當前，隨著(zhù)電動(dòng)重卡加速向港口、鋼廠(chǎng)、礦山等場(chǎng)景滲透，車(chē)輛運行環(huán)境愈加復雜，高溫作業(yè)、復雜坡道、頻繁啟停等嚴苛工況，對動(dòng)力系統提出了更高要求，徐工新能源重卡憑硬核動(dòng)力系統從容應對。

硬核驅動(dòng)系統，動(dòng)力輸出更穩

在連續坡道、高溫天氣亦或港口頻繁起步場(chǎng)景，有些新能源重卡容易“發(fā)燒”，電機溫度過(guò)高，系統自降功率，驅動(dòng)系統開(kāi)始打折，行業(yè)稱(chēng)之為“退扭”。

這一現象不僅影響作業(yè)效率，更容易造成車(chē)輛運行中斷、能耗上升等連鎖反應。

徐工汽車(chē)技術(shù)團隊協(xié)同合作伙伴從電驅系統結構入手，打破傳統風(fēng)冷或半液冷路徑，首創(chuàng )全液冷動(dòng)力總成系統。以水冷電機+水冷變速箱為核心，構成高效閉環(huán)熱管理架構，深度匹配連續坡道、高溫天氣亦或港口頻繁起步場(chǎng)景。

徐工汽車(chē)基于該技術(shù)對變速箱速比與主減速比進(jìn)行深度匹配，實(shí)現從動(dòng)力產(chǎn)生到動(dòng)力釋放的高效閉環(huán)，進(jìn)一步構建起針對低速大扭矩工況的動(dòng)力傳動(dòng)體系，讓新能源重卡在重載起步、陡坡攀升等高壓工況中依舊從容。

智慧控制策略，動(dòng)力匹配更優(yōu)

動(dòng)力強就是“踩油門(mén)有勁兒”？

在新能源重卡上，遠沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。

倘若新能源重卡依然采用傳統的“油門(mén)-轉速”單一邏輯進(jìn)行輸出控制，系統將無(wú)法精準識別載重、坡度、駕駛意圖等復雜因素，導致動(dòng)力輸出或過(guò)剩、或不足、最終表現為爬坡頓挫、電耗偏高。

為讓新能源重卡的動(dòng)力匹配更加精準，徐工汽車(chē)自主研發(fā)多維度智能化扭矩控制系統。

該系統可實(shí)時(shí)監測并綜合分析包括車(chē)輛油門(mén)/剎車(chē)、驅動(dòng)橋、變速箱、電機、載重模式、坡度等多個(gè)維度參數，動(dòng)態(tài)調整控制策略，提供最優(yōu)動(dòng)力分配，經(jīng)濟效率提升5%；基于該技術(shù)，徐工汽車(chē)可根據不同場(chǎng)景，為客戶(hù)量身定制控制策略，讓新能源重卡的駕駛體驗更好、更省電。

全維電池管理，動(dòng)力輸出更久

動(dòng)力系統再強，如果電量不夠，等于打仗時(shí)彈藥斷供，難以支撐高強度作業(yè)。徐工汽車(chē)憑一系列前沿技術(shù)，確保電池全生命周期可靠使用，把每一度電用在“刀刃上”。

多溫度熱仿真：充分分析多工況溫場(chǎng)，精準匹配水道、流量，讓電池工作在最佳溫度區間，確保電池高效輸出電量；

高環(huán)境適應：電芯及電箱可適應更廣溫度范圍、更高海拔等運行工況，滿(mǎn)足-35℃至65℃、最高海拔5500米環(huán)境下使用需求；

超大電量動(dòng)力電池：推出全球首款800度大電量純電動(dòng)自卸車(chē)和行業(yè)領(lǐng)先的800度大電量純電動(dòng)牽引車(chē)，大幅提升整車(chē)續航能力。

徐工汽車(chē)深度聚焦用戶(hù)需求、精準切入行業(yè)痛點(diǎn)，依靠大膽創(chuàng )新、扎實(shí)落地、驗證嚴格的動(dòng)力系統，在嚴苛工況中，交出一份動(dòng)力強勁、輸出智慧、運輸持久的答卷。