新能源自卸車(chē)作為新能源重卡的重要車(chē)型之一，主要應用場(chǎng)景在砂石料、市政工程、房地產(chǎn)等行業(yè)。2024年全年累計同比增長(cháng)近乎翻倍，全年市場(chǎng)滲透率達到26.4%，遠超過(guò)我國新能源重卡整體市場(chǎng)滲透率。

那么接下來(lái)的2025年1月，新能源自卸車(chē)市場(chǎng)表現如何？

終端數據顯示，2025年1月國內新能源自卸車(chē)實(shí)銷(xiāo)1382輛(指重型自卸車(chē)，下同)，環(huán)比下降9%，同比2024年1月的680輛銷(xiāo)量增長(cháng)103%，可見(jiàn)2025年1月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)實(shí)現了同比大漲、環(huán)比小幅度下降的趨勢！

現對2025年1月新能源自卸車(chē)的市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)一：銷(xiāo)量居近年同期新高，創(chuàng )近年最佳開(kāi)局、收獲開(kāi)門(mén)紅

截圖1，近5年各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量走勢（數據來(lái)源：終端上牌）

根據截圖1可知，2025年1月的新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量（圖中紅色柱狀）高出近年同期銷(xiāo)量很多，說(shuō)明今年1月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )下近年同期新高，換言之，2025年1月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)創(chuàng )近年“最佳開(kāi)局”，收獲了今年的“開(kāi)門(mén)紅”。據分析主要得益于：

一是2025年老舊營(yíng)運貨車(chē)更新補貼新政的刺激，激發(fā)了更多用戶(hù)淘汰國四以下的老舊自卸車(chē)而購買(mǎi)新能源自卸車(chē)，進(jìn)而提高了今年1月新能源自卸車(chē)的銷(xiāo)量；

二是近年同期由于經(jīng)濟大環(huán)境及房地產(chǎn)市場(chǎng)均不太理想，新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量基數均不高，給今年1月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )新高奠定了基礎。

特點(diǎn)二：同環(huán)比均跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán)

表1，根據終端上牌數據，2025年1月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比與新能源重卡大盤(pán)比較：

上圖表可見(jiàn)，在2025年1月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)中：

---新能源自卸車(chē)同比增長(cháng)103%，跑贏(yíng)2025年1月新能源重卡大盤(pán)同比96%的增幅近7個(gè)百分點(diǎn)；據分析主要是2024年1月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量基數不高導致的；

---新能源自卸車(chē)環(huán)比增長(cháng)-9%，也跑贏(yíng)2025年1月新能源重卡大盤(pán)-53%的環(huán)比增速近44個(gè)百分點(diǎn)。主要是2024年12月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量基數相對不高，而2024年12月新能源重卡銷(xiāo)量基數創(chuàng )下史上最高月份，因此給今年1月新能源自卸車(chē)環(huán)比增長(cháng)跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán)提供了支持。

總之，2025年1新能源自卸車(chē)同環(huán)比均跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán)。

特點(diǎn)三：滲透率超4成，遠高于新能源重卡整體滲透率

根據終端上牌數據，2025年1月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)售1382輛，而2025年1月國內自卸車(chē)整體實(shí)銷(xiāo)3426輛，可見(jiàn)今年1月我國新能源自卸車(chē)占據整體自卸車(chē)40.34%的比例，也就是說(shuō)，2025年1月我國新能源自卸車(chē)市場(chǎng)滲透率超4成（40.34%）；

根據終端上牌數據，2025年1月新能源重卡銷(xiāo)售7085輛，而2025年1月國內重卡整體實(shí)銷(xiāo)33706輛，可見(jiàn)今年1月我國新能源重卡占據重卡整體市場(chǎng)21.02%的比例，也就是說(shuō)，2025年1月我國新能源重卡市場(chǎng)滲透率超2成（21.02%）.

綜上可知，今年1月我國自卸車(chē)行業(yè)新能源滲透率高出重卡整體市場(chǎng)滲透率19.32個(gè)百分點(diǎn)，因此成為今年1月新能源自卸車(chē)是的一個(gè)亮點(diǎn)。據分析主要原因有：

一是自卸車(chē)主要應用場(chǎng)景在城區或市郊較多，對其環(huán)保要求比較嚴格，且充電比較方便，電動(dòng)自卸車(chē)續航里程也能滿(mǎn)足；而重卡中的牽引車(chē)及載貨車(chē)由于其應用場(chǎng)景主主要在中長(cháng)途野外，對車(chē)輛的續航里程要求較高，而新能源車(chē)輛一般滿(mǎn)足不了，因此對電動(dòng)車(chē)型需求相對較少；

二是自卸車(chē)體量相對牽引車(chē)、載貨車(chē)等較小，因此電動(dòng)化率容易提升。

正是上述幾個(gè)因素的疊加作用，導致今年1月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)滲透率遠遠高出重卡整體市場(chǎng)。

特點(diǎn)四：按補能類(lèi)型劃分，充電類(lèi)領(lǐng)跑、換電類(lèi)領(lǐng)漲

表2，根據終端上牌信息，按補能類(lèi)型劃分，2025年1月各類(lèi)新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量、同比及占比、占比同比增減：

從上圖表可知，從各動(dòng)力新能源自卸車(chē)市場(chǎng)占比及占比同比增減看：

2025年1月純電動(dòng)充電類(lèi)自卸車(chē)在新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量773輛，同比增長(cháng)68%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)中的占比為55.9%，處于主體地位，且占比同比減少11.7個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的補能車(chē)型，說(shuō)明充電類(lèi)新能源自卸車(chē)主體地位同比明顯減弱；換電類(lèi)自卸車(chē)銷(xiāo)量587輛，同比大漲189%,領(lǐng)漲大盤(pán)，市場(chǎng)占比42.5%，居第二，占比同比增加12.6個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分市場(chǎng)，表現突出；混動(dòng)自卸車(chē)銷(xiāo)量19輛，同比增長(cháng)11.8%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)1.37%，居第三，占比同比減少1.13個(gè)百分點(diǎn)；燃料電池車(chē)型銷(xiāo)量3輛，同比屬于凈增，占比為0.23%，居第四，占比同比增加0.23個(gè)百分點(diǎn)。

總之，按補能類(lèi)型劃分，今年1月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)中充電類(lèi)領(lǐng)跑、換電類(lèi)領(lǐng)漲。

特點(diǎn)五：徐工三一重汽居前三；TOP10同比8增2降，陜汽領(lǐng)漲；TOP10市場(chǎng)占比同比徐工增加最多

表3，根據終端上牌數據，2025年1月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量TOP10排行：

上表可見(jiàn)，在2025年1月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量top10中：

---徐工銷(xiāo)售397輛，同比大漲210%，跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占比為28.73%，奪冠；占比同比增加9.9個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的企業(yè)，表現突出；

---三一汽車(chē)銷(xiāo)售351輛，同比增長(cháng)153%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比為25.4%，居第二；占比同比增加4.96個(gè)百分點(diǎn)，表現較好；

---重汽銷(xiāo)售200輛，同比下降6%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比14.47%，居第三；占比同比減少16.7個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車(chē)企；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在200輛以下。

--top10同比8增2降，其中陜汽集團同比暴漲747%領(lǐng)漲大盤(pán)。

總之，在2025年1月新能源自卸車(chē)競爭格局中，徐工三一重汽居前三；TOP10同比8增2降（重汽與遠程2家同比下降），陜汽領(lǐng)漲；前10車(chē)企中市場(chǎng)份額同比7增3降，其中徐工增加最多（增9.9個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，2025年1月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)收獲了開(kāi)門(mén)紅，表現較好。

接下來(lái)的2025年2月，新能源自卸車(chē)市場(chǎng)將如何表現？

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