2025年7月，一汽解放董事會(huì )審議通過(guò)在烏茲別克斯坦、印度尼西亞、越南、沙特阿拉伯、墨西哥等8國設立全資子公司的議案，總出資額達4.98億元。這一舉措標志著(zhù)中國商用車(chē)龍頭企業(yè)的國際化戰略從“貿易出口”向“屬地化運營(yíng)”的深度轉型。根據解放“SPRINT 2030”國際化戰略，2025年海外銷(xiāo)量目標為8萬(wàn)輛(占比24%)，2030年將達18萬(wàn)輛(占比36%)。此次布局八國，正是落實(shí)這一戰略的關(guān)鍵抓手。

　聚焦高潛力區域，構建“一帶一路”支點(diǎn)

　　東南亞商用車(chē)市場(chǎng)年規模約90萬(wàn)輛，日系品牌占比超80%。解放通過(guò)屬地化產(chǎn)品(如JH6沙特定制款、非洲專(zhuān)供款)已實(shí)現部分突破，2024年出口量達9.7萬(wàn)輛，新能源滲透率增長(cháng)顯著(zhù)，越南市場(chǎng)中國品牌市占率達19%。此次在印尼、越南設立子公司，將進(jìn)一步利用當地低成本制造優(yōu)勢，結合KD工廠(chǎng)(如坦桑尼亞模式)降低貿易壁壘，目標2025年?yáng)|南亞銷(xiāo)量突破12萬(wàn)輛。
 

　　中東與非洲：基建需求驅動(dòng)重卡增長(cháng)

　　沙特、墨西哥等國受益于“一帶一路”基建項目及能源貿易，重卡需求旺盛。解放J7LNG等車(chē)型針對極端氣候優(yōu)化，2024年已在南非市場(chǎng)占據72.5%份額，此次布局將強化在中東的物流網(wǎng)絡(luò )，目標2025年非洲/中東銷(xiāo)量占比提升至25%。

　　墨西哥作為北美自貿區樞紐，可輻射中美市場(chǎng)。解放此前與印尼GMM公司達成千臺級合作，此次設立子公司將加速本地化生產(chǎn)，規避美國關(guān)稅壁壘，目標2025年拉美市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(cháng)40%。
 

　　全價(jià)值鏈本土化，構建“三位一體”競爭力

　　推出20余款區域差異化車(chē)型，如4×2中亞款、6×2R東歐款，覆蓋歐二至歐六排放標準。明星產(chǎn)品J7創(chuàng )領(lǐng)版憑借全生命周期成本(TCO)優(yōu)勢，累計出口超2萬(wàn)輛，成為海外“殺手锏”。

　　通過(guò)零部件通用化(國內外同平臺開(kāi)發(fā))，降低研發(fā)及物流成本。例如，將發(fā)動(dòng)機、變速箱等關(guān)鍵零部件本土制造率提升至60%，縮短交付周期至30天以?xún)取?/p>

　　構建“一區三網(wǎng)”銷(xiāo)售體系及金融服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，提供融資租賃、保險等全生命周期解決方案。2024年海外金融服務(wù)滲透率已達15%，目標2025年提升至25%。

    行業(yè)影響：重塑全球商用車(chē)競爭格局

　　解放成為首家在8國同步設立全資子公司的中國商用車(chē)企，可能引發(fā)重汽、陜汽等跟進(jìn)。2025年中國重卡出口量或首次突破32萬(wàn)輛，其中解放目標占比25%。

　　推動(dòng)國內零部件企業(yè)“走出去”，如寧德時(shí)代與解放合作布局海外電池供應鏈，目標2025年海外動(dòng)力電池配套率達40%。

　　東南亞、中東等市場(chǎng)或迎來(lái)中國品牌市占率提升，日系車(chē)主導地位受挑戰。解放計劃2025年在越南市場(chǎng)市占率提升至30%，沙特市場(chǎng)突破15%。

　從“中國制造”到“中國品牌”的全球化躍遷

　　解放此次布局八國，不僅是對“SPRINT 2030”戰略的落地，更是中國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)從“規模出口”向“價(jià)值輸出”轉型的縮影。通過(guò)屬地化研發(fā)、制造、服務(wù)全價(jià)值鏈布局，解放正構建起難以復制的全球化競爭力。未來(lái)，隨著(zhù)“六項國際化戰略舉措”(全球化布局、多品牌運營(yíng)、技術(shù)引領(lǐng)、業(yè)務(wù)創(chuàng )新、共建共贏(yíng)、以人為本)的深化，中國商用車(chē)有望在全球市場(chǎng)實(shí)現從“參與者”到“規則制定者”的角色轉變。這一進(jìn)程，不僅關(guān)乎企業(yè)增長(cháng)，更將推動(dòng)中國制造業(yè)整體升級，為“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供有力支撐。