眾所周知，老舊貨車(chē)報廢更新補貼政策落地時(shí)間是從2024年8月份開(kāi)始至2024年12月31日截止。由于2024年8月、9月主要是政策的宣貫期，而且是各地響應和跟進(jìn)出臺地方補貼政策的高峰期，2024年10月各地補貼政策基本都已經(jīng)發(fā)布完畢。因此2024年11月、12月可能是該補貼政策真正發(fā)揮刺激效果的階段，換言之，2024年11月和12月不僅是新能源重卡上牌銷(xiāo)量的高峰期，還必定是新能源重卡車(chē)輛辦理營(yíng)運證的高峰期（因為只有辦理營(yíng)運證的新能源重卡車(chē)輛才能享受老舊貨車(chē)補貼政策，只上牌而不辦理營(yíng)運證的新能源重卡車(chē)輛是不能獲得國家補貼的）。

那么作為新能源重卡行業(yè)“扛把子”的新能源牽引車(chē)營(yíng)運市場(chǎng)，在2024收官的12月的銷(xiāo)量如何？有哪些具體特點(diǎn)？

根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2024年12月全國共新增加新能源牽引車(chē)9595輛（非終端上牌數據，下同），同比2023年12月的2528輛增長(cháng)2.8倍（279.5%），環(huán)比2024年11月的6867增長(cháng)近4成（39.7%），銷(xiāo)量創(chuàng )下2024年全年各月新高，并打破了史上月度營(yíng)運證銷(xiāo)量記錄。

2024年1-12月新能源牽引車(chē)營(yíng)運證累計銷(xiāo)量為4.85萬(wàn)輛（48495輛），累計同比增長(cháng)187%，累計同比增幅比2024年1-11月的173%擴大近14個(gè)百分點(diǎn)。

那么，2024年12月的新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量有哪些具體特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、同比大漲2.8倍，環(huán)比增長(cháng)近4成；銷(xiāo)量創(chuàng )下史上月度新高

1、12月同環(huán)比均呈現較大幅度增長(cháng)

根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2024年12月加入營(yíng)運的新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量9595輛,同比大漲2.8倍；環(huán)比上個(gè)月增加近4成,可見(jiàn)同環(huán)比均出現了較大幅度的增長(cháng)。

表1,2024年12月新能源牽引車(chē)營(yíng)運銷(xiāo)量同比統計（數據來(lái)源：重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據）

表2，2024年12月新能源牽引車(chē)營(yíng)運銷(xiāo)量環(huán)比統計（數據來(lái)源：重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據）

---為啥同比大漲2.8倍？據分析主要是去年同期受到新能源汽車(chē)購置補貼退出的影響，當月銷(xiāo)量基數較低，加之近期以舊換新補貼政策的強力驅動(dòng)，給2024年12月同比大漲提供了支持。

---為啥環(huán)比增長(cháng)近4成？主要原因就是上文提到的在2024年12月的老舊貨車(chē)補貼更新領(lǐng)域，是國家級地方雙重補貼政策的疊加效應最顯著(zhù)的時(shí)期。因為12月已經(jīng)是年底的最后一個(gè)月，也是2024年老舊貨車(chē)補貼政策的截止最后日期，物流公司等目標用戶(hù)為了更多能享受到國家補貼政策的帶來(lái)的“紅利”，因此在年底之前必須集中辦理新能源牽引車(chē)的營(yíng)運證手續，很大程度上推高了2024年12月新能源牽引車(chē)的營(yíng)運車(chē)銷(xiāo)量，從而導致環(huán)比上個(gè)月大漲近4成。

2、12月銷(xiāo)量及同比均創(chuàng )2024年各月新高，且銷(xiāo)量創(chuàng )史上各月最高

根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2024年1-12月各月新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量及同比：

上圖顯示，2024年12月新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量9595輛，是2024年以來(lái)第一次突破9000輛且接近萬(wàn)輛的月份，創(chuàng )下2024年以來(lái)各月銷(xiāo)量新高，同比增長(cháng)2.8倍（279.5%），同比增速也創(chuàng )下2024年各月新高。也就是說(shuō)12月銷(xiāo)量及同比均創(chuàng )2024年各月新高。具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

根據之前的歷史數據，近年來(lái)國內各月的新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量均未突破過(guò)6000輛，因此完全可以斷定，2024年12月的新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量也創(chuàng )下史上月度最高值。主要原因除了上文已經(jīng)簡(jiǎn)析的以外，還有就是受近年以來(lái)國家雙碳戰略的持續推動(dòng)的累積效應，加之各地環(huán)?？己酥笜嗽絹?lái)越嚴格，且之前幾年的疫情影響了當年各月的新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量，因此導致2024年12月新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量創(chuàng )下史上最高峰！

特點(diǎn)二、12月競爭格局：三一奪冠，徐工解放爭第二；TOP10同環(huán)比均9增1降，同比北汽領(lǐng)漲；環(huán)比江淮領(lǐng)漲

表3，根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2024年12月TOP10企業(yè)新能源牽引車(chē)北斗營(yíng)運證銷(xiāo)量、同比及占比統計如下：

上圖表可見(jiàn)，在2024年12月新能源牽引車(chē)北斗營(yíng)運證銷(xiāo)量中：

---三一汽車(chē)銷(xiāo)售1680輛，同比大漲719.5%，環(huán)比增長(cháng)45.1%，同環(huán)比均增長(cháng)，且均跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比17.51%奪冠；

---徐工汽車(chē)銷(xiāo)售1407輛，同比增長(cháng)309%，跑贏(yíng)大盤(pán)；環(huán)比增長(cháng)52.4%，也跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比14.66%，居亞軍；

----一汽解放銷(xiāo)售1404輛，居第三，只比第二名的徐工少3輛，大有爭奪第二的趨勢。同比大漲565.4%，跑贏(yíng)大盤(pán)；環(huán)比增長(cháng)5.4%，跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比14.63%；

---中國重汽銷(xiāo)售1135輛，同比大漲488.1%，環(huán)比增長(cháng)76.8%，同環(huán)比均跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占比11.83%，居第四；

可見(jiàn)上述前4家車(chē)企銷(xiāo)量均超1000輛，組成2024年12月新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量的“千輛俱樂(lè )部”。

----東風(fēng)、陜汽、北汽、江淮銷(xiāo)量均超500輛，分別位居第四、第五、第六、第七和第八名；同比分別增長(cháng)207.2%、698.2%、766.7%，其中北汽領(lǐng)漲；環(huán)比分別增長(cháng)41.6%、39.5%和-3.9%和216.4%，其中江淮汽車(chē)領(lǐng)漲；

----其余車(chē)企銷(xiāo)量均在400輛以下；

---TOP10同環(huán)比均為9增1降，其中同比北汽領(lǐng)漲、環(huán)比江淮領(lǐng)漲。

特點(diǎn)三：2024年累銷(xiāo)：三一奪冠，解放徐工爭亞軍；TOP10同比均大漲，重汽領(lǐng)漲

表4，根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2024年1-12月TOP10企業(yè)新能源牽引車(chē)北斗營(yíng)運證累計銷(xiāo)量、同比及占比統計如下：

上圖表可見(jiàn)，在2024年1-12月新能源牽引車(chē)北斗營(yíng)運證累計銷(xiāo)量中：

---三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售7860輛，也是唯一累計銷(xiāo)量接近8000輛的車(chē)企，同比大漲332.1%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比16.2%奪冠；

---一汽解放累計銷(xiāo)售7073輛，居第二，同比大漲406.3%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比14.6%；

---徐工累計銷(xiāo)售7054輛，居第三，同比大漲175.1%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比14.5%，居第三；

值得一提的是，徐工累計銷(xiāo)量與第二名的解放只差19輛，可見(jiàn)大有與解放爭奪2024年新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量第二的架勢。

---第四名是中國重汽，累計銷(xiāo)售4584輛，同比暴漲659%，領(lǐng)漲大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.5%；

---第五、第六名分別是東風(fēng)、陜汽，累計銷(xiāo)量分別為4179輛和4062輛，同比分別增長(cháng)172.4%和231.9%，市場(chǎng)占比分別為8.6%和8.4%；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在3500輛以下，市場(chǎng)占比均小于7%。

---TOP10累計同比全部大漲，其中重汽領(lǐng)漲（同比暴漲659%）。

特點(diǎn)四：2024年：TOP10累計占比同比6增4減，解放增加最多

表5，根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運數據，2024年1-12月新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)量為4.85萬(wàn)輛，同比2023年1-12月大漲187%；2024年1-12月前10個(gè)企業(yè)新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量占比及占比同比統計如下：

上表顯示，在2024年1-12月新能源牽引車(chē)營(yíng)運證累計銷(xiāo)量占比及占比同比增減中；

----三一集團占比第一，占比同比增加5.4個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第三多的車(chē)企；

---一汽解放占比第二，占比同比增加6.3個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現最為搶眼；

---徐工占比第三，占比同比減少0.6個(gè)百分點(diǎn)；

---重汽占比第四，占比同比增加5.9個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的車(chē)企，表現不俗；

總之，在2024年前10個(gè)企業(yè)的新能源牽引車(chē)營(yíng)運證累計銷(xiāo)量占比同比增減中，有6個(gè)企業(yè)占比同比增加，4個(gè)企業(yè)占比同比減少；其中解放占比同比增加最多。

特點(diǎn)五：2024年新能源牽引車(chē)營(yíng)運市場(chǎng)：河北、山西、河南居前三

根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2024年1-12月新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量前10個(gè)區域統計：

上圖顯示，在2024年1-12月新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量前10個(gè)區域中，河北、山西、河南居前三，其中河北省一家獨大，累計銷(xiāo)量8056輛，也是唯一銷(xiāo)量超8000輛的區域市場(chǎng)，占比16.6%；第二是山西、第三是河南，第四是新疆；其余省份銷(xiāo)量均在3000輛以下。