作為新能源卡車(chē)市場(chǎng)中體量最大的新能源輕卡，在2025年的開(kāi)局之月表現如何？

根據終端上牌數據，2025年1月新能源輕卡銷(xiāo)售4637輛（含4.5噸-6噸車(chē)型，下同，不含出口），創(chuàng )近年同期銷(xiāo)量新高，同比2024年1月的3286輛增長(cháng)4成多（41%），環(huán)比下降66%。

現對2025年1月新能源輕卡市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行扼要分析。

特點(diǎn)一：同比增41%，環(huán)比下降66%

根據終端上牌數據，2025年1月我國新能源輕卡銷(xiāo)售4637輛，同比增長(cháng)41%，環(huán)比下降66%：

表1， 2025年1月新能源輕卡同比增長(cháng)（數據來(lái)源：終端上牌）

表2， 2025年1月新能源輕卡環(huán)比增長(cháng)（數據來(lái)源：終端上牌）

---同比增長(cháng)4成，主要是去年銷(xiāo)量基數較低，給今年同比增長(cháng)奠定了基礎；另外就是受近期以來(lái)各類(lèi)支持新能源物流車(chē)發(fā)展政策的驅動(dòng)，市場(chǎng)需求加大導致的；

---環(huán)比下降66%，主要是去年12月受年底沖量的影響，導致當月銷(xiāo)量短期劇增，達到13770輛，并創(chuàng )下近年各月銷(xiāo)量新高，因此給今年1月環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)巨大壓力。

特點(diǎn)二、銷(xiāo)量創(chuàng )近6年最佳開(kāi)局，也創(chuàng )史上同期新高

表3，根據終端上牌數據，近6年1月新能源輕卡銷(xiāo)量及同比：

上表顯示，2025年1月新能源輕卡銷(xiāo)售4637輛，而且是近年同期第一次銷(xiāo)量超越4000輛這個(gè)層級（前5年1月銷(xiāo)量均在3000輛以下這個(gè)層級），居近6年同期新高，同比增長(cháng)41%，因此收獲了近6年最佳“開(kāi)局。據分析主要得益于：

一是得益于銷(xiāo)量大省廣東、河南、北京（這三個(gè)區域是2025年1月新能源輕卡銷(xiāo)量最大的前三個(gè)市場(chǎng)）等區域市場(chǎng)的利好政策支持。

根據終端上牌數據，2025年1月新能源輕卡銷(xiāo)量最多的三個(gè)區域市場(chǎng)是廣東（其銷(xiāo)量分別為1397輛，同比增長(cháng)48%）、河南區域（銷(xiāo)量為398輛，同比大漲121%）和北京（其銷(xiāo)量為318輛，同比大漲94%）；特別是廣東省區域，獨家銷(xiāo)量超1000輛，其新能源輕卡銷(xiāo)量較高主要得益于當地利好政策的驅動(dòng)。

截圖1,2024年1月新能源輕卡流向TOP15省份區域市場(chǎng)與2023年同期對比（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

比如今年1月新能源輕卡銷(xiāo)量第一的廣東省，近期廣東省下發(fā)了新能源汽車(chē)購置補貼政策，以促進(jìn)當地新能源汽車(chē)消費。

二是2020年、2021年、2022年這3年的1月份均處在疫情期間，新能源輕卡市場(chǎng)需求受到疫情影響，因此銷(xiāo)量基數自然不高。

三是2023年1月受新能源汽車(chē)購置補貼退出影響，導致新能源輕卡銷(xiāo)量也受到影響，也因此給2025年1月銷(xiāo)量創(chuàng )近年同期新高奠定了基礎。

特點(diǎn)三：按技術(shù)路線(xiàn)劃分，純電動(dòng)主體地位同比增強；甲醇混動(dòng)領(lǐng)漲、風(fēng)頭最盛

表4，根據終端上牌信息，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2025年1月新能源輕卡銷(xiāo)量、同比、占比及占比同比增減：

上圖表顯示，在2025年1月能源輕卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減看：

---純電動(dòng)輕卡銷(xiāo)量市場(chǎng)占比為88.6%，居于絕對的壟斷地位，且占比同比增加2.7個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的細分車(chē)型，可見(jiàn)純電動(dòng)的主體地位同比主體地位增強。據分析主要是純電動(dòng)技術(shù)相對成熟，且能實(shí)現零排放，加之充電基礎設施比較完善，因此推廣應用最為廣泛；

---甲醇混動(dòng)輕卡銷(xiāo)量占比4.9%，居第二跑贏(yíng)大盤(pán)，且市場(chǎng)占比同比增加3.1個(gè)百分點(diǎn)，居第二，是占比同比最多的細分車(chē)型而領(lǐng)漲。據分析一方面主要是由于甲醇混動(dòng)輕卡運營(yíng)成本較低，另外就是技術(shù)比較先進(jìn)；加之去年同期占比基數較低導致的；

---柴油混動(dòng)輕卡占比3.7%，居第三，占比同比減少3.1個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第二的細分車(chē)型；主要是因為柴油混動(dòng)不能實(shí)現零排放，加之應用場(chǎng)景不多導致的；

---汽油混動(dòng)輕卡占比1.7%，居第四，占比同比增加1.3個(gè)百分點(diǎn)；

---燃料電池輕卡占比同比1.1%，居第五，但占比同比減少4個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型。說(shuō)明燃料電池輕卡市場(chǎng)目前處于萎縮狀態(tài)。據分析主要是燃料電池系統推廣成本較高，加之加氫站分布較少，企業(yè)缺錢(qián)，推廣燃料電池汽車(chē)的積極性受到影響。

---天然氣混動(dòng)輕卡沒(méi)有實(shí)現銷(xiāo)售。

總之，在2025年1月新能源輕卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量中，純電動(dòng)同比主體地位同比增強；甲醇混動(dòng)輕卡領(lǐng)漲，風(fēng)頭最盛。

特點(diǎn)四、遠程奪冠，福田陜西汽車(chē)分列二三；比亞迪首次沖進(jìn)前四且領(lǐng)漲；前10市場(chǎng)占比同比陜西汽車(chē)增加最多

表5,2025年1月新能源輕卡銷(xiāo)量TOP10排行（數據來(lái)源：終端上牌）：

上圖表顯示：在2025年1月新能源輕卡累計銷(xiāo)量TOP10中：

---遠程新能源商用車(chē)銷(xiāo)售965輛，同比小增1%，也是唯一銷(xiāo)量接近1000輛的車(chē)企，強勢霸榜；市場(chǎng)占比為20.8%，占比同比減少8.2個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車(chē)企；

---福田汽車(chē)銷(xiāo)售772輛，居第二；同比大漲156%；市場(chǎng)占比為16.6%，占比同比增加7.4個(gè)百分點(diǎn)；表現較好；

---陜西汽車(chē)銷(xiāo)售449輛，居第三，同比大漲1348%，市場(chǎng)占比9.7%，占比同比增加8.8個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比增加最多的車(chē)企，表現突出；

---比亞迪銷(xiāo)售301輛，居第四，也是首次殺入新能源輕卡行業(yè)第四，同比暴增300倍領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比6.5%，占比同比增加6.5個(gè)百分點(diǎn)，表現搶眼；

---其余品牌銷(xiāo)售均在300輛以下。

總體看，2025年1月遠程、福田、陜西汽車(chē)居前三；TOP10同比8增3降（徐工與江鈴汽車(chē)并列第10），比亞迪領(lǐng)漲。TOP10市場(chǎng)占比同比7增4減，其中陜西汽車(chē)占比同比增加最多。

接下來(lái)的2025年2月新能源輕卡市場(chǎng)將如何表現？請繼續關(guān)注中國卡車(chē)網(wǎng)的后續分析報道！