眾所周知，老舊貨車(chē)報廢更新補貼政策落地時(shí)間是從今年8月份開(kāi)始至今年12月31日截止。由于今年8月、9月主要是政策的宣貫期，而且是各地響應和跟進(jìn)出臺地方補貼政策的高峰期，今年10月各地補貼政策基本都已經(jīng)發(fā)布完畢。因此今年11月、12月可能是該補貼政策真正發(fā)揮刺激效果的階段，換言之，今年11月和12月不僅是新能源重卡上牌銷(xiāo)量的高峰期，還必定是新能源重卡車(chē)輛辦理營(yíng)運證的高峰期（因為只有辦理營(yíng)運證的新能源重卡車(chē)輛才能享受老舊貨車(chē)補貼政策，只上牌而不辦理營(yíng)運證的新能源重卡車(chē)輛是不能獲得國家補貼的）。那么作為新能源重卡行業(yè)扛把子的新能源牽引車(chē)營(yíng)運市場(chǎng)，在今年11月的銷(xiāo)量如何？有哪些具體特點(diǎn)？

根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2024年11月全國共新增加新能源牽引車(chē)6867輛（非終端上牌數據，下同），同比增長(cháng)1.9倍（190%），環(huán)比增長(cháng)近3成（29%），銷(xiāo)量創(chuàng )下今年以來(lái)各月新高，并打破了史上月度營(yíng)運證銷(xiāo)量記錄。

2024年1-11月新能源牽引車(chē)營(yíng)運證累計銷(xiāo)量為3.89萬(wàn)輛，累計同比增長(cháng)173%。

那么，今年11月新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量有哪些具體特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、同比大漲1.9倍，環(huán)比增長(cháng)近3成；銷(xiāo)量創(chuàng )下史上月度新高

1、11月同環(huán)比均呈現較大幅度增長(cháng)

根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，今年11月加入營(yíng)運的新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量6867輛,同比大漲190%；環(huán)比上個(gè)月增加29%,可見(jiàn)同環(huán)比均出現了較大幅度的增長(cháng)。

表1,2024年11月新能源牽引車(chē)營(yíng)運銷(xiāo)量同比統計（數據來(lái)源：重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據）

表2，2024年11月新能源牽引車(chē)營(yíng)運銷(xiāo)量環(huán)比統計（數據來(lái)源：重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據）

---為啥同比大漲190%？據分析主要是去年同期受到新能源汽車(chē)購置補貼退出的影響，當月銷(xiāo)量基數較低，給今年11月同比大漲在數據層面客觀(guān)上提供的支持；

---為啥環(huán)比增長(cháng)近3成？主要原因就是上文提到的在今年11月的老舊貨車(chē)補貼更新領(lǐng)域，是國家級地方雙重補貼政策的疊加效應顯現時(shí)期，因此導致今年11月新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量環(huán)比10月（因為10月還有部分地方政策剛出臺，刺激效應尚未完全顯現）增長(cháng)近3成。另外就是11月已經(jīng)更加接近年底了，受年底沖刺銷(xiāo)量的驅動(dòng)，為了完成年度業(yè)績(jì)，不少客戶(hù)在運管部門(mén)集中辦理新能源牽引車(chē)營(yíng)運證手續，因此一定程度上也推高了11月新能源牽引車(chē)營(yíng)運市場(chǎng)的銷(xiāo)量。

2、11月銷(xiāo)量創(chuàng )年內各月及史上月度新高

根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2024年1-11月各月新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量及同比：

上圖顯示，今年11月新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量6867兩，是今年以來(lái)第一次突破6000輛且接近7000輛的月份，創(chuàng )下今年以來(lái)各月銷(xiāo)量新高。根據之前的歷史數據，近年來(lái)國內各月的新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量均未突破過(guò)6000輛，因此完全可以斷定，今年11月的新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量也創(chuàng )下史上月度新高。主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析，另外就是受近年以來(lái)國家雙碳戰略的持續推動(dòng)的累積效應，加之各地環(huán)?？己酥笜嗽絹?lái)越嚴格，因此導致今年11月新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量創(chuàng )下史上新高！

特點(diǎn)二、11月競爭格局：解放、三一均超千輛分別居冠亞軍、徐工第三；重汽領(lǐng)漲同環(huán)比

表3，根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2024年10月TOP10企業(yè)新能源牽引車(chē)北斗營(yíng)運證銷(xiāo)量、同比及占比統計如下：

上圖表可見(jiàn)，在今年11月新能源牽引車(chē)北斗營(yíng)運證銷(xiāo)量中：

---解放銷(xiāo)售1332輛，同比大漲304%，環(huán)比增長(cháng)31.5%，同環(huán)比均增長(cháng)，且均跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比19.04%奪冠；

---三一汽車(chē)銷(xiāo)售1158輛，同比增長(cháng)543%，跑贏(yíng)大盤(pán)；環(huán)比增長(cháng)26.7%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比16.86%，居亞軍；

可見(jiàn)，作為第一和第二名的兩個(gè)企業(yè)銷(xiāo)量均超1000輛，也是本月唯二銷(xiāo)量超1000輛的車(chē)企，且差距不大。

---徐工汽車(chē)銷(xiāo)售923輛，同比增長(cháng)196%，環(huán)比增長(cháng)36.7%，同環(huán)比均跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比13.44%，居第三；

---東風(fēng)、重汽、陜汽銷(xiāo)量均超600輛，且相差很少；分別位居第四、第五、第六名；同比分別增長(cháng)174%、756%和325%；環(huán)比分別增長(cháng)64.4%、82.9%和43.1%；值得一提的是，其中的中國重汽同環(huán)比均跑贏(yíng)且雙領(lǐng)漲大盤(pán)，可見(jiàn)中國重汽在今年11月新能源牽引車(chē)營(yíng)運市場(chǎng)表現突出；

----其余車(chē)企銷(xiāo)量均在600輛以下；

---TOP10同比8增2降，環(huán)比7增3降，重汽同環(huán)比“雙領(lǐng)漲”。

特點(diǎn)三：前11月累銷(xiāo)：三一奪冠，解放徐工分列二三；TOP10同比均大漲，江淮領(lǐng)漲

表4，根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2024年1-11月TOP10企業(yè)新能源牽引車(chē)北斗營(yíng)運證累計銷(xiāo)量、同比及占比統計如下：

上圖表可見(jiàn)，在今年1-11月新能源牽引車(chē)北斗營(yíng)運證累計銷(xiāo)量中：

---三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售6180輛，也是唯一累計銷(xiāo)售超6000輛的車(chē)企，同比大漲283%，市場(chǎng)占比15.88%奪冠；

---一汽解放累計銷(xiāo)售5669輛，同比增長(cháng)378%，市場(chǎng)占比14.57%，居亞軍；

---徐工累計銷(xiāo)售5647輛，同比大漲154%，市場(chǎng)占比14.51%，居第三；

---第四名是中國重汽，累計銷(xiāo)售3449輛，同比暴漲739%，市場(chǎng)占比8.86%；

---第五、第六名分別是東風(fēng)、陜汽，累計銷(xiāo)量分別為3199輛和3168輛，同比分別增長(cháng)163%和185%，市場(chǎng)占比分別為8.22%和8.14%；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在3000輛以下，市場(chǎng)占比均小于7%。

---TOP累計同比全部大漲，其中江淮汽車(chē)領(lǐng)漲（同比暴漲769%）。

特點(diǎn)四：1-11月：TOP10累計占比同比6增4減，解放增加最多

表5，根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運數據，2024年1-11月新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)量為38896輛，同比去年1-11月的14247輛大漲173%；2024年1-11月前10個(gè)企業(yè)新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量占比及占比同比統計如下：

上表顯示，在2024年1-11月新能源牽引車(chē)營(yíng)運證累計銷(xiāo)量占比及占比同比增減中；

----三一集團占比第一，占比同比增加4.55個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第三多的車(chē)企；

---一汽解放占比第二，占比同比增加6.25個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現最為搶眼；

---徐工占比第三，占比同比減少1.09個(gè)百分點(diǎn)；

---重汽占比第四，占比同比增加5.98個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的車(chē)企，表現不俗；

總之，在今年1-11月前10個(gè)企業(yè)的新能源牽引車(chē)營(yíng)運證累計銷(xiāo)量占比同比增減中，有6個(gè)企業(yè)占比同比增加，4個(gè)企業(yè)占比同比減少；其中解放占比同比增加最多。

特點(diǎn)五：1-11月新能源牽引車(chē)營(yíng)運市場(chǎng)：河北獨大

根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2024年1-11月新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量前20個(gè)區域統計：

截圖1，2024年1-11月新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量前20個(gè)區域（數據來(lái)源：重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)信息）

上圖顯示，在今年1-11月新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量前20個(gè)區域中，河北省一家獨大，累計銷(xiāo)量7156輛，占比18.4%；第二是山西、第三是河南，第四是新疆；其余省份銷(xiāo)量均在3000輛以下。

可以預見(jiàn)， 隨著(zhù)老舊貨車(chē)報廢更新補貼政策的深入貫徹執行，在高額補貼政策的刺激下，接下來(lái)的12月，作為2024年的收官月份，或將迎來(lái)新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的大爆發(fā)！

具體如何，請繼續關(guān)注中國卡車(chē)網(wǎng)的后期分析！