近日，雅魯藏布江下游水電工程正式開(kāi)工，這個(gè)總投資額相當5個(gè)三峽工程、裝機規?？蛇_7000萬(wàn)千瓦的超級工程，將重塑中國清潔能源格局，也對在極端工況下作業(yè)的運輸裝備提出了嚴苛要求。在這場(chǎng)關(guān)乎國家能源戰略的世紀工程中，中國重汽工程車(chē)當仁不讓?zhuān)?ldquo;基建扛鼎者”的硬核實(shí)力，成為工程建設背后不可或缺的支撐力量。

超級工程的"運輸剛需"，重汽實(shí)力接棒

雅江工程地處高原峽谷，地質(zhì)條件復雜、運輸距離長(cháng)、載重需求大。中國重汽汕德卡G7S自卸車(chē)專(zhuān)為極端工況設計，當之無(wú)愧地成為開(kāi)路先鋒。其搭載行業(yè)獨一無(wú)二動(dòng)力鏈，重載爬坡能力大幅提升，輕松解決高原缺氧環(huán)境下的動(dòng)力衰減問(wèn)題。車(chē)輛配備的自主工程版變速箱采用三段式結構+雙中間軸設計，承載性更強，檢修更方便，確保工程物資24小時(shí)不間斷運輸。

此外，高可靠、更安全是該車(chē)型最顯著(zhù)的優(yōu)勢，底盤(pán)結構堅實(shí)可靠，車(chē)架后尾梁部專(zhuān)項加強，重載上下坡更平穩、更安全。汕德卡自卸車(chē)憑借“不挑路、不怕難”的硬實(shí)力，成為工程運輸的中堅力量。

大工程的"常駐主力"，重汽從未缺席

中國重汽的領(lǐng)先地位源于技術(shù)積累與市場(chǎng)驗證的雙重驅動(dòng)。多年來(lái)，中國重汽始終是國家級大工程的"常駐主力"，憑借"超強品質(zhì)+全域安全"的核心優(yōu)勢，成為各類(lèi)復雜工況的"標配裝備"。

當雅魯藏布江下游水電工程正式拉開(kāi)建設帷幕，中國重汽豪沃TS7自卸車(chē)自然不會(huì )缺席，以精湛工藝與嚴苛標準，將“堅固可靠”融入每一處細節之中。其車(chē)身采用框架式結構設計，用料足、強度高，鈑金厚度1.5mm，通過(guò)全球最嚴格的瑞典VVFS碰撞法規，歷經(jīng)層層驗證，安全性能毋庸置疑。豪沃TS7在車(chē)架設計上同樣獨具匠心——搭載德國曼技術(shù)車(chē)架，采用高強度鋼板材料和等強度設計，有效避免應力集中，承載更強、車(chē)輛更可靠。

TS7自卸車(chē)的這份“主力底氣”來(lái)自千錘百煉的品質(zhì)淬煉：整車(chē)通過(guò)超1000萬(wàn)公里全區域累計驗證，發(fā)動(dòng)機臺架試驗累計考核超40000小時(shí)，B10壽命突破150萬(wàn)公里。一組組數據的背后都是對中國重汽對工程運輸領(lǐng)域的執著(zhù)探索，更是對“大國重器”使命擔當的堅定踐行。

目前，中國重汽在工程車(chē)領(lǐng)域早已形成“全矩陣優(yōu)勢”，在多個(gè)細分市場(chǎng)位列行業(yè)第一。其中，攪拌車(chē)市占率可達33.8%，每三輛攪拌車(chē)就有一輛來(lái)自中國重汽；8×4渣土車(chē)市占率同比增速行業(yè)第一，成為全國多地工程運輸的指定車(chē)型。中國重汽用硬實(shí)力證明：真正的行業(yè)標桿，既要經(jīng)得起市場(chǎng)的嚴苛考驗，也要贏(yíng)得千萬(wàn)用戶(hù)的口碑相傳。

寫(xiě)在最后：雅魯藏布江下游水電工程的正式開(kāi)工，不僅是中國清潔能源領(lǐng)域的一次重大突破，更是工程機械行業(yè)邁向高端化、智能化的歷史性機遇。中國重汽必將緊跟國家發(fā)展步伐，以更智能、更綠色、更可靠的裝備解決方案，為超級工程貢獻“重汽力量”！