凌晨4點(diǎn)的昆楚大高速上，楊曉慶正駕駛著(zhù)他的飛碟EW7 MAX版穿越濃霧。滿(mǎn)載一車(chē)飼料穩穩壓在貨廂，儀表盤(pán)顯示剩余續航足夠直達保山。“開(kāi)飛碟EW7，油車(chē)不敢爬的坡我敢沖！”這位曾經(jīng)的打工司機，如今已是200輛飛碟新能源車(chē)隊的隊長(cháng)，而他的故事，正是飛碟EW7“上坡有勁下坡穩，跨城拉貨守護神”的最佳注解。

兩年前，楊曉慶還是一名普通的貨運司機，跟著(zhù)老板開(kāi)車(chē)謀生。一次偶然的機會(huì )，他接觸到新能源貨車(chē)，被電車(chē)的強勁動(dòng)力和低成本吸引。抱著(zhù)試一試的心態(tài)，他湊錢(qián)買(mǎi)了第一輛飛碟新能源車(chē)，從此開(kāi)啟了自己的貨運創(chuàng )業(yè)之路。

換車(chē)是楊曉慶最不后悔的決定，自從換上了飛碟EW7 MAX版后，楊曉慶的貨運生意越來(lái)越紅火。貨主的需求基本都是跨城運輸，他并沒(méi)有感到絲毫的壓力。“這款車(chē)的續航能力真的很強，滿(mǎn)電可以跑400公里以上。而且充電也快，中途只需要補一次電。”

“一趟活跑兩三天，能賺3000多塊錢(qián)，自從開(kāi)了EW7，我感覺(jué)賺錢(qián)變得容易，越跑越有干勁。”他笑著(zhù)說(shuō)。隨著(zhù)時(shí)間的推移，楊曉慶的收入也越來(lái)越高?，F在他每個(gè)月的收入基本穩定在三四萬(wàn)元，比以前開(kāi)燃油貨車(chē)時(shí)高出了不少。

云南地處高原，長(cháng)坡多，傳統油車(chē)爬坡吃力，新能源車(chē)下坡行車(chē)不穩剎車(chē)難，而飛碟EW7 MAX版的強勁實(shí)力讓楊曉慶在同行中脫穎而出。飛碟EW7 MAX版，5噸漢德電驅橋，電機峰值功率185kW，滿(mǎn)載爬坡能力超過(guò)38%，可實(shí)現60km/h車(chē)速輕松爬坡，而且飛碟EW7 MAX版出自勞斯萊斯底盤(pán)調校團隊之手，是當之無(wú)愧的操穩之王。

但許多人并不知道有新能源輕卡能跑云南的高難度路況，就算聽(tīng)說(shuō)了也不敢相信，楊曉慶說(shuō)：“我這個(gè)人就是發(fā)現了好東西要分享出去，我想帶著(zhù)兄弟們一起賺錢(qián)。”隨著(zhù)業(yè)務(wù)的不斷擴大，楊曉慶不再滿(mǎn)足于單打獨斗。他加入了啟迪車(chē)隊成為車(chē)隊長(cháng)，并選擇了飛碟EW7 MAX版作為車(chē)隊的主力車(chē)型。“我親自使用這款車(chē)，知道它的性能和優(yōu)勢。所以當我向兄弟們推薦時(shí)，他們都很信任我。”

現在啟迪車(chē)隊已經(jīng)有200輛左右的飛碟EW7 MAX版純電輕卡了。“我們車(chē)隊有固定貨源，司機收入穩定，新手加入我們還能得到培訓。”楊曉慶說(shuō)。他不僅幫隊友們提高收入，還經(jīng)常組織交流，分享駕駛經(jīng)驗。“開(kāi)飛碟EW7 MAX版，四天就能賺回每月車(chē)貸，剩下的全是利潤！”

值得一提的是，楊曉慶談道，啟迪車(chē)隊的理念是“司機第一”，恰好與飛碟汽車(chē)的品牌理念一致，"我們不只是把車(chē)給司機，更要教會(huì )他們如何用飛碟EW7 MAX版賺更多錢(qián)，司機遇到貨運難題我要及時(shí)去幫他們解決。"楊曉慶說(shuō)。在“司機第一”理念指引下，越來(lái)越多的司機選擇加入啟迪車(chē)隊。楊曉慶算了一筆賬："一個(gè)新手司機開(kāi)EW7 MAX版，兩個(gè)月就能掌握跨城運輸的要領(lǐng)，月收入輕松突破3萬(wàn)。"

"飛碟不僅給我們好車(chē)，更給了我們改變命運的機會(huì )。"楊曉慶的這句話(huà)，道出了眾多啟迪車(chē)隊司機的心聲。在這個(gè)共贏(yíng)的生態(tài)里，飛碟汽車(chē)用產(chǎn)品說(shuō)話(huà)，啟迪車(chē)隊用服務(wù)踐行，共同書(shū)寫(xiě)著(zhù)新時(shí)代貨運人的奮斗故事。

談到未來(lái)，楊曉慶信心滿(mǎn)滿(mǎn)：“兩年內，我要讓車(chē)隊規模再翻一倍！”他計劃繼續推廣飛碟EW7 MAX版，幫助更多司機實(shí)現高收入。“這款車(chē)續航長(cháng)、載重大、爬坡強，是貨運司機的最佳選擇。”從打工仔到車(chē)隊隊長(cháng)，楊曉慶的逆襲之路，正是飛碟EW7 MAX版實(shí)力的最好證明！