2024年1-9月每個(gè)月的新能源重卡市場(chǎng)表現都較好，并演繹了9連大漲。那么接下來(lái)的10月份，新能源重卡市場(chǎng)表現如何？

根據終端上牌數據，2024年10月我國新能源重卡實(shí)銷(xiāo)8247輛（不含出口，下同)，銷(xiāo)量創(chuàng )下新能源重卡發(fā)展史上月度第一高峰，同比（2023年10月實(shí)銷(xiāo)3437輛）大漲近1.4倍（140%），環(huán)比2024年9月的7883輛增長(cháng)5%；

2024年1-10月新能源重卡累計銷(xiāo)售56760輛，累計同比增長(cháng)143%，比今年1-9月的累計同比142%的增幅擴大了近1個(gè)百分點(diǎn)。

那么2024年10月我國新能源重卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)？現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

特點(diǎn)一：同環(huán)比雙增，“銀十”超“金九”，銷(xiāo)量創(chuàng )史上月度最高

1、同比大漲近1.4倍，環(huán)比增長(cháng)5%，“銀十”超“金九”

根據終端上牌數據，2024年10月國內新能源重卡銷(xiāo)售8247輛，同比大漲近1.4倍（140%），環(huán)比增長(cháng)5%，“銀十”強勢來(lái)襲

表1，2024年10月新能源重銷(xiāo)量同比：

表2，2024年10月新能源重銷(xiāo)量環(huán)比：

今年10月新能源重卡銷(xiāo)量同比大漲140%，主要是受近期老舊貨車(chē)淘汰更新補貼政策的進(jìn)一步驅動(dòng)和大電量電動(dòng)重卡新品增多的支持所致。

近期以來(lái)，國家及各地均出臺了諸多促進(jìn)新能源重卡市場(chǎng)增長(cháng)的得力政策，特別是老舊貨車(chē)淘汰更新補貼政策在今年10月的進(jìn)一步發(fā)力，對推高今年10月新能源重卡銷(xiāo)量作用更大；還有就是去年同期受疫情影響及新能源汽車(chē)補貼退出影響，新能源重卡銷(xiāo)量較低，給今年10月銷(xiāo)量同比大漲提供了支持。

再者就是重卡整車(chē)企業(yè)近期以來(lái)布局新能源重卡產(chǎn)品的力度明顯加大，特別是大電量的充電重卡和換電重卡新品上市數量明顯增多，對提升用戶(hù)在車(chē)輛運營(yíng)中的續航里程和補能效率均利好，因此一定程度上推高了今年10月新能源重卡的銷(xiāo)量。

工信部數據顯示，近期工信部發(fā)布的第387批、388批及389批公告中，上榜的大電量電動(dòng)重卡占比同比均有明顯的提升，給今年10月新能源重卡銷(xiāo)量實(shí)現同環(huán)比增長(cháng)提供了得力的產(chǎn)品保障和支持。

今年10月新能源重卡環(huán)比增長(cháng)5%，主要是因為今年10月市場(chǎng)環(huán)境比今年9月有明顯改善（今年10月我國制造業(yè)PMI指數為50.1%，環(huán)比上個(gè)月提升0.3%），意味各行業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況在今年10月環(huán)比有好轉，對新能源重卡的需求環(huán)比增多。

銷(xiāo)量創(chuàng )史上月度新高

截圖1, 近5年新能源重卡月度銷(xiāo)量走勢（數據來(lái)源：終端上牌信息）

從截圖1可見(jiàn)，今年10月的新能源重卡銷(xiāo)量8247輛，創(chuàng )近5年各月銷(xiāo)量新高，也是近年以來(lái)第一個(gè)銷(xiāo)量突破8000輛大關(guān)的月份。由于2020年之前的各月新能源重卡幾乎沒(méi)有銷(xiāo)量，因此完全可以推測，今年10月的新能源重卡銷(xiāo)量也創(chuàng )下史上月度銷(xiāo)量最高。主要是得益于政策的強力驅動(dòng)，加之接近年底，部分企業(yè)為了抓住老舊貨車(chē)淘汰更新補貼的政策紅利（該項補貼政策截止時(shí)間是今年年底），因此加大了采購新能源重卡的力度。

特點(diǎn)二、同環(huán)比均跑贏(yíng)國內重卡大盤(pán)

表3，根據終端上牌數據，2024年10月新能源重卡與國內重卡大盤(pán)銷(xiāo)量同環(huán)比比較：

上表顯示：

---2024年10月新能源重卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)140%，跑贏(yíng)2024年10月國內重卡整體市場(chǎng)-19%的同比增速近159個(gè)百分點(diǎn)；據分析主要是新能源重卡受政策驅動(dòng)影響較大，因此同比增長(cháng)相對較快；而國內重卡市場(chǎng)受經(jīng)濟大環(huán)境的影響，需求仍然低迷；

---2024年10月新能源重卡環(huán)比增長(cháng)5%，跑贏(yíng)2024年10月國內重卡整體市場(chǎng)3%的環(huán)比增速近2個(gè)百分點(diǎn)。

可見(jiàn)今年10月新能源重卡同環(huán)比均跑贏(yíng)今年10月國內重卡整體市場(chǎng)，說(shuō)明目前低迷頹勢的重卡整體市場(chǎng)并沒(méi)有影響新能源重卡的強勢增長(cháng)，也意味目前我國重卡電動(dòng)化進(jìn)程在加速。

特點(diǎn)三、新能源重卡市場(chǎng)滲透率創(chuàng )下年內各月新高

根據終端上牌數據，2024年10月國內重卡實(shí)銷(xiāo)4.47萬(wàn)輛，同比下降19%，而新能源重卡今年10月實(shí)銷(xiāo)0.8247萬(wàn)輛，同比大漲140%，因此可知今年10月國內新能源重卡市場(chǎng)滲透率為18.45%，創(chuàng )下年內各月新高，實(shí)際上也創(chuàng )下史上月度新高。主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

表4,2024年1-10月各月新能源重卡占據國內重卡大盤(pán)比例（新能源重卡滲透率）：

特點(diǎn)四：徐工奪冠，三一解放爭亞軍，TOP10同比9增1降，江淮領(lǐng)漲；

前10月累銷(xiāo)：徐工、三一爭霸，解放排第三；市場(chǎng)份額同比5增5減，解放增加最多

表5，根據終端上牌數據，2024年10月及1-10月新能源重卡TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行：

上圖表顯示：

1、在2024年10月新能源重卡銷(xiāo)量同比及市場(chǎng)份額中：

---徐工重卡銷(xiāo)售1573輛，同比增207.2%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比19.07%，居第一；

---三一重卡銷(xiāo)售1243輛，同比增159%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比15.07%；居第二

---一汽解放銷(xiāo)售1153輛，比第二名的徐工只少90輛，大有與三一奪第二名的架勢，同比大漲274.4%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比13.98%，居第三；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在1000輛以下；

---TOP10同比9增1降，其中江淮同比領(lǐng)漲（增長(cháng)442.6%）。

總之，在2024年10月新能源重卡競爭格局中：徐工奪冠，三一解放爭第二；TOP10同比9增1降，江淮領(lǐng)漲。

2、在2024年1-10月新能源重卡銷(xiāo)量、同比及市場(chǎng)份額、市場(chǎng)份額同比增減中：

上兩圖顯示

---徐工、三一是唯二累計銷(xiāo)量超9000輛的兩個(gè)頭部企業(yè)，且差距很少，二者大有爭奪霸主的架勢，分別居第一和第二；TOP2具體銷(xiāo)量分別為9691輛、9455輛；同比分別增長(cháng)142%、140%；市場(chǎng)累計銷(xiāo)量占比分別為17.07%、16.66%；

---一汽解放、中國重汽2家車(chē)企累計銷(xiāo)量均超越5000輛，屬于第二梯隊，同比分別增長(cháng)348%、324%；市場(chǎng)占比分別為10.68%、9.47%、分別位居第三。

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在5000輛以下。

---從TOP10市場(chǎng)占比同比增減看，有5家增加，5家減少，其中解放增加最多（增加4.89個(gè)百分點(diǎn)），表現最突出。

特點(diǎn)五、前10月城市流向：深圳、石家莊、成都居前三

根據終端上牌數據，2024年1-9月國內新能源重卡城市流向如下：

截圖2，2024年1-10月國內新能源重卡城市流向前20名銷(xiāo)量（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

從截圖2可知，今年1-10月新能源重卡流向的前20名城市中，深圳、石家莊和成都居前三，累計銷(xiāo)量分別為4120輛、3757輛和2944輛；第四名的長(cháng)沙市和第五的唐山市，累計銷(xiāo)量也均超過(guò)2000輛，分別為2464輛和2115輛。

總之，今年10月新能源重卡表現比較搶眼，不僅坐實(shí)了“銀十”，而且超越”金九”，表現異?；鸨?；接下來(lái)的11月，新能源重卡市場(chǎng)將如何表現？

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