面對全球碳中和目標的緊迫壓力與日益嚴格的排放法規，重型動(dòng)力總成市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的綠色革命。物流巨頭如亞馬遜、馬士基等、零售企業(yè)和托運方將供應鏈脫碳納入核心ESG戰略，強力驅動(dòng)零碳卡車(chē)需求。

同時(shí)，傳統柴油價(jià)格波動(dòng)與電池成本持續下降形成的“剪刀差”，疊加運營(yíng)補貼和碳稅機制，使得零排放車(chē)型在特定場(chǎng)景（如港口短駁、城市配送、采礦運輸）的總擁有成本競爭力日益凸顯，市場(chǎng)拐點(diǎn)初現。

基于前八屆中國未來(lái)重型動(dòng)力總成系列峰會(huì )的成功舉辦，第九屆中國零排放重型動(dòng)力總成峰會(huì )2026針對的是商用車(chē)，工程機械和農機市場(chǎng)，主題為多元動(dòng)力+低碳未來(lái)，并得到了工信部， VECC, 濟南汽車(chē)檢測中心,中汽研的大力支持，將探討國七和非道路國五排放標準最新進(jìn)展及實(shí)施時(shí)間表、商用車(chē)碳積分政策制定進(jìn)展, 全球重型車(chē)輛可替代能源及電動(dòng)化2030圖景。

同時(shí)行業(yè)領(lǐng)導企業(yè)如康明斯，濰柴，玉柴，戴姆勒，一汽解放，東風(fēng)，中國重汽，吉利商用車(chē)，卡特彼勒，三一，徐工，中聯(lián)重科，一拖，約翰迪爾，博世，采埃孚，寧德時(shí)代等國內外行業(yè)領(lǐng)導企業(yè)將分享滿(mǎn)足未來(lái)國七標準的先進(jìn)柴油機技術(shù)，智能高效的可替代能源動(dòng)力總成形式如LNG，甲醇，氨燃料，氫氣以及基于不同場(chǎng)景的混動(dòng) (油混，插混，增程式)控制策略，純電動(dòng)和燃料電池系統，充換電和熱管理等話(huà)題。