冷藏車(chē)是專(zhuān)用車(chē)中的一個(gè)小眾細分市場(chǎng)，主要是用來(lái)蔬果宅配、醫藥配送、生鮮電商配送等。隨著(zhù)冷鏈物流的高速發(fā)展，近年來(lái)在國家及地方層面諸多利好政策的支持下，冷藏運輸車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢頭迅猛。其中新能源冷藏車(chē)表現較突出。特別是前不久國家出臺的新購新能源城市冷藏車(chē)補貼標準為3.5萬(wàn)元/輛，更加有力的刺激了2024年10月新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)！

根據終端上牌數據，2024年10月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)售2189輛（不含出口），同比去年10月的418輛暴漲4.2倍（423%），環(huán)比今年9月的2120輛增長(cháng)近3.3%，銷(xiāo)量創(chuàng )下今年以來(lái)各月新高，可見(jiàn)今年新能源冷藏車(chē)的“銀十”市場(chǎng)逆襲“金九”！

2024年前10月新能源冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售11815輛（不含出口，下同），同比2023年前10月的3091輛銷(xiāo)量大增282%，比今年1-9月累計同比260%的增幅擴大了近22個(gè)百分點(diǎn)，持續向好趨勢比較明顯，

那么2024年10月新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、同比暴漲近4.2倍，環(huán)比小增3.3%；“銀十”逆襲“金九”

根據終端上牌數據，2024年10月國內新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)售2189輛，同比去年10月的418輛大漲近4.2倍，環(huán)比今年9月的2120輛小幅度增長(cháng)3.3%，實(shí)現了同環(huán)比“雙增長(cháng)”，可見(jiàn)今年新能源冷藏車(chē)的“銀十”市場(chǎng)逆襲“金九”！這種現象是近年比較罕見(jiàn)！

---同比大漲4.2倍，主要是去年同期銷(xiāo)量基數太低，加之今年以來(lái)支持新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的政策比較給力，因此導致今年10月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比大漲！

---環(huán)比增長(cháng)3.3%，主要是近期國家出臺了新購新能源城市冷鏈配送貨車(chē)補貼標準為3.5萬(wàn)元/輛的利好政策，而且這個(gè)政策在今年10月得到進(jìn)一步實(shí)施，刺激效果更為明顯（因為這一政策實(shí)施的截止日期是今年12月31日）；另外就是受年底沖量的驅動(dòng)，畢竟10月已接近年底，部分企業(yè)為了沖刺全年業(yè)績(jì)，加大了對新能源冷藏車(chē)的上牌及采購力度。

特點(diǎn)二、銷(xiāo)量創(chuàng )今年以來(lái)各月新高，并刷新史上月度記錄

1、銷(xiāo)量創(chuàng )2024年1-10月各月新高

根據終端上牌數據，2024年1-10月各月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量及同比：

上圖可見(jiàn)：

---2024年10月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量2189輛，創(chuàng )今年1-10月各月新高，且是第二個(gè)銷(xiāo)量超2000輛的月份，

據分析主要是得益于今年以來(lái)政策的強力驅動(dòng)。

自2024年3月，國務(wù)院下發(fā)《推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案》，市場(chǎng)對以舊換新政策保持高度關(guān)注。今年7月24日，國家發(fā)展改革委和財政部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》。近日，交通運輸部、財政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運貨車(chē)報廢更新的通知》，進(jìn)一步明確：新購新能源城市冷鏈配送貨車(chē)補貼標準為3.5萬(wàn)元/輛！正是由于今年以來(lái)政策對新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)的大力支持，加之10月政策發(fā)力更猛，因此導致今年10月新能源冷藏車(chē)創(chuàng )下今年以來(lái)各月銷(xiāo)量新高。

2、銷(xiāo)量也刷新史上月度記錄

根據近年來(lái)的終端上牌信息可知，由于我國新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)起步較晚，而且發(fā)展比較緩慢。在2023年之前的各月的新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量中，從來(lái)沒(méi)有超過(guò)2000輛銷(xiāo)量的月份記錄。也就是說(shuō)，今年10月2189輛的銷(xiāo)量，已經(jīng)刷新了新能源冷藏車(chē)發(fā)展史上的月度銷(xiāo)量記錄。具有原因除了上文已提及的以外，還有就是2020年--2022年3年疫情影響，導致這幾年新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)需求受到抑制，因此給今年10月銷(xiāo)量創(chuàng )史上新高奠定了基礎。

特點(diǎn)三、10月同比及累計同比均跑贏(yíng)、10月環(huán)比跑輸新能源物流車(chē)大盤(pán)

表1，根據終端上牌數據，2024年10月新能源冷藏車(chē)同環(huán)比及1-10月新能源冷藏車(chē)同比與新能源物流車(chē)大盤(pán)比較：

上表顯示：

---2024年10月新能源冷藏車(chē)同比增長(cháng)423%，遠跑贏(yíng)今年10月新能源物流車(chē)456.8%的同比增速；2024年10月新能源冷藏車(chē)環(huán)比增長(cháng)3.3%，跑輸今年10月新能源物流車(chē)7.95%的環(huán)比增速?？梢?jiàn)，今年10月的新能源冷藏車(chē)同比跑贏(yíng)、環(huán)比跑輸今年10月新能源物流車(chē)大盤(pán)。環(huán)比跑輸新能源物流車(chē)大盤(pán)，主要今年9月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量基數較高（居今年1-10月各月第二高），給今年10月新能源冷藏車(chē)環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)壓力。

同時(shí)，今年1-10月新能源冷藏車(chē)累計同比增長(cháng)282%，遠跑贏(yíng)今年1-10月新能源物流車(chē)32.68%的同比增速。

據分析主要得益于：

一是今年以來(lái)各類(lèi)促進(jìn)新能源冷藏車(chē)發(fā)展的政策較多，特別是從8月以來(lái)新購新能源冷藏車(chē)能得到每輛3.5萬(wàn)元的國家特殊補貼，另外各地還給予一定的補貼政策，而購買(mǎi)其他的新能源物流車(chē)不一定有特殊補貼；

二是去年同期新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量基數相對較低，給今年1-10月同比出現大幅度增長(cháng)奠定了基礎。

特點(diǎn)四、純電動(dòng)主體地位同比減弱；混合動(dòng)力占比同比增加最多

表2，根據終端上牌數據，2024年1-10月各類(lèi)技術(shù)路線(xiàn)新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減%：

上圖表可見(jiàn)，在2024年1-10月各類(lèi)新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比及占比中：

---純電動(dòng)冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售8432輛，占據新能源冷藏車(chē)71.37%的市場(chǎng)份額，居于絕對的主體地位，但占比同比減少2.13個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明其主體地位減弱。

---混合動(dòng)力冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售2363輛，市場(chǎng)占比20%，居第二，占比比去年同期增加4個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多、“風(fēng)頭最勁”的細分車(chē)型。據分析主要原因有：

一是目前有不少充電設施基礎薄弱的地方，純電動(dòng)冷藏車(chē)不方便充電，而應用混動(dòng)輕卡反而更合適。

二是混動(dòng)冷藏車(chē)購買(mǎi)成本相對純電動(dòng)輕卡要低。

根據了解，一輛搭載100度電的純電動(dòng)冷藏車(chē)的動(dòng)力電池成本大約在15萬(wàn)元左右，重量不到1噸（大約在0.9噸），購買(mǎi)價(jià)格大約在20萬(wàn)元左右，車(chē)輛整備質(zhì)量大約在3噸左右。而一輛同等質(zhì)量的混動(dòng)冷藏車(chē)動(dòng)力電池容量一般選擇在15—20KWh，售價(jià)大約在16萬(wàn)元左右。

可見(jiàn)，同等重量的混動(dòng)冷藏車(chē)售價(jià)比純電動(dòng)輕卡要便宜4萬(wàn)元，這使得混動(dòng)冷藏車(chē)在購買(mǎi)成本方面比純電動(dòng)冷藏車(chē)具有較大的優(yōu)勢。特別是在當前“運價(jià)低迷、車(chē)多貨少”的大環(huán)境下，在特定場(chǎng)景中購買(mǎi)混動(dòng)冷藏車(chē)相對純電動(dòng)冷藏車(chē)回報周期更短，市場(chǎng)風(fēng)險相對更低。

三是混動(dòng)冷藏車(chē)可以合規上綠牌。

根據目前政策，混動(dòng)冷藏車(chē)只要在純電動(dòng)模式下續航里程能超出50公里，就能符合上綠牌規定，享受到與純電動(dòng)車(chē)型一樣的路權優(yōu)惠政策。

四是今年以來(lái)主流輕卡企業(yè)及造車(chē)“新勢力”均推出了技術(shù)先進(jìn)的混動(dòng)冷藏車(chē)車(chē)型，為終端用戶(hù)選擇混動(dòng)輕卡車(chē)型提供了更多的產(chǎn)品支持。

根據統計，目前輕卡主流企業(yè)北汽福田、江淮汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、一汽解放、遠程新能源商用車(chē)、比亞迪、濰柴新能源商用車(chē)、浙江飛碟汽車(chē)等20多家企業(yè)均擁有先進(jìn)技術(shù)的混動(dòng)冷藏車(chē)產(chǎn)品，強力支持了混動(dòng)

比如，福田汽車(chē)推出的歐馬可智藍HS系列混動(dòng)冷藏車(chē)，其標載插混冷藏車(chē)型采用PS技術(shù)路線(xiàn)，搭載歐康發(fā)動(dòng)機，匹配明恒CVT雙電機混動(dòng)變速器，換擋過(guò)程安靜、平順，動(dòng)力充沛，整車(chē)百公里油耗僅7.16升，比同級的燃油車(chē)可節省燃油15-20%；又比如，江淮推出的混動(dòng)1號·駿鈴聚寶盆冷藏車(chē)，搭載德潤D2x2插電式雙電機功率分流強混動(dòng)系統，有兩套動(dòng)力系統，一套是發(fā)動(dòng)機，另一套是兩個(gè)電機，可根據不同的駕駛場(chǎng)景和路況，智能地控制發(fā)動(dòng)機和電機的動(dòng)力輸出配比，達到最優(yōu)的油電組合，續航里程能超750公里。

---燃料電池冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售1020輛，市場(chǎng)占比只有8.63%，占比同比減少1.87個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型。主要是燃料電池推廣成本較高、加之加氫站分布較少導致的。

特點(diǎn)五、新能源輕卡型冷藏車(chē)處于壟斷地位領(lǐng)跑；新能源大面環(huán)比領(lǐng)漲

表3，根據終端上牌數據，按車(chē)型種類(lèi)劃分，2024年1-10月各類(lèi)新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量及占比及占比環(huán)比增減：

上表顯示，在2024年前10月各類(lèi)新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量中，輕卡型冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售8213輛，累計占比近7成（69.5%），具有絕對的主體地位，領(lǐng)跑各類(lèi)車(chē)型的新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)，但占比環(huán)比減少2個(gè)百分點(diǎn)；新能源大面冷藏車(chē)占比4%，占比環(huán)比增加1個(gè)百分點(diǎn)，是占比環(huán)比增加最多的細分市場(chǎng)，領(lǐng)漲各細分車(chē)型。

總之，2024年10月的新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)“銀十”逆襲“金九”，表現較好，

接下來(lái)的11月份，在以舊換新政策的持續驅動(dòng)下，新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)或將迎來(lái)新的銷(xiāo)量高峰！

具體如何，請繼續關(guān)注卡車(chē)網(wǎng)的后續分析！