作為新能源卡車(chē)市場(chǎng)中體量最大的新能源輕卡，在2024年的開(kāi)局之月實(shí)現了3286輛銷(xiāo)量、同比暴漲近4倍的良好業(yè)績(jì)，實(shí)現了“開(kāi)門(mén)大吉；2月新能源輕卡銷(xiāo)2373輛同比增長(cháng)135%； 3月銷(xiāo)7065輛同比大漲280%，4月銷(xiāo)售6787輛，同比增長(cháng)187%；5月銷(xiāo)售8077輛增204%；6月銷(xiāo)售7097輛，同比增88%；7月銷(xiāo)售8027輛增89%；8月銷(xiāo)售8949輛增75%，可謂一路狂飆。

那么接下來(lái)的2024年9月份，新能源輕卡市場(chǎng)表現咋樣？“”金九”能如約而至嗎？

根據終端上牌數據，2024年9月新能源輕卡銷(xiāo)售近萬(wàn)輛（9986輛，含4.5噸-6噸車(chē)型，含出口，下同），銷(xiāo)量創(chuàng )今年以來(lái)各月新高，環(huán)比增長(cháng)12%，同比增長(cháng)67%，可見(jiàn)新能源輕卡“金九“市場(chǎng)如約而至； 2024年1-9月新能源輕卡累計銷(xiāo)售61647輛，累計同比增長(cháng)123%。

現對2024年9月新能源輕卡市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)一、同環(huán)比雙增長(cháng)，且增幅均達到兩位數

根據終端上牌數據，2024年9月新能源輕卡銷(xiāo)售9986輛，同比大漲67%，環(huán)比增長(cháng)12%，呈現了同環(huán)比雙增長(cháng)的良好發(fā)展態(tài)勢。

---今年9月新能源輕卡環(huán)比增長(cháng)12%，主要是近期各類(lèi)促進(jìn)新能源城配物流車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的政策起到了強力驅動(dòng)作用，特別是近期國家出臺的新購新能源城配冷藏車(chē)每輛可獲得3.5萬(wàn)元的補貼政策，在今年9月得到進(jìn)一步落地執行，對新能源輕卡需求比8月有所增多；另外就是今年9月市場(chǎng)景氣度好于8月，意味著(zhù)今年9月各行業(yè)對新能源輕卡需求增多；還有就是南方沿海市場(chǎng)對新能源輕卡發(fā)力更明顯，特別是廣東省各地對新能源輕卡的補貼力度更多。

---今年9月新能源輕卡同比大漲67%，主要是去年同期受新能源汽車(chē)購置補貼退出的影響銷(xiāo)量基數較少，給今年9月同比大漲奠定了基礎；另外就是近期國家密集出臺支持新能源物流車(chē)發(fā)展的政策落地，刺激了市場(chǎng)需求增加。

總之，今年9月新能源輕卡同環(huán)比雙增，且增幅均達兩位數，發(fā)展勢頭較好！

特點(diǎn)二、銷(xiāo)量創(chuàng )下史上同期及今年以來(lái)各月最高，“金九”坐實(shí)

截圖1，近3年新能源輕卡月度銷(xiāo)量走勢（數據來(lái)源：終端上牌信息）

截圖1顯示，2024年9月新能源輕卡銷(xiāo)售9986輛，創(chuàng )近3年同期及今年以來(lái)1-9月各月銷(xiāo)量新高，由于2022年之前的3月份，新能源輕卡銷(xiāo)量均較低，因此完全可以斷定，今年9月新能源輕卡銷(xiāo)量創(chuàng )史上同期新高；

另外今年1-9月新能源輕卡累計銷(xiāo)售近6.2萬(wàn)輛（61647輛），從上截圖1可知，也創(chuàng )下近3年同期累計銷(xiāo)量新高。

總之，無(wú)論是今年9月還是1-9月，新能源輕卡銷(xiāo)量均創(chuàng )下近年同期新高！

據分析主要得益于：

一是政策的強力驅動(dòng)。

比如今年7月24日國務(wù)院發(fā)布了《推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案》。其中指出，加快淘汰國三及以下排放標準運營(yíng)類(lèi)柴油貨車(chē)，各地都及時(shí)發(fā)布文件及時(shí)響應國務(wù)院的號召，對不達標的柴油輕卡進(jìn)行更新，而且主要是以新能源輕卡來(lái)替代，特別是購買(mǎi)新能源冷藏車(chē)（主要是新能源輕卡冷藏車(chē)居多）每輛能獲得3.5萬(wàn)元的補貼，因此有力推高了今年9月新能源輕卡的銷(xiāo)量。

二是今年以來(lái)各主流輕卡企業(yè)都大量推出了包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力及燃料電池在內的各類(lèi)新能源輕卡新品，因此給消費者提供了更多的選擇機會(huì )，特別是近期混動(dòng)輕卡銷(xiāo)量的暴漲，而給今年9月及1-9月新能源輕卡銷(xiāo)量創(chuàng )近年同期新高提供了強力支持和保障。

三是前幾年同期由于疫情近新能源汽車(chē)購置補貼退出的影響，各月銷(xiāo)量基數均不高，給今年9月新能源輕卡銷(xiāo)量創(chuàng )新高奠定了基礎。

特點(diǎn)三：同比演繹9連大漲，9月漲幅最低

表1，根據終端上牌信息，2024年1-9月各月新能源輕卡銷(xiāo)量及同比：

上圖表顯示：

---今年1-9月各月新能源輕卡銷(xiāo)量同比依次呈現396.4%、135.2%、280%、187%和204%、88%、89%、75%及67%的同比“9連大漲”，在這9連漲中，今年9月漲幅最低，說(shuō)明新能源輕卡市場(chǎng)逐漸趨于理性。主要是由于去年同期銷(xiāo)量基數逐漸升高（特別是去年9月新能源輕卡銷(xiāo)量創(chuàng )去年1-9月最高），因此給今年的9月銷(xiāo)量同比帶來(lái)壓力。

特點(diǎn)四：前9月：純電主體地位增強；甲醇混動(dòng)暴漲32.6倍領(lǐng)漲、燃料電池領(lǐng)跌

表2，根據終端上牌數據，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2024年1-9月新能源輕卡銷(xiāo)量、同比、占比及占比同比增減：

上表顯示，在2024年1-9月各類(lèi)技術(shù)路線(xiàn)新能源輕卡銷(xiāo)量中：

---純電動(dòng)累計銷(xiāo)售55050輛，累計同比增長(cháng)127.2%，跑贏(yíng)大盤(pán)；占據新能源輕卡市場(chǎng)89.3%的份額，居新能源輕卡絕對的主體地位，且占比同比增加1.7個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明今年1-9月純電動(dòng)輕卡的主體地位同比有明顯增強的趨勢；

---柴油混合動(dòng)力輕卡累計銷(xiāo)售2158輛，累計同比增長(cháng)22.0%，跑輸大盤(pán)；居第二，市場(chǎng)占比分別為3.5%，占比同比減少2.9個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比減少第最多的細分車(chē)型；

---甲醇混合動(dòng)力輕卡累計銷(xiāo)售1849輛，居第三，同比暴漲32.6倍（3262%），領(lǐng)漲新能源輕卡大盤(pán)，市場(chǎng)占比為3.0%，占比同比增加2.8個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明甲醇混動(dòng)輕卡目前已經(jīng)成為新能源輕卡市場(chǎng)的一個(gè)重要增量市場(chǎng)。

進(jìn)一步研究發(fā)現，目前甲醇類(lèi)混動(dòng)卡車(chē)銷(xiāo)量幾乎都是由遠程星智H8M這款車(chē)型貢獻的,也為今年以來(lái)遠程商用車(chē)在新能源物流卡車(chē)市場(chǎng)的高速增長(cháng)提供了較大的增量支持。據分析這主要得益于遠程新能源商用車(chē)在技術(shù)創(chuàng )新方面做的比較到位。具體來(lái)講，甲醇作為液態(tài)的電、液體的氫，在常溫常壓下為液態(tài)形式，具備成本低、能量密度高、續航里程長(cháng)、儲運方便，且能實(shí)現綠色環(huán)保等優(yōu)勢，因此目前來(lái)看，是物流卡車(chē)中比較理想的動(dòng)力源，也得到了國家政策的大力支持。

---燃料電池輕卡累計銷(xiāo)售1480輛，同比增長(cháng)21.6%，跑輸且領(lǐng)跌大盤(pán)，市場(chǎng)占比為2.4%，居第四，且占比同比減少2個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比減少第二多的細分車(chē)型；

----汽油混合動(dòng)力輕卡累計銷(xiāo)售1048輛，居第五，累計同比增長(cháng)171%，跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占比為1.7%，占比同比增加0.3個(gè)百分點(diǎn)；

---天然氣混合動(dòng)力輕卡累計銷(xiāo)售62輛，累計同比屬于凈增長(cháng)，居最少，市場(chǎng)占比0.1%，占比同比增加0.1個(gè)百分點(diǎn)；

總之，今年1-9月，在新能源輕卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量中，純電動(dòng)輕卡主體地位同比增強，甲醇混動(dòng)輕卡領(lǐng)漲，燃料電池領(lǐng)跌。

特點(diǎn)五：遠程奪冠，福田第二、宇通第三；TOP10同比8增2降，陜汽領(lǐng)漲；環(huán)比8增2降，解放領(lǐng)漲

表3，根據終端上牌數據，2024年9月新能源輕卡TOP10銷(xiāo)量排行：

上圖顯示，在2024年9月新能源輕卡前10企業(yè)競爭格局中：

---遠程新能源商用車(chē)（包含吉利四川商用車(chē)、江西吉利新能源、唐駿）銷(xiāo)量為2114輛，以絕對的優(yōu)勢領(lǐng)跑，同比增80%，環(huán)比下降20%，市場(chǎng)占比21.16%；

---福田汽車(chē)銷(xiāo)售1247輛，居第二，同比增長(cháng)89%，環(huán)比下降6%，市場(chǎng)占比12.49%；

---宇通以銷(xiāo)量972輛、同比增長(cháng)193%、環(huán)比增長(cháng)28%的成績(jì)，躍居新能源輕卡行業(yè)第三；

----其余車(chē)企銷(xiāo)量均在500輛以下；

---從TOP10同比增長(cháng)看，8家增長(cháng)2家下降，其中陜汽增長(cháng)近11倍（1117%）領(lǐng)漲大盤(pán)；環(huán)比8增2降，解放領(lǐng)漲（85%）。

特點(diǎn)六：1-9月累銷(xiāo)：遠程強勢奪冠，福田宇通爭亞軍，TOP10累計同比9增1降，陜汽領(lǐng)漲

表4，根據終端上牌數據，2024年1-9月新能源輕卡銷(xiāo)量TOP排行：

上圖顯示，在今年1-9月：

---遠程新能源商用車(chē)再度奪冠，其銷(xiāo)量達到14964輛，同比增長(cháng)100%，市占率高達23.8%，占據了整體市場(chǎng)份額超2成。據統計遠程商用車(chē)已經(jīng)連續7個(gè)月奪冠，絕對領(lǐng)先新能源輕卡市場(chǎng)。

---第二名福田汽車(chē)，累計銷(xiāo)售5860輛，同比增長(cháng)53%，市場(chǎng)占比9.5%；

---鄭州宇通累計銷(xiāo)售5490輛，比第二名只少300多輛，大有與福田汽車(chē)爭奪第二名的架勢，同比大漲255%，市場(chǎng)占比8.9%，居第三；

---- 其余企業(yè)銷(xiāo)量均在5000輛以下。

總體看，2024年1-9月新能源輕卡競爭格局中，遠程強勢奪冠、福田宇通爭奪第二，TOP10同比9增1降，陜汽領(lǐng)漲（929%）。

綜上所述，2024年9月及1-9月新能源輕卡市場(chǎng)表現均較好！

接下來(lái)的10月及第四季度新能源輕卡將如何表現？

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