)、陜汽爭奪第三

從NG細分市場(chǎng)來(lái)看,今年以來(lái),NG市場(chǎng)一直呈現“爆發(fā)式”增長(cháng),3-6月連續四個(gè)月NG中重卡月度銷(xiāo)量均達到2萬(wàn)輛以上。7月,NG中重卡需求下滑至1.7萬(wàn)輛。當中,一汽解放貢獻了超5000輛,占到近30%的份額,持續領(lǐng)跑NG市場(chǎng)。重汽7月份NG中重卡銷(xiāo)售3850輛,份額22.6%;東風(fēng)、福田、陜汽三家車(chē)企的NG中重卡月銷(xiāo)量均在2000輛以上,處于行業(yè)“第二梯隊”,市占率分別為:16.5%、13.7%和12.4%。在這一細分市場(chǎng),東風(fēng)和陜汽并駕齊驅,排名交替上升,盡管累計銷(xiāo)量上陜汽依舊保持優(yōu)勢,但自5月份以來(lái),東風(fēng)就展現出強勁的增長(cháng)勢頭,7月更是以2800輛的成績(jì),將陜汽甩在身后,晉級行業(yè)前三。

商用車(chē)出口現年度“拐點(diǎn)”,解放新品蓄力海外市場(chǎng)

海外市場(chǎng)方面,乘用車(chē)出口39.9萬(wàn)輛,保持快速增長(cháng),商用車(chē)出口受淡季影響出現“拐點(diǎn)”,較上半年每月動(dòng)輒近3萬(wàn)輛的出口量而言,7月我國中重卡出口約2.4萬(wàn)輛,減少近2成。重汽集團7月出口8500輛,份額35.4%,位于出口榜第一。陜汽集團出口量保持在5000輛左右,份額達20.8%,幅度變化不大,市場(chǎng)排名第二。一汽集團、東風(fēng)集團的7月出口量分別為3000輛和2200輛,份額分別占12.5%和9.2%。在海外銷(xiāo)量靠前的企業(yè)中,北汽福田、安徽江淮、上汽紅巖三家出口量分別為600輛、320輛和200輛,份額較小。

值得一提的是,7月中國一汽喜迎71周年,借助集團第6000萬(wàn)輛汽車(chē)暨第900萬(wàn)輛解放卡車(chē)出車(chē)的契機,解放J7創(chuàng )領(lǐng)版新車(chē)亮相,這一世界級高端重卡將提升解放在國際市場(chǎng)的競爭力,海外市場(chǎng)服務(wù)能力也會(huì )隨之再上一個(gè)臺階。

綜上,7月卡圈“三好生”解放與重汽榜上有名,解放憑借NG市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢,實(shí)現了淡季逆勢增長(cháng);重汽憑借海外市場(chǎng)高歌猛進(jìn),保持銷(xiāo)量領(lǐng)先。行業(yè)判斷,8月中重卡市場(chǎng)仍屬淡季,誰(shuí)能在淡季依舊保持市場(chǎng)活力?我們持續關(guān)注。