裝貨、查看送貨單據、檢車(chē)車(chē)輛、上車(chē)、出發(fā)！對于駕駛員李師傅來(lái)說(shuō)，每天的工作似乎都沒(méi)有太大差別，這套送貨流程他早已爛熟于心，然而與往常不同的是，此次他駕駛了一輛新車(chē)型--慶鈴EV100小卡。作為溫州當地首位慶鈴EV100小卡的使用者，李師傅駕駛這輛小卡將會(huì )碰撞出什么樣的火花呢？

李師傅所在的公司主要從事商超零食配送，承接周邊零食工廠(chǎng)的配送業(yè)務(wù)或者外地廠(chǎng)家配送的零食運輸，運輸路線(xiàn)為溫州工廠(chǎng)至樂(lè )清市9個(gè)超市。在整個(gè)運輸線(xiàn)路中，除了部分高速路外，其他路況涵蓋了鄉鎮路段、城市路段以及國道，尤其是超市多處于巷子當中，對于運輸車(chē)的動(dòng)力、操控性和靈活性帶來(lái)很大考驗。

這臺慶鈴EV100小卡匹配的是寧德77.28度單包電池和慶鈴驅動(dòng)電機，額定是45Kw，峰值功率達到了110Kw，相當于大約150馬力。據李師傅介紹，運輸車(chē)動(dòng)力足、起步快，無(wú)論是高速上 80 公里的時(shí)速，還是鄉鎮小路穿梭，都穩穩當當。

而且從續航里程來(lái)看，當天行駛141公里之后，慶鈴EV100小卡電量還剩于 51%，對于每天 130-200 公里的配送需求來(lái)說(shuō)，完全夠用，無(wú)續航焦慮。車(chē)輛還配置有快充和慢充兩個(gè)充電口，既可以滿(mǎn)足應急場(chǎng)景使用，同時(shí)也能減少電池壽命，在電價(jià)波谷時(shí)節省成本。

得益于慶鈴EV100小卡靈活的轉向，李師傅在巷子里穿梭更加自如，而且方向盤(pán)也很輕，在進(jìn)行彎道行駛或掉頭操作時(shí)，不費力，他對操控性同樣給予了肯定！

當然作為一款運輸車(chē)來(lái)說(shuō)，慶鈴EV100小卡的承載能力自然也不在話(huà)下。李師傅通常運載1-3噸貨物，返程以空車(chē)為主，高強度輕量化鋼瓦楞廂不僅帶來(lái)了高品質(zhì)，更實(shí)現了輕量化，多拉快跑得到了具象化，此外右側雙開(kāi)門(mén)的設計也位裝卸貨提供了更多便利，節約了送貨時(shí)間，提升了運輸效率。

對于大家都關(guān)注的經(jīng)濟性，慶鈴EV100小卡同樣給出了答案。據李師傅介紹，這臺車(chē)當天跑 141 公里消耗了 37 度電，平均一度電行駛3.81km。按照工廠(chǎng)平峰電價(jià) 0.53 元 / 度計算，整體電費才 19.6 元， 平均每公里能耗0.14 元 。而之前用的其他同類(lèi)型燃油車(chē)型相比，跑同樣里程油費需要花費 127 元，一天就省 107.4 元，一年下來(lái)差不多能省 4 萬(wàn)元，實(shí)現了 “三年省出一臺車(chē)”！

而且，慶鈴EV100小卡除了常規模式外，還有ECO模式，在市區道路以及國道上遇到頻繁起?；蛘邠矶侣范螘r(shí)可以進(jìn)行開(kāi)啟，更節能，即使李師傅習慣全程制冷空調不熄火，但是能耗依然很有競爭力。

對于李師傅而言，他最看中的則是舒適性，一天幾乎都在路上，很容易出現腰酸背痛。慶鈴EV100小卡駕駛室配置豐富，液晶儀表、中控多媒體屏、自動(dòng)空調、多功能方向盤(pán)等配置一應俱全，多個(gè)儲物空間，隨身物品、工作用品都能找到合適的存放位置。并且，車(chē)輛的鋼板彈簧調校得比較軟，過(guò)顛簸路段時(shí)沒(méi)那么顛，李師傅表示，開(kāi)著(zhù)更舒服。

盡管首次駕駛慶鈴EV100小卡，但是李師傅的駕駛體驗非常好。在他看來(lái)，車(chē)輛外觀(guān)造型和顏色都很時(shí)尚，不像傳統貨車(chē)那么沉悶，整體動(dòng)力、操控、舒適和經(jīng)濟性都可圈可點(diǎn)，同時(shí)較長(cháng)的續航能力也非常適合城市配送和短途運輸。對于城配運輸卡友來(lái)說(shuō)，非常值得推薦！