輕卡作為商用車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)量最多、競爭最為激烈的細分市場(chǎng)，歷來(lái)最受行業(yè)關(guān)注。作為第四季度第二個(gè)月的2024年11月，輕卡市場(chǎng)表現如何？

中汽協(xié)數據顯示，2024年11月我國輕卡銷(xiāo)售16.76萬(wàn)輛（開(kāi)票數據，含出口，下同），環(huán)比今年10月的16.1萬(wàn)輛增長(cháng)3.87%，同比去年11月的18.03萬(wàn)輛下降7.06%?？梢?jiàn)今年11月輕卡市場(chǎng)相對上個(gè)月有微弱回暖趨勢，但同比仍然遇冷，不過(guò)環(huán)比同比的增減幅度均在個(gè)位數，因此可以認為今年11月的輕卡市場(chǎng)基本趨于企穩狀態(tài)。

從輕卡車(chē)企表現看，2024年11月輕卡行業(yè)有6家企業(yè)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛，其中福田獨家超5萬(wàn)輛領(lǐng)跑；東風(fēng)、長(cháng)城汽車(chē)分別居第二、第三；

現對2024年11月輕卡市場(chǎng)主要特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)一 、環(huán)比小幅升溫，同比小幅下滑；市場(chǎng)基本趨于企穩

中汽協(xié)數據顯示，2024年11月我國輕卡銷(xiāo)售16.76萬(wàn)輛，環(huán)比小幅度增長(cháng)3.87%，同比小幅度下降7.06%。雖然今年11月的輕卡市場(chǎng)雖然比上月有微弱回暖趨勢，但同比仍然下滑。不過(guò)環(huán)比和同比增減幅度均控制在個(gè)位數，可見(jiàn)今年11月我國輕卡市場(chǎng)基本趨于企穩狀態(tài)。

---今年11月輕卡市場(chǎng)環(huán)比增長(cháng)，主要得益于：

一是11月市場(chǎng)大環(huán)境好于上個(gè)月。

國家統計局數據顯示，2024年11月我國制造業(yè)PMI指數50.3%，環(huán)比上個(gè)月的50.1%上升了0.2個(gè)百分點(diǎn)，意味著(zhù)今年11月各行業(yè)對輕卡的需求動(dòng)力環(huán)比上個(gè)月微弱增強；

二是新能源輕卡銷(xiāo)量增加，特別是新能源城配冷藏車(chē)市場(chǎng)需求增加。

前不久，國家出臺新購新能源城市配送車(chē)輛補貼標準為3.5萬(wàn)元/輛，加之各地以舊換新各項補貼政策細則出臺，直接讓司機群體收益了較大的補貼紅利，大大地調動(dòng)了冷鏈物流行業(yè)“油換電”的積極性，導致新能源輕卡冷藏車(chē)在今年11月環(huán)比增長(cháng)。

---11月輕卡同比下降7.06%，主要是需求動(dòng)力不足導致的；特別是燃油輕卡銷(xiāo)量同比呈現較大幅度下滑，加之去年同期銷(xiāo)量基數較高（18.03萬(wàn)輛），給今年11月同比增長(cháng)帶來(lái)困難。

總之，今年11月輕卡市場(chǎng)環(huán)比增長(cháng)、同比下降，但增減幅度均不大，市場(chǎng)基本趨于企穩狀態(tài)。

特點(diǎn)二、同比跑贏(yíng)大盤(pán)，成為遏制卡車(chē)整體市場(chǎng)下滑的最大動(dòng)力

表1，根據中汽協(xié)數據，2024年11月輕卡銷(xiāo)量同環(huán)比與卡車(chē)各細分市場(chǎng)比較：

上圖表顯示：

---2024年11月輕卡銷(xiāo)量16.76萬(wàn)輛，同比增長(cháng)-7.06%，跑贏(yíng)并今年11月卡車(chē)大盤(pán)（-15.53%）。

---從占比及占比同比增減看，今年11月輕卡占據卡車(chē)大盤(pán)超6成的份額（62.35%），在卡車(chē)市場(chǎng)中處于絕對的主體地位，且占比同比增加5.69個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型，成為遏制今年11月我國卡車(chē)整體市場(chǎng)同比下滑的最大動(dòng)力，因此成為今年11月輕卡市場(chǎng)的一個(gè)主要特點(diǎn)。據分析主要是目前經(jīng)濟下行壓力對用戶(hù)民生密切相關(guān)的城配物流市場(chǎng)的主要運輸工具---輕卡影響相對較小所致。

特點(diǎn)三、銷(xiāo)量居今年1-11月各月第二，處于較好水平

2024年1-11月各月輕卡銷(xiāo)量及同比（數據來(lái)源：中汽協(xié)）

上圖顯示，今年11月輕卡銷(xiāo)量16.76萬(wàn)輛，處于今年1-11月各月銷(xiāo)量第二，居較好水平；同比增長(cháng)-7.06%，同比增速居今年以來(lái)各月第二低?？梢?jiàn)今年11月的輕卡市場(chǎng)是今年以來(lái)表現比較好的水平，據分析主要得益于城配物流運輸對輕卡需求增加及新能源輕卡市場(chǎng)的增加。

特點(diǎn)四、銷(xiāo)量居近8年同期第四、居于中等水平，但未恢復到疫前同期水平

近8年11月輕卡銷(xiāo)量統計如下（數據來(lái)源：中汽協(xié)）：

上圖顯示，在近8年11月輕卡銷(xiāo)量中：

2024年11月銷(xiāo)量16.76萬(wàn)輛，居于近8年同期第四名，整體處于中等水平?？梢?jiàn)，今年11月輕卡銷(xiāo)量在近8年同期表現一般。與疫情之前的2019年同期17.26萬(wàn)輛的銷(xiāo)量比較相差0.55萬(wàn)輛，還是有些差距。也就是說(shuō)，今年11月輕卡銷(xiāo)量仍然沒(méi)有恢復到疫情之前同期的正常水平。據分析主要原因：

一是目前國內經(jīng)濟處于恢復性增長(cháng)階段，但增長(cháng)的基本面仍然不夠牢固；主要是當前市場(chǎng)大環(huán)境不太友好，市場(chǎng)需求不太旺盛；

二是受之前的國家政策刺激（比如藍牌新規等），已經(jīng)提前透支了部分市場(chǎng)需求，導致今年以來(lái)需求動(dòng)力有限；

特點(diǎn)五：福田超5萬(wàn)輛強勢霸榜，東風(fēng)、長(cháng)城分別居第二、第三，TOP10同比4增6降；江西吉利新能源商用車(chē)領(lǐng)漲

表2 ，2024年11月輕卡銷(xiāo)量TOP10排行（數據來(lái)源：中汽協(xié)）

上圖表顯示，在2024年11月輕卡市場(chǎng)競爭格局中：

---福田汽車(chē)銷(xiāo)售超50126輛，也是唯一銷(xiāo)量超5萬(wàn)輛的車(chē)企，強勢霸榜，同比增長(cháng)2.48%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比29.91%；

---東風(fēng)汽車(chē)居第二， 銷(xiāo)量17333輛，同比增長(cháng)-5.97%， 跑贏(yíng)大市場(chǎng)占比10.34%

---長(cháng)城汽車(chē)（主要是皮卡）銷(xiāo)售15853輛，同比增長(cháng)-2.69%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.46%，居第三；

---江淮、長(cháng)安、江鈴汽車(chē)銷(xiāo)量均在10000輛以上，分別位居第四、第五和第六名，同比分別增長(cháng)-22.01%、-1.23%、3.16%；市場(chǎng)占比分別為8.05%、7.07%和7.06%；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在10000輛以下。

總之，在今年11月的輕卡市場(chǎng)競爭格局中，福田強勢霸榜、東風(fēng)、長(cháng)城分別居第二、第三，TOP10同比4增6降；江西吉利新能源商用車(chē)領(lǐng)漲（26.24%）。

綜上所述，2024年11月我國輕卡市場(chǎng)基本趨于企穩狀態(tài)，成為遏制卡車(chē)整體市場(chǎng)下滑的最大動(dòng)力。

接下來(lái)的12月，作為2024年全年收官的月份，我國輕卡市場(chǎng)具體將如何表現？競爭格局會(huì )有啥變化？

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