剛剛完成了一趟從江蘇拉化肥到吉林的運輸任務(wù)，馬威便給自己放了將近一周的假來(lái)好好休息。畢竟，跑貨運的日子總是充滿(mǎn)了奔波與辛勞。

陪伴家人一周之后，馬威再次滿(mǎn)懷期待地摸上了解放 J7 那熟悉的方向盤(pán)，拉著(zhù)大件設備，向著(zhù)遠方出發(fā)。當夜幕緩緩降臨，解放 J7 那獨特的 “鷹眼式” 大燈，照亮了他前行的道路，也溫暖了他那顆始終在路上的心。

緣起解放，情懷延續

1995 年，馬威順利取得了 A1 駕照，成為了一名大客車(chē)司機。然而，兩年后，他敏銳地察覺(jué)到物流運輸行業(yè)正蓬勃發(fā)展，有著(zhù)廣闊的前景，于是毅然決然地轉行，成為了一名貨車(chē)運輸司機。馬威回憶道：“那時(shí)候，運輸車(chē)的品牌并不多，我駕駛的第一輛貨車(chē)就是解放載貨車(chē)。” 從此，他與解放卡車(chē)結下了不解之緣。

在跑貨運的漫長(cháng)歲月里，馬威的足跡幾乎遍布了祖國的每一個(gè)角落。他感慨地說(shuō)：“除了海南沒(méi)去過(guò)，全國其他城市，甚至是縣城，我都跑遍了。這種行萬(wàn)里路、領(lǐng)略各地風(fēng)景的體驗，是很多人無(wú)法體會(huì )到的。” 在不斷的奔波中，馬威不僅積累了豐富的駕駛經(jīng)驗，也攢下了人生的第一桶金。

有了一定的積蓄后，馬威決定買(mǎi)車(chē)單干。在選車(chē)時(shí)，他憑借著(zhù)多年的用車(chē)經(jīng)歷和對市場(chǎng)的了解，堅定地認為：解放作為一家有著(zhù)六十年生產(chǎn)歷史的老牌車(chē)企，無(wú)論是生產(chǎn)工藝還是產(chǎn)品質(zhì)量，都有著(zhù)過(guò)硬的口碑。2010 年 12 月 8 日，馬威毫不猶豫地購置了一輛 390 馬力的解放 J6 重卡。這輛 J6 陪伴了他整整八年的時(shí)光，前后總行駛里程達到了一百多萬(wàn)公里。馬威對它感情深厚，就像對待一位親密無(wú)間的老朋友。直到 2018 年 11 月，他才不得不將這輛車(chē)處理掉，而他心中一直渴望著(zhù)能擁有一輛新的解放 J7，以此來(lái)延續他對老 J6 的那份特殊情懷。

終于，在 2019 年 1 月 8 日，馬威提到了自己夢(mèng)寐以求的解放 J7。他的 J7 后掛配置的是 17 米平板，主要從事大件運輸工作。馬威介紹說(shuō)：“平時(shí)主要的運輸線(xiàn)路集中在吉林到江蘇，一個(gè)單邊就有 2100 公里，跑一趟來(lái)回就是 4200 公里。有時(shí)候也會(huì )從吉林跑新疆，單邊運輸距離更是長(cháng)達 4000 公里，來(lái)回一趟就是 8000 公里。這輛解放 J7 從上牌到現在，已經(jīng)有三年零四個(gè)月了，累計行駛里程達到了 51 萬(wàn)多公里。讓我非常滿(mǎn)意的是，整車(chē)不僅出勤率很高，而且除了正常按里程進(jìn)行保養外，基本沒(méi)有出現過(guò)故障，到現在看起來(lái)還跟準新車(chē)差不多。”

性能卓越，“移動(dòng)之家”

擁有近 30 年貨運經(jīng)歷的馬威，可以說(shuō)是駕駛過(guò)國內絕大多數品牌的車(chē)型，對眾多品牌重卡的性能了如指掌。在他看來(lái)，這輛 550 馬力的解放 J7 搭載了國五版解放動(dòng)力奧威發(fā)動(dòng)機，峰值扭矩可達 2300N?m，動(dòng)力十分充沛。而且，它還具備 10 萬(wàn)公里長(cháng)換油技術(shù)，大大減少了頻繁保養發(fā)動(dòng)機的時(shí)間，有效提高了車(chē)輛的出勤率。與之匹配的是解放自主研發(fā)的 12 擋手動(dòng)變速箱，并配有液力緩速器，這使得車(chē)輛的安全性得到了大幅提升。

解放 J7 在配置上還有很多亮點(diǎn)。它搭配了康邁免維護輪轂，后橋采用 465 升級沖焊橋，懸架采用了前 2 后 4 的少片簧設計，整車(chē)在承載力與驅動(dòng)力方面表現十分出色。馬威笑著(zhù)說(shuō)：“就拿這趟拉大件到江蘇的活來(lái)說(shuō)，整車(chē)跑起來(lái)非常輕松，特別是上了高速之后，駕駛感受甚至比開(kāi)小車(chē)還舒服。”

此外，解放 J7 的油耗表現也讓馬威贊不絕口。“解放 J7 不僅爬大長(cháng)坡毫不費勁，而且油耗還很低。我平時(shí)主要跑高速，在重載行駛狀態(tài)下，百公里綜合油耗約 30 升油，比同類(lèi)車(chē)型百公里能省 2-3 升油。” 馬威還提到，解放 J7 左右兩邊各有一個(gè) 500L 的鋁合金油箱，總容積達到了 1000L，結合這樣的低油耗，在跑長(cháng)途運輸時(shí)優(yōu)勢明顯。

對于長(cháng)年累奔波在外的馬威來(lái)說(shuō)，解放 J7 早已不僅僅是一輛運輸工具，更像是他的 “移動(dòng)之家”。“這六七年以來(lái)，我一直堅持自己在車(chē)上做飯做菜，吃喝都是自己解決。解放 J7 給了我家的感覺(jué)。” 很多時(shí)候，馬威會(huì )利用裝卸貨的間隙，前往當地的農貿市場(chǎng)購買(mǎi)一些蔬菜、水果和肉，回到車(chē)上自己烹飪。“副駕前方配備的折疊工作臺非常實(shí)用，我可以在上面享用自己做的飯菜，那種溫馨的感覺(jué)，就像在家一樣。比如我喜歡吃東北菜，可在其他地方很難吃到正宗的味道。常年在外漂泊，這種家的味道對我來(lái)說(shuō)意義非凡。”

解放 J7 在駕乘舒適度方面也備受卡友們的稱(chēng)贊。馬威介紹說(shuō)，解放 J7 的平地板設計保證了駕駛室擁有足夠寬敞的空間，自己平時(shí)可以在駕駛室內正常直立行走。四點(diǎn)氣囊懸浮駕駛室有效減少了行駛途中的顛簸，極大地緩解了駕駛員的疲勞感。寬大的雙臥鋪配置十分貼心，不僅有隱私窗簾、防護欄，還配備了閱讀燈、車(chē)窗開(kāi)關(guān)、天窗開(kāi)關(guān)和 USB 充電口，既體現了人性化設計，又有效保證了休息質(zhì)量。

奮斗路上，責任與情懷并存

作為一名常年奔波在運輸路上的老司機，馬威的肩上扛著(zhù)家庭的責任。他有房貸要還，有妻兒需要照顧。馬威感慨地說(shuō)：“我們卡車(chē)司機和體制內的人不一樣，我們一天不干活，就一天沒(méi)有收入，所以解放 J7 對我來(lái)說(shuō)，就是實(shí)實(shí)在在的掙錢(qián)機器。”

盡管生活充滿(mǎn)了艱辛，但馬威從未在困難面前低頭。相反，他用拼搏和汗水詮釋了一位中年卡友的責任與擔當。在歲月的長(cháng)河中，他的奮斗腳步從未停歇，一如他對解放卡車(chē)始終如一的深情。解放卡車(chē)，不僅陪伴著(zhù)馬威走過(guò)了無(wú)數的旅程，更見(jiàn)證了他為改善生活而付出的努力和堅持。