根據終端上牌數據，2025年1月國內新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)售654輛，環(huán)比下降54.7%，同比增長(cháng)10.8%，2025年1月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)滲透率為11.72%，同比提升2.72個(gè)個(gè)百分點(diǎn)。

那么2025年1月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)，現予以扼要分析。

特點(diǎn)一、同比增長(cháng)超1成，環(huán)比下降5成多

根據終端上牌數據，2025年1月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)售654輛，環(huán)比下降54.7%，同比2增長(cháng)超1成（10.8%。），可見(jiàn)2025年1月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)實(shí)現了同比增長(cháng)幅度相對較小、環(huán)比下降2幅度相對較大的發(fā)展趨勢。

---2025年1月新能源環(huán)衛車(chē)同比小幅度增長(cháng)1成多，據分析主要是由于2024年同期銷(xiāo)量受到新能源汽車(chē)購置補貼退出的影響而導致銷(xiāo)量基數不高（只有590輛），給今年1月銷(xiāo)量同比提供了機會(huì )；另外就是今年1月受到春節假期影響，導致國內新能源環(huán)衛車(chē)上牌銷(xiāo)量被耽誤了4個(gè)工作日，因此給今年1月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)帶來(lái)一些壓力。

---2025年1月新能源環(huán)衛車(chē)環(huán)比呈現超5成這樣一個(gè)較大的幅度，據分析主要原因：

一是2024年12月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量基數較高（唯一超千輛，創(chuàng )204年各月新高），給2025年1月新能源環(huán)衛車(chē)環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)困難；

二是今年1月市場(chǎng)大環(huán)境環(huán)比上個(gè)月要差（今年1月制造業(yè)PMI指數為49.1%，環(huán)比上月的50.1%下降1個(gè)百分點(diǎn)），市場(chǎng)需求不多，對新能源環(huán)衛車(chē)需求的動(dòng)力也不是太足，加之各地財政資金緊張，導致沒(méi)有更多的資金用來(lái)采購新能源環(huán)衛車(chē)。

特點(diǎn)二、同比跑贏(yíng)、環(huán)比跑輸環(huán)衛車(chē)大盤(pán)

表1，根據終端上牌數據，2025年1月新能源環(huán)衛車(chē)同環(huán)比與環(huán)衛車(chē)大盤(pán)比較：

上圖表可見(jiàn)：

---2025年1月新能源環(huán)衛車(chē)同比增長(cháng)10.8%，跑贏(yíng)今年1月環(huán)衛車(chē)大盤(pán)-14.9%的增幅近25.7個(gè)百分點(diǎn)，據分析主要是由于去年同期環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量基數較高，而今年1月各地財政缺錢(qián)，對傳統動(dòng)力的環(huán)衛車(chē)采購計劃壓縮，導致其同比下降；而新能源環(huán)衛車(chē)去年同期銷(xiāo)量基數較低，加之政策支持，因此導致今年1月新能源環(huán)衛車(chē)同比跑贏(yíng)大盤(pán)。

---2025年1月新能源環(huán)衛車(chē)環(huán)比下降54.7%，跑輸今年1月環(huán)衛車(chē)大盤(pán)-17.05%的增幅近37.65個(gè)百分點(diǎn)。據分析主要是去年12月，由于老舊貨車(chē)淘汰補貼更新政策截止到月底的31日，因此在環(huán)衛車(chē)領(lǐng)域采取了集中淘汰更新購買(mǎi)新能源環(huán)衛車(chē)的現象，導致去年12月新能源環(huán)衛車(chē)在短期內銷(xiāo)量急劇上升，因此給今年1月環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)巨大困難，而傳統動(dòng)力的環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)基本不存在這種現象。

特點(diǎn)三、新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)滲透率為11.72%，同比提升2.72個(gè)百分點(diǎn)，

表2,2025年1月新能源環(huán)衛車(chē)滲透率及同比變化（數據來(lái)源：終端上牌）

上圖表顯示，2025年1月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)滲透率為11.72%，同比去年1月的9%提升了2.72個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明目前國內環(huán)衛車(chē)行業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程在加速。據分析主要得益于國家及各地支持新能源汽車(chē)的利好政策，特別是在環(huán)衛車(chē)等公共領(lǐng)域國家及地方均鼓勵車(chē)輛全面電動(dòng)化。加之新能源環(huán)衛車(chē)在運營(yíng)成本、舒適性、環(huán)保等方面均占據一定的優(yōu)勢，因此導致今年1月國內新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)滲透率同比提升。

特點(diǎn)四、純電動(dòng)領(lǐng)跑；混動(dòng)領(lǐng)漲；燃料電池領(lǐng)跌

表3，根據終端上牌數據，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2025年1月各類(lèi)新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量占比、占比同比增減：

上圖表顯示：在2025年1月各類(lèi)技術(shù)路線(xiàn)新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量同比中：

---純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)售563輛，同比增長(cháng)11%和，跑贏(yíng)2025年1新能源環(huán)衛車(chē)大盤(pán)；

---混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)售90輛，同比增長(cháng)20%，跑贏(yíng)且領(lǐng)漲2025年1月新能源環(huán)衛車(chē)大盤(pán)；

主要是去年同期插電式混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量基數較少，加之混動(dòng)車(chē)型在充電不便的區域不受續航里程影響，因此混動(dòng)環(huán)衛車(chē)應用場(chǎng)景相對增多；

---燃料電池環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)售1輛，同比大降87.5%，跑輸且領(lǐng)跌2025年1月新能源環(huán)衛車(chē)大盤(pán)。主要是燃料電池車(chē)型推廣成本太高，加氫站少，加之在環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)燃料電池優(yōu)勢得不到發(fā)揮，同時(shí)由于缺乏資金，運營(yíng)單位對推廣燃料電池車(chē)輛的積極性不高。

---從市場(chǎng)占比看，純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)居占據絕對的主體地位，領(lǐng)跑新能源環(huán)衛車(chē)大盤(pán)，占比同比增加0.1個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明其主體地位同比有微弱增強的趨勢，主要是純電動(dòng)車(chē)型技術(shù)比較成熟，加之推廣成本不高，充電設施也比較完善，還能實(shí)現零排放，因此成為新能源環(huán)衛車(chē)行業(yè)的首先車(chē)型；

---混動(dòng)車(chē)型占比同比增加2.76個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分市場(chǎng)，表現較搶眼；

---燃料電池車(chē)型占比最小，且占比同比減少最多（-2.86個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，“純電動(dòng)領(lǐng)跑，混動(dòng)領(lǐng)漲、燃料電池領(lǐng)跌”是2025年1月新能源環(huán)衛車(chē)的一個(gè)明顯特點(diǎn)。

特點(diǎn)五、盈峰環(huán)境占比超3成領(lǐng)跑，宇通重工、福龍馬分列二三

根據終端上牌數據，在2025年1月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)競爭格局中：

上兩圖可見(jiàn)，在2025年1月國內新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量前10車(chē)企中：

---盈峰環(huán)境銷(xiāo)售209輛，也是唯一銷(xiāo)量占比超3成的車(chē)企，強勢領(lǐng)跑；

---宇通重卡銷(xiāo)售63輛，居行業(yè)第二，市場(chǎng)占比9.63%；

---福龍馬銷(xiāo)量54輛，市場(chǎng)占比8.26%，居第三；

---四川全義環(huán)境裝備有限公司銷(xiāo)售37輛，市場(chǎng)占比5.66%，居第四；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在30輛以下，市場(chǎng)占比均小于4%。

---前10車(chē)企累計占比超7成（74%），市場(chǎng)集中度較高。

綜上所述，2025年1月我國新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)同比增環(huán)比降，表現尚可。

接下來(lái)的2025年2月新能源環(huán)衛車(chē)將如何表現？請繼續關(guān)注中國卡車(chē)網(wǎng)的后續分析報道！