輕卡作為商用車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)量最多、競爭最為激烈的細分市場(chǎng)，歷來(lái)最受行業(yè)關(guān)注。作為第四季度開(kāi)局之月的2024年10月，輕卡市場(chǎng)表現如何？

中汽協(xié)數據顯示，2024年10月我國輕卡銷(xiāo)售16.1322萬(wàn)輛（開(kāi)票數據，含出口，下同），環(huán)比今年9月的15.75萬(wàn)輛增長(cháng)2.46%，同比去年10月的16.39萬(wàn)輛下降1.57%?？梢?jiàn)今年10月輕卡市場(chǎng)相對上個(gè)月有微弱回暖趨勢，但同比仍然遇冷，這意味著(zhù)今年我國輕卡市場(chǎng)的“銀十”不及行業(yè)預期！

從輕卡車(chē)企表現看，2024年10月輕卡行業(yè)有6家企業(yè)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛，1家企業(yè)超4萬(wàn)輛，其中福田、東風(fēng)、長(cháng)城汽車(chē)居TOP3；

現對2024年10月輕卡市場(chǎng)主要特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)一 、環(huán)比小幅升溫，同比小幅下滑；“銀十”不及預期

中汽協(xié)數據顯示，2024年10月我國輕卡銷(xiāo)售16.1萬(wàn)輛，環(huán)比小幅度增長(cháng)2.46%，同比小幅度下降1.57%。雖然今年10月的輕卡市場(chǎng)雖然比上月有微弱回暖趨勢，但同比仍然下滑?？梢?jiàn)今年10月我國的輕卡“銀十”市場(chǎng)表現不及預期！

---今年10月輕卡市場(chǎng)環(huán)比增長(cháng)，主要得益于：

一是10月市場(chǎng)大環(huán)境好于上個(gè)月。

國家統計局數據顯示，2024年10月我國制造業(yè)PMI指數50.1%，環(huán)比上個(gè)月的49.8%上升了0.3個(gè)百分點(diǎn)，意味著(zhù)今年10月各行業(yè)對輕卡的需求動(dòng)力環(huán)比上個(gè)月微弱增強；

二是新能源輕卡銷(xiāo)量增加，特別是新能源城配冷藏車(chē)市場(chǎng)需求增加。

前不久，國家出臺新購新能源城市配送車(chē)輛補貼標準為3.5萬(wàn)元/輛，加之各地以舊換新各項補貼政策細則出臺，直接讓司機群體收益了較大的補貼紅利，大大地調動(dòng)了冷鏈物流行業(yè)“油換電”的積極性，導致新能源輕卡冷藏車(chē)在今年10月環(huán)比增長(cháng)。

三是今年9月輕卡銷(xiāo)量基數較低，給今年10月輕卡環(huán)比增長(cháng)奠定了基礎。

---10月輕卡同比下降1.57%，主要是需求動(dòng)力不足導致的；特別是燃油輕卡銷(xiāo)量同比呈現較大幅度下滑，加之去年同期銷(xiāo)量基數不低，給今年10月同比增長(cháng)帶來(lái)困難。

總之，今年10月輕卡市場(chǎng)環(huán)比增長(cháng)，同比下滑，”銀十”市場(chǎng)表現不及預期。

特點(diǎn)二、成為遏制卡車(chē)整體市場(chǎng)下滑的最大動(dòng)力

表1，根據中汽協(xié)數據，2024年10月輕卡銷(xiāo)量同環(huán)比與卡車(chē)各細分市場(chǎng)比較：

上圖表顯示：

---2024年10月輕卡銷(xiāo)量16.13萬(wàn)輛，同比增長(cháng)-1.57%，跑贏(yíng)并領(lǐng)漲今年10月卡車(chē)大盤(pán)（-20.89%），跑輸今年10月卡車(chē)大盤(pán)環(huán)比增速（5.3%）。

---從占比及占比同比增減看，今年10月輕卡占據卡車(chē)大盤(pán)超6成的份額（63.3%），在卡車(chē)市場(chǎng)中處于絕對的主體地位，且占比同比增加12.4個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型，成為遏制今年10月我國卡車(chē)整體市場(chǎng)同比下滑的最大動(dòng)力，因此成為今年10月輕卡市場(chǎng)的一個(gè)主要特點(diǎn)。據分析主要是目前經(jīng)濟下行壓力對用戶(hù)民生密切相關(guān)的城配物流市場(chǎng)的主要運輸工具---輕卡影響相對較小所致。

特點(diǎn)三、銷(xiāo)量居今年1-10月各月第四，處于中等偏上水平

表2,2024年1-10月各月輕卡銷(xiāo)量及同比（數據來(lái)源：中汽協(xié)）

上表顯示，今年10月輕卡銷(xiāo)量16.13萬(wàn)輛，處于今年1-10月各月銷(xiāo)量第四，居中等偏上水平；同比增長(cháng)-1.57%，同比增速居今年以來(lái)各月第八?？梢?jiàn)今年10月的輕卡市場(chǎng)是今年以來(lái)表現比較一般的水平，從這也可以看出今年輕卡的“銀十“市場(chǎng)表現不及預期！具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)四、銷(xiāo)量居近10年同期第四、居于中等偏上水平，已基本恢復到疫前同期水平

近10年10月輕卡銷(xiāo)量統計如下（數據來(lái)源：中汽協(xié)）：

上圖顯示，在近10年10月輕卡銷(xiāo)量中：

2024年10月銷(xiāo)量16.13萬(wàn)輛，居于近10年同期第四名，整體處于中等偏上水平?？梢?jiàn)，今年10月輕卡銷(xiāo)量在近10年同期表現尚可。與疫情之前的2019年同期16.28萬(wàn)輛的銷(xiāo)量比較相差0.25萬(wàn)輛，差距不大。也就是說(shuō)，今年10月輕卡銷(xiāo)量已經(jīng)基本恢復到疫情之前同期的正常水平。據分析主要原因：

一是目前國內經(jīng)濟處于恢復性增長(cháng)階段，對輕卡的需求也處于正常水平；

二是隨著(zhù)藍牌輕卡新規執行力度的加大，各地對合規輕卡需求增多；

三是國家近期密集出臺了一系列支持新能源物流車(chē)發(fā)展的政策，導致新能源輕卡物流車(chē)銷(xiāo)量同比大漲，因此一定程度上推高了今年10月輕卡整體市場(chǎng)的銷(xiāo)量。

特點(diǎn)五：福田超4萬(wàn)輛強勢霸榜，東風(fēng)、長(cháng)城分別居第二、第三，TOP10同比3增7降；環(huán)比6增4降，江鈴領(lǐng)漲同環(huán)比

表3 ，2024年10月輕卡銷(xiāo)量TOP10排行（數據來(lái)源、；中汽協(xié)）

上圖表顯示，在2024年10月輕卡市場(chǎng)競爭格局中：

---福田汽車(chē)銷(xiāo)售超45346輛，也是唯一銷(xiāo)量超4萬(wàn)輛的車(chē)企，強勢霸榜，同比增長(cháng)21.39%，跑贏(yíng)大盤(pán)，環(huán)比增長(cháng)11.42%，也跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比28.1%；

---東風(fēng)汽車(chē)居第二， 銷(xiāo)量14359輛，同比增長(cháng)-18.59%， 跑輸大盤(pán)，環(huán)比增長(cháng)-12.16%，也跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比8.9%

---長(cháng)城汽車(chē)（主要是皮卡）銷(xiāo)售12888輛，同比增長(cháng)-25.64%，跑輸大盤(pán)，環(huán)比增長(cháng)-10.85%，也跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比8%，居第三；

---長(cháng)安、江鈴、江淮汽車(chē)銷(xiāo)量均在10000輛以上，分別位居第四、第五和第六名，市場(chǎng)占比分別為9.18%、7.73%和6.55%；其中江鈴汽車(chē)同環(huán)比均領(lǐng)漲行業(yè)（同環(huán)比增幅分別為33.19%和18.36%）

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在10000輛以下。

總之，在今年10月的輕卡市場(chǎng)競爭格局中，福田霸榜、東風(fēng)、長(cháng)城分別居第二、第三，TOP10同比3增7降；環(huán)比6增4降，江鈴領(lǐng)漲同環(huán)比。

綜上所述，2024年10月我國輕卡市場(chǎng)表現一般，“銀十”表現不及預期！

當前，老舊貨車(chē)報廢更新補貼政策對市場(chǎng)的刺激效果不夠顯著(zhù)，后續隨著(zhù)各地政策的逐漸發(fā)力，以及“雙11”促銷(xiāo)政策的拉動(dòng)，承擔城配主力運輸工具的輕卡銷(xiāo)量或將得到進(jìn)一步提升。

” 接下來(lái)的11月，輕卡市場(chǎng)具體將如何表現？競爭格局會(huì )有啥變化？

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