短短12公里的山路上就有72個(gè)回頭彎，不僅有180度連續急彎，海拔也從800米跨升到1450米，這就是號稱(chēng)“魔鬼路段”的七十二道拐，也是國內崎嶇山路的極限代表。2024年10月16日，以“萬(wàn)水千山長(cháng)征路 陡坡急彎任我行”為主題的藍擎EHPro156度平臺超級電卡極限挑戰之旅發(fā)車(chē)儀式在遵義舉行。面對用戶(hù)對新能源輕卡爬坡動(dòng)力不夠，以及山區續航不足的擔憂(yōu)，濰柴新能源商用車(chē)藍擎輕卡基于用戶(hù)真實(shí)場(chǎng)景、真實(shí)承載，率先開(kāi)啟“神州第一彎”挑戰之旅。

最終，在濰柴刀片電池、漢德車(chē)橋、匯川聯(lián)合動(dòng)力等合作伙伴，以及權威媒體的全程參與與共同見(jiàn)證下，藍擎EHPro156度平臺山區版在滿(mǎn)載狀態(tài)下，完成12公里連續長(cháng)上坡，平穩通過(guò)最大坡度達到20°的爬坡傾角，并在最小僅有70度轉彎半徑的“回頭彎”處實(shí)現“一把掉頭”。在下坡過(guò)程中，面對連續超長(cháng)下坡，藍擎EHPro156度平臺山區版憑借良好的制動(dòng)性能，滿(mǎn)載狀態(tài)安全平穩回到出發(fā)點(diǎn)，成功完成滿(mǎn)載狀態(tài)下極限山區路況下，爬坡、轉彎、制動(dòng)等極限性能挑戰，以強悍實(shí)彰顯中國新能源商用車(chē)極限水準。

650米海拔20%爬坡度

強悍動(dòng)力展現重載爬坡真功夫

西南地區山多坡陡，而云貴地區更是最典型的山區路況，道路蜿蜒崎嶇，超長(cháng)上坡、超長(cháng)下坡，卡友們對重載情況下整車(chē)的爬坡能力以及續航能力等，提出了更為嚴苛的要求，能否滿(mǎn)足這種惡劣工況下的運輸需求。面對遵義72道彎的極限路況，藍擎EHPro156度平臺山區版搭載藝達集成的扁線(xiàn)電機技術(shù)，峰值輸出功率高達160kw，最大扭矩400N.m；同時(shí)整車(chē)采用雙檔電驅橋，低檔爬坡更有勁。更重要的是，低速爬坡車(chē)輛動(dòng)力不足時(shí)，激活一鍵增扭模式，提升最大可用扭矩，動(dòng)力性提升，可適應各種低速爬坡工況，從而在長(cháng)上坡挑戰中展現出更為澎湃的動(dòng)力，輕松應對連續盤(pán)旋的超長(cháng)上坡。

在保證安全的前提下，整車(chē)上坡過(guò)程滿(mǎn)載狀態(tài)下，縱然面對650米的高海拔落差，完成最大接近30%坡道爬坡考驗。實(shí)際上，根據我國常規道路的設計中，坡度大約在4%-8%，地庫及高架橋坡度最高也不會(huì )超過(guò)15%。所以藍擎EHPro156度平臺山區版完成極限路況下的爬坡考驗，不僅進(jìn)一步驗證了整車(chē)的動(dòng)力性，更標志著(zhù)不懼怕任何中國公路的運輸條件，可以更好滿(mǎn)足客戶(hù)在真實(shí)場(chǎng)景下的用車(chē)需求，實(shí)現向強動(dòng)力要高效率。

70度最小夾角“一把掉頭”

超長(cháng)下坡安全無(wú)壓力

本次挑戰的72道彎，幾乎全部都是“回頭彎”，對車(chē)輛轉向性能要求極高。藍擎EHPro156度平臺山區版在上下坡轉彎過(guò)程中，車(chē)輛操控性能穩定，駕駛起來(lái)非常順手。這主要得益于整車(chē)的線(xiàn)型轉向，自動(dòng)回正可實(shí)現0殘余角的轉向回正，3-6N.m范圍手力可調帶來(lái)的轉向輕便型，以及手力隨速增益：低速輕便靈活，高速穩定安全。

基于西南山區長(cháng)下坡過(guò)程中的制動(dòng)安全性，藍擎EHPro156度平臺山區版整車(chē)采用氣剎制動(dòng)，制動(dòng)器為楔式制動(dòng)器,相較于傳統凸輪軸制動(dòng)相應更快,制動(dòng)效果也會(huì )好一些。在此次挑戰過(guò)程中，在保證安全的前提下，藍擎EHPro156度平臺山區版重載下坡，制動(dòng)性能表現優(yōu)秀，安全下坡無(wú)壓力。此外，根據測算，藍擎EH Pro156度平臺山區版在60公里/小時(shí)滿(mǎn)載制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)距離比普通液剎系統可縮短7米的剎車(chē)距離，面對長(cháng)下坡、雨天濕滑路面時(shí)更加安全可靠。

自有黃金純電動(dòng)力系統

重載爬坡也無(wú)需擔心續航       續航焦慮，一直是新能源輕卡用戶(hù)的“心頭病”，尤其是西南山區長(cháng)上坡等對電量的損耗更大，頻繁的充電耽誤時(shí)間，這不僅直接影響運輸效率，更影響運營(yíng)收益。藍擎EHPro156度平臺山區版搭載濰柴刀片電池+漢德電驅橋+濰柴多合一控制器組成的自有黃金純電動(dòng)力鏈。其中，濰柴刀片電池應用“CTP成組技術(shù)+刀片電芯技術(shù)”，具備更高能量密度、更高安全性的電池系統方案，實(shí)現最大續航520公里。當電量不足時(shí)，600V平臺大功率快充，可實(shí)現37分鐘由20%充電到80%，完全無(wú)需續航焦慮。本次挑戰過(guò)程中，藍擎EH Pro156度平臺超級電卡在滿(mǎn)載245個(gè)沙袋的測試狀態(tài)下（33公斤/袋），整體耗電10%，山區重載爬坡條件下1度電行駛里程達1.98公里，真正實(shí)現重載爬坡無(wú)焦慮。

基于重載的需求，藍擎EHPro156度平臺山區版通過(guò)輕量化材料應用和優(yōu)化結構設計，實(shí)現整車(chē)減重超200公斤。同時(shí)，采用200直通梁車(chē)架、寬輪距后橋以及多片簧懸架，共同提升了整車(chē)承載系統的性能；特別是6T雙擋漢德電驅橋橋殼截面更寬、更扎實(shí)，寬輪距行駛更穩，不但載重能力強，還不怕山路的顛簸沖擊，減少底盤(pán)損壞、甩尾側滑的風(fēng)險，單趟貨物裝載量、運行效率都領(lǐng)先于同類(lèi)產(chǎn)品，完全滿(mǎn)足客戶(hù)的重載改需求。更重要的是，藍擎汽車(chē)全系標配漢德免維護高端橋，不僅首保無(wú)需更換齒輪油，且具有5年30萬(wàn)公里長(cháng)換油周期，50萬(wàn)公里輪邊免維護優(yōu)勢，相較行業(yè)其他品牌累計行駛30萬(wàn)公里可節省10356元。

征服山路，巔峰續航。面對西南山區的極限路況，藍擎EHPro156度平臺山區版憑借超強動(dòng)力，超長(cháng)續航、靈活轉彎、安全制動(dòng)的卓越表現，全面展現了重載狀態(tài)下極限性能，成功挑戰“神州第一彎”的遵義72道彎。從遵義正式出發(fā)，藍擎EHPro156度平臺山區版將真正開(kāi)啟“萬(wàn)水千山長(cháng)征路 陡坡急彎任我行”的極限挑戰之旅，一路途徑瀘州、昆明、甘孜、雅安、甘南、白銀，直到延安，通過(guò)對車(chē)輛進(jìn)行極端條件下的實(shí)力“大考”，用實(shí)力打消用戶(hù)質(zhì)疑，實(shí)力沖擊新能源商用車(chē)行業(yè)的新極限。