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迎戰市場(chǎng)風(fēng)云,二季度屬于一汽解放的“三大戰役”打響了!

日前,“中汽協(xié)”發(fā)布的數據顯示:2025年4月,我國商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成36.2萬(wàn)輛和36.7萬(wàn)輛,呈現環(huán)比下降、同比微增的態(tài)勢。2025年1-4月,商用車(chē)累計銷(xiāo)量達141.8萬(wàn)輛,同比增長(cháng)2%。

行業(yè)普遍認為,今年商用車(chē)市場(chǎng)較去年有幾重“優(yōu)勢”,比如:老舊營(yíng)運車(chē)輛煥新;節能減排和公共領(lǐng)域電動(dòng)化推動(dòng)新能源市場(chǎng)增長(cháng);廣東、廣西等地區對氫能產(chǎn)業(yè)的支持……促進(jìn)市場(chǎng)需求小幅提升,按照此趨勢,中汽協(xié)在年初預計的全年商用車(chē)銷(xiāo)量將突破400萬(wàn)輛,應該“穩了”。迎戰市場(chǎng)風(fēng)云,二季度屬于一汽解放的“三大戰役”打響了!

從當前商用車(chē)頭部企業(yè)的銷(xiāo)量分析,雖然進(jìn)入二季度,產(chǎn)銷(xiāo)較去年同期實(shí)現穩步增長(cháng):內需潛力加快釋放、新能源市場(chǎng)活躍、海外出口環(huán)境趨穩定,但屬于一汽解放的“拉鋸戰”才剛剛開(kāi)始。在中重卡終端銷(xiāo)量、新能源市場(chǎng)份額、海外出口方面,有三場(chǎng)“硬仗”擺在一汽解放面前!

第一場(chǎng)“戰役”:中重卡終端銷(xiāo)量保衛戰

4月,我國商用車(chē)市場(chǎng)無(wú)論是批發(fā)銷(xiāo)量、還是終端銷(xiāo)量,均呈現兩位數的環(huán)比下降,批發(fā)銷(xiāo)量下降17.9%,終端銷(xiāo)量下降11.1%。當月,中重卡市場(chǎng)僅重汽一家批發(fā)銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛,達2.68萬(wàn)輛,一汽、東風(fēng)、陜汽、福田的批發(fā)銷(xiāo)量分別為1.84萬(wàn)輛、1.63萬(wàn)輛、1.36萬(wàn)輛和1.26萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額呈現“階梯狀”。迎戰市場(chǎng)風(fēng)云,二季度屬于一汽解放的“三大戰役”打響了!

同期,對于極度“內卷”的國內終端市場(chǎng)而言,二季度“拉鋸戰”更為明顯。北斗運營(yíng)數據顯示:今年前4個(gè)月,一汽集團累計終端銷(xiāo)量超4萬(wàn)輛,市占率為24%,一汽解放憑借在NG細分市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢保持終端領(lǐng)航,市場(chǎng)份額雖穩,但強敵環(huán)伺,形勢依然嚴峻;重汽集團和東風(fēng)集團中重卡累計銷(xiāo)量均超3萬(wàn)輛大關(guān),分別排名行業(yè)第二、第三位,雙方累計份額同為18%,這或許意味著(zhù)從4月開(kāi)始,國內終端市場(chǎng)的“拉鋸戰”就已拉開(kāi)序幕,尤其是傳統能源中重卡份額,成為“兵家必爭之地”。這場(chǎng)較量是否會(huì )貫穿2025上半年?對于雙方技術(shù)創(chuàng )新、市場(chǎng)策略以及服務(wù)體系上的突破,提出不小考驗。接下來(lái),各家會(huì )推出哪些強有力的舉措?我們拭目以待。

第二場(chǎng)“戰役”:新能源中重卡突圍戰

4月,新能源市場(chǎng)是商用車(chē)領(lǐng)域最“火爆”的細分市場(chǎng),隨著(zhù)“以舊換新”政策的逐步深化落地,市場(chǎng)呈現“群雄割據”的狀態(tài)。據統計,今年1-4月,新能源中重卡累計需求達4.76萬(wàn)輛(保險口徑)。當中,三一集團累計銷(xiāo)量超7600輛,以16%的份額行業(yè)領(lǐng)先;排名第二的是徐工集團,累計銷(xiāo)量超7500輛,份額為15.8%。在銷(xiāo)量靠前的車(chē)企中,一汽集團與重汽集團的新能源中重卡市場(chǎng)份額同為12.9%,1-4月累計銷(xiāo)量分別為6156輛和6123輛,分別位列行業(yè)第三、第四名。

新能源領(lǐng)域的布局和發(fā)展,密切關(guān)乎車(chē)企2025年的市場(chǎng)銷(xiāo)量和影響力,4月末“商用車(chē)電動(dòng)化高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)業(yè)論壇”在滬召開(kāi),更是將商用車(chē)電動(dòng)化“破局”推向風(fēng)口浪尖。如何在亂戰中“突圍”?以戰略合作為紐帶,以技術(shù)創(chuàng )新點(diǎn)亮新能源賽道,成為眾多商用車(chē)制造企業(yè)和平臺服務(wù)領(lǐng)域的共識。

今年以來(lái),一汽解放在新能源領(lǐng)域幾乎每月都有“大動(dòng)作”,新能源牽引車(chē)更是在3月、4月連續兩個(gè)月問(wèn)鼎行業(yè)銷(xiāo)量第一。4月,一汽解放與高老樁新能源科技有限公司戰略合作的萬(wàn)輛新能源“子母車(chē)”首批車(chē)輛順利交付,標志雙方從產(chǎn)品交付邁向生態(tài)共建新階段。正是遵循戰略合作+技術(shù)創(chuàng )新,推動(dòng)了一汽解放新能源銷(xiāo)量不斷提升。迎戰市場(chǎng)風(fēng)云,二季度屬于一汽解放的“三大戰役”打響了!

第三場(chǎng)“戰役”:海外市場(chǎng)攻堅戰

4月,我國中重卡出口約2.47萬(wàn)輛,環(huán)比下降12.7%;1-4月中重卡累計出口總量達9.66萬(wàn)輛。在激烈的海外市場(chǎng)競爭中,重汽集團中重卡出口超4萬(wàn)輛,份額41.4%遙遙領(lǐng)先;陜汽集團海外中重卡銷(xiāo)量排名行業(yè)第二,當前累計出口超1.73萬(wàn)輛,份額18%;一汽集團中重卡出口1.19萬(wàn)輛,份額12.4%,晉級行業(yè)前三;不過(guò),排名第四的北汽福田與第三名僅一步之遙,1-4月累計出口達1.18萬(wàn)輛,海外市場(chǎng)份額12.2%;東風(fēng)集團累計出口量為1.01萬(wàn)輛,份額10.5%,以上五家車(chē)企,占據了海外中重卡市場(chǎng)近95%的份額。

1-4月,解放、福田、東風(fēng)的海外銷(xiāo)量均達到“萬(wàn)輛”級以上,海外中重卡“季軍”之爭在二季度將進(jìn)入“白熱化”,每家企業(yè)都在為爭奪更高的市場(chǎng)份額而全力以赴。一汽解放以“本土化制造+場(chǎng)景化產(chǎn)品”策略,持續推動(dòng)體系優(yōu)化和市場(chǎng)拓展,4月2日,解放與韓國合作伙伴簽署合作備忘錄,圍繞產(chǎn)品、技術(shù)、制造和渠道優(yōu)勢,提升其在國際市場(chǎng)和商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。北汽福田也加速從傳統的“貿易型出口”向“屬地全價(jià)值鏈深度運營(yíng)”轉型,推動(dòng)海外市場(chǎng)高速增長(cháng)。與此同時(shí),東風(fēng)商用車(chē)以“技術(shù)攻堅+生態(tài)共建”構建核心競爭力,打造的GX系列重卡在東南亞市場(chǎng)斬獲大單。迎戰市場(chǎng)風(fēng)云,二季度屬于一汽解放的“三大戰役”打響了!

今天,“走出去”不僅是順應全球化的必然選擇,更是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向世界一流的重要一步。各企業(yè)積極推動(dòng)商用車(chē)全球化布局,究竟誰(shuí)能在通往全球頂尖的道路上笑到最后?答案或許并不重要,向世界展現“中國智造”的硬核實(shí)力,讓世界看到中國商用車(chē)的無(wú)限潛力與獨特魅力,才是競爭的真正意義所在。

來(lái)源:一汽解放 作者:君君
文章關(guān)鍵詞: 一汽解放 重卡
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