在降本增效的行業(yè)大潮中，開(kāi)一車(chē)橋憑借技術(shù)突破與開(kāi)放合作，正致力于為行業(yè)打造更安全、更高效、更經(jīng)濟的全新解決方案。——編者按

近日，開(kāi)一車(chē)橋的新品發(fā)布會(huì )在山東梁山舉行，開(kāi)一車(chē)橋攜其最新成果——CAREE MAX-AL  5年100萬(wàn)公里盤(pán)剎空懸免維護系列產(chǎn)品重磅亮相。5年100萬(wàn)公里鋁合金免維護車(chē)軸配合開(kāi)一輕量化空懸，開(kāi)一車(chē)橋正在定義行業(yè)新的標桿。

從低價(jià)競爭到全生命周期考量如何抓住機遇？

在發(fā)布會(huì )上，開(kāi)一車(chē)橋的創(chuàng )始人劉總回顧了開(kāi)一車(chē)橋的創(chuàng )業(yè)歷程，坦言雖未趕上行業(yè)的暴利時(shí)代，這幾年整個(gè)行業(yè)都在下行中調整，但公司始終堅守“質(zhì)量?jì)?yōu)先”的戰略定位。通過(guò)持續的技術(shù)積累和深入客戶(hù)需求挖掘，開(kāi)一車(chē)橋反而實(shí)現了年營(yíng)業(yè)額超30%的持續穩定增長(cháng)。

面對行業(yè)“內卷”現象，劉總表示，開(kāi)一車(chē)橋毅然選擇了“最難的路”——以長(cháng)效免維護車(chē)橋為核心競爭力，聚焦高端物流市場(chǎng)，徹底打破傳統車(chē)橋高維護成本的困局。

通過(guò)深挖國內市場(chǎng)，劉總表示：“國內越來(lái)越多物流企業(yè)已從‘低價(jià)優(yōu)先’轉向‘全生命周期成本考量’，這正是開(kāi)一免維護車(chē)軸嶄露頭角的大好時(shí)機。”據悉，某些大型物流公司在試用開(kāi)一免維護車(chē)軸后，都已陸續將其新上車(chē)軸更換為開(kāi)一產(chǎn)品，因為開(kāi)一的免維護設計，讓他們每年節省了50%的維保成本。

“海外客戶(hù)對‘免維護’這一理念也表現出了極大的興趣。”劉總在走訪(fǎng)許多國外物流公司后介紹道，“由于維修成本高、人員素質(zhì)參差不齊，傳統車(chē)橋往往‘不是用壞的，而是拆壞的’。而開(kāi)一車(chē)橋的免維護設計，不僅解決了這一痛點(diǎn)，更通過(guò)可視化端蓋、傻瓜式鎖緊組件、齒輪油潤滑系統等一系列創(chuàng )新技術(shù)，將車(chē)橋壽命延長(cháng)至5年100萬(wàn)公里質(zhì)保，遠超行業(yè)平均水平。”

輕量化與免維護并重

本次發(fā)布的CAREE MAX-AL 5年100萬(wàn)公里盤(pán)剎空懸免維護系列產(chǎn)品，憑借其四大核心技術(shù)成為了全場(chǎng)的焦點(diǎn)：首先是輕量化設計，采用鍛造鋁合金輪轂，單軸減重70公斤，既降低了油耗，又提升了載貨效率；其次是可視化安全，透明端蓋設計，讓駕駛員能夠直觀(guān)檢查油液狀態(tài)，有效杜絕進(jìn)水、漏油等隱患；再次是超長(cháng)壽命，精密軸承配合齒輪油潤滑系統，摩擦阻力降低30%，實(shí)測最長(cháng)壽命超過(guò)200萬(wàn)公里；最后是極簡(jiǎn)維護，無(wú)需專(zhuān)業(yè)工具，三軸更換油液成本僅需百元，維保時(shí)間從半天縮短至幾十分鐘。

傳統脂潤滑車(chē)橋依賴(lài)人工保養，而開(kāi)一車(chē)橋的產(chǎn)品通過(guò)結構創(chuàng )新，將人為失誤風(fēng)險降為零?，F場(chǎng)展示的對比數據顯示，開(kāi)一車(chē)橋在高溫、重載、極寒（-40℃）等極端環(huán)境下，輪端溫度始終低于行業(yè)標準20%，徹底解決了傳統車(chē)橋“高溫燒軸”的頑疾。
與此同時(shí)，空懸輕量化性能突出。采用前沿的輕質(zhì)合金材料與精湛的精密鑄造工藝，配合獨到的輕量化設計理念，在確保結構強度的同時(shí)，極致地實(shí)現了輕量化目標。這一設計使得在運輸過(guò)程中更加靈動(dòng)高效，三軸總重量?jì)H1.38T，比傳統產(chǎn)品整套輕300多公斤，這就大大提高了車(chē)輛的運行效益。03用戶(hù)見(jiàn)證：從質(zhì)疑到信賴(lài)，口碑鑄就市場(chǎng)。
發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，多位物流企業(yè)代表分享了他們的使用體驗。

跨境運輸車(chē)隊（俄羅斯線(xiàn)路）代表表示：“單程1萬(wàn)公里，國外維修不便。開(kāi)一車(chē)橋的免維護設計讓我們省心又省錢(qián)，100多臺車(chē)運行一年零故障。”冷鏈物流公司代表稱(chēng)：“輪端溫度穩定，夏季長(cháng)途運輸再未出現自燃風(fēng)險。維保成本降低了50%，司機只需出發(fā)前看一眼油蓋即可。”?；愤\輸企業(yè)代表表示：“傳統車(chē)橋每年需保輪2~3次，現在一年換一次油即可。安全性提升后，維保費用也大幅下降。”

用戶(hù)普遍反饋，開(kāi)一車(chē)橋的“不高溫、不拆修、省油省時(shí)”三大優(yōu)勢，直接提升了車(chē)隊的出勤率和運營(yíng)效益。一位常年跑云貴川山區的司機坦言：“我們特意選擇了一些安全路段，對齒輪油車(chē)橋和脂潤滑車(chē)橋進(jìn)行對比測試。結果顯示，齒輪油車(chē)橋的滑行距離遠超脂潤滑車(chē)橋，行駛起來(lái)更為順暢。從長(cháng)期使用成本來(lái)看，使用齒輪油車(chē)橋的車(chē)輛，一年能省大幾千的油費，經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢十分顯著(zhù)。”

全覆蓋高端市場(chǎng)，免維護技術(shù)引領(lǐng)物流全場(chǎng)景

開(kāi)一車(chē)橋的免維護技術(shù)已廣泛應用于物流全場(chǎng)景。

在快遞快運領(lǐng)域：極兔、韻達、德邦、中通等企業(yè)或者他們的三方物流企業(yè)批量采購，其中極兔2024年裝機量已超過(guò)2000套；在跨境物流領(lǐng)域：中俄、中歐線(xiàn)路車(chē)輛在-40℃極寒環(huán)境下穩定運行，故障率接近于零；在?；放c冷鏈領(lǐng)域，很多頭部物流企業(yè)將開(kāi)一車(chē)橋列為標配，其安全性已通過(guò)國際認證；在煤炭運輸領(lǐng)域：在山西、內蒙古等復雜路況下，單車(chē)運行最高里程已突破100萬(wàn)公里。

憑借其卓越的耐用性和低維護成本，開(kāi)一免維護車(chē)橋迅速贏(yíng)得了市場(chǎng)的青睞。“只要油不少，就可一直跑”的口號已經(jīng)深入廣大物流公司的內心。據悉，開(kāi)一免維護車(chē)橋銷(xiāo)量從2020年的400套飆升至2024年的10000多套，客戶(hù)留存率高達100%。開(kāi)一車(chē)橋預測2025年免維護車(chē)橋銷(xiāo)量將突破20000套以上，預計在未來(lái)五年，免維護技術(shù)將成為行業(yè)新的主流。