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商用車(chē)電動(dòng)座椅的時(shí)代何時(shí)能夠到來(lái)?伊思靈華泰帶來(lái)答案

電動(dòng)座椅作為乘用車(chē)領(lǐng)域的常見(jiàn)配置,極大提升了駕乘的舒適體驗。反觀(guān)商用車(chē),電動(dòng)座椅卻猶如稀客,在市場(chǎng)上應用度很低,使廣大商用車(chē)駕乘者不禁感嘆,屬于他們的電動(dòng)座椅時(shí)代何時(shí)到來(lái)?
商用車(chē)電動(dòng)座椅的時(shí)代何時(shí)能夠到來(lái)?

成本與使用場(chǎng)景限制普及度

其實(shí),全球首款商用車(chē)電動(dòng)座椅于上世紀90年代就已問(wèn)世,由伊思靈豪森研發(fā)制造,已經(jīng)實(shí)現了各項功能的電動(dòng)調節。
商用車(chē)電動(dòng)座椅的時(shí)代何時(shí)能夠到來(lái)?

但是,商用車(chē)電動(dòng)座椅在整車(chē)應用端卻普及緩慢,主要有三大 “攔路虎”:

成本因素首當其沖,相較于傳統手動(dòng)座椅,電動(dòng)座椅內部集成了電機、控制器、傳感器等精密組件,這使得其生產(chǎn)成本大幅攀升。區別與乘用車(chē),商用車(chē)作為生產(chǎn)工具,用戶(hù)往往更關(guān)注其投入產(chǎn)出比,整車(chē)企業(yè)也更傾向于選擇成本較低的座椅,這就導致電動(dòng)座椅難以大規模裝配。

同時(shí),電動(dòng)座椅對座椅設計與制造能力提出了嚴苛要求。它需要更精準的結構設計,以確保電機等部件合理布局,不影響座椅的空間利用與整體強度,還需更高水平的工藝制造來(lái)保障各部件協(xié)同工作的穩定性與可靠性,這無(wú)疑給部分技術(shù)實(shí)力薄弱的座椅企業(yè)帶來(lái)了挑戰。

此外,商用車(chē)的工作環(huán)境較為惡劣,尤其是工程車(chē)輛、長(cháng)途貨運卡車(chē)等,行駛過(guò)程中要經(jīng)受高強度、劇烈的顛簸震動(dòng)。不少車(chē)企與用戶(hù)擔心電動(dòng)座椅的復雜電子元件與機械結構在這樣的工況下容易損壞,后期維護成本高昂,因此對采用電動(dòng)座椅持謹慎態(tài)度。商用車(chē)電動(dòng)座椅的時(shí)代何時(shí)能夠到來(lái)?

新能源商用車(chē)增長(cháng)帶來(lái)新契機

隨著(zhù)新能源商用車(chē)的滲透率飆升,整車(chē)電動(dòng)化與智能化趨勢愈加明顯,對座椅提出了更高要求。

新能源商用車(chē)的電氣系統更為完善,為電動(dòng)座椅的運行提供了穩定且充足的電力支持;整車(chē)內飾向“乘用車(chē)化”發(fā)展,智能的交互系統需要建立在座椅電動(dòng)化的基礎上。

與此同時(shí),司機群體對工作舒適性的訴求愈發(fā)強烈,他們越發(fā)重視駕駛過(guò)程中的體驗,電動(dòng)座椅成為提升工作幸福感的關(guān)鍵配置。商用車(chē)電動(dòng)座椅的時(shí)代何時(shí)能夠到來(lái)?

同期,商用車(chē)電動(dòng)座椅也在不斷地迭代與升級,以伊思靈為例,在NTS2平臺上,電動(dòng)座椅不但具備滑軌、座墊、高度、傾角、腰托、肩部等各項功能的電動(dòng)調節,更具備了多項智能化配置,包括記憶功能,可與整車(chē)互聯(lián)的迎賓功能、安全提醒等,讓每一次駕乘都成為定制化的舒適體驗。
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伊思靈華泰于2025年上海車(chē)展上展示的零重力電動(dòng)座椅,更將舒適體驗提升至全新高度。通過(guò)智能終端屏幕,駕乘者可一鍵切換多種預設場(chǎng)景,當開(kāi)啟零重力模式,座椅迅速調整靠背與腿部支撐角度,使駕乘者身體達到近似太空失重狀態(tài),膝蓋與心臟保持同一水平線(xiàn),腰椎壓力均勻分散至整個(gè)背部,有效緩解長(cháng)途駕駛或乘坐的疲憊,同時(shí)啟動(dòng)座墊揉壓按摩,搭配頭枕兩側環(huán)繞音響播放的舒緩音樂(lè ),助駕乘者快速放松身心;涼爽吸風(fēng)功能開(kāi)啟,配合多級溫控加熱,無(wú)論冬夏,都能為身體營(yíng)造最適宜的微環(huán)境。
商用車(chē)電動(dòng)座椅的時(shí)代何時(shí)能夠到來(lái)?

對于商用車(chē)電動(dòng)座椅的使用,歐洲的高端重卡已開(kāi)啟了先河,例如,VOLVO重卡高端車(chē)型上已匹配了伊思靈座椅,獲得了市場(chǎng)上優(yōu)異的口碑。商用車(chē)電動(dòng)座椅的時(shí)代何時(shí)能夠到來(lái)?

歐洲的豪華客車(chē)也率先使用了電動(dòng)調節座椅,伊思靈NTS2電動(dòng)座椅已經(jīng)成為斯堪尼亞、梅賽德斯奔馳、MAN等高端客車(chē)的“必選”。多年與豐富場(chǎng)景的歷練,使伊思靈的電動(dòng)座椅技術(shù)愈加成熟,這樣的實(shí)例,也為中國商用車(chē)電動(dòng)座椅的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗。商用車(chē)電動(dòng)座椅的時(shí)代何時(shí)能夠到來(lái)?

可以預見(jiàn),在不久的將來(lái),電動(dòng)座椅將如同乘用車(chē)領(lǐng)域一樣,成為商用車(chē)的標準配置,為商用車(chē)行業(yè)帶來(lái)全新的駕乘體驗革命,推動(dòng)行業(yè)邁向更加舒適、智能的發(fā)展新階。

來(lái)源:伊思靈華泰 作者:君君
文章關(guān)鍵詞: 伊思靈華泰 卡車(chē)座椅 重卡,
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