2025年前7月我國的新能源重卡市場(chǎng)可謂一路狂飆，那么接下來(lái)的8月，國內新能源重卡市場(chǎng)如何？還能延續之前的“輝煌”嗎？

根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2025年8月全國共新增加新能源重卡1.58萬(wàn)輛（以下均指營(yíng)運證銷(xiāo)量數據，非終端上牌數據，下同），同比大漲近1.7倍（169%），環(huán)比小降3%?？梢?jiàn)今年8月我國新能源重卡營(yíng)運市場(chǎng)呈現同比大漲、環(huán)比小降的發(fā)展趨勢。

2025年前8月我國新能源重卡營(yíng)運證銷(xiāo)量累計銷(xiāo)售9.8萬(wàn)輛，累計同比大漲188%，累計同比增幅比今年前7月縮窄了3個(gè)百分點(diǎn)。

現對2025年8月國內新能源重卡營(yíng)運證銷(xiāo)量特點(diǎn)進(jìn)行扼要分析。

特點(diǎn)一、同比大漲近1.7倍，環(huán)比小降3%

根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2025年8月國內新加入營(yíng)運的新能源重卡銷(xiāo)量1.58萬(wàn)輛，同比大漲近1.7倍（169%），環(huán)比小降3%，可見(jiàn)今年8月國內新能源重卡營(yíng)運證市場(chǎng)呈現同比仍然呈現了大漲的趨勢，環(huán)比雖然小降，但這并不影響國內新能源重卡市場(chǎng)在傳統淡季8月的“火熱”。

---今年8月新能源重卡營(yíng)運證市場(chǎng)呈現同比大漲1.7倍，主要原因有：

一是得益于政策的持續強力推動(dòng)。

自2025年二季度起，全國各省市自治區陸續落地貨車(chē)以舊換新政策細則，對新能源重卡市場(chǎng)形成持續刺激。政策補貼促使大量國三、國四排放標準營(yíng)運貨車(chē)加速淘汰，推動(dòng)市場(chǎng)向新能源轉型；今年8月政策在各地進(jìn)一步落地，持續驅動(dòng)效應進(jìn)一步顯現。

二是市場(chǎng)驅動(dòng)增強。

隨著(zhù)新能源重卡技術(shù)成熟和成本下降，市場(chǎng)需求從政策驅動(dòng)轉向市場(chǎng)驅動(dòng)。2025年3-8月連續六個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，6-8月平均銷(xiāo)量接近1.6萬(wàn)輛，顯示出市場(chǎng)對新能源重卡的認可度顯著(zhù)提升。

三是區域集中爆發(fā)。

上海、山西、山東等30個(gè)省級行政區8月新增新能源重卡超200輛，其中上海單月新增超3000輛，四川、山西累計銷(xiāo)量均超8000輛。重點(diǎn)區域的市場(chǎng)需求集中釋放，進(jìn)一步推高整體銷(xiāo)量。

四是主流企業(yè)銷(xiāo)量持續增長(cháng)。

徐工、解放、三一等主流企業(yè)今年8月銷(xiāo)量均超千輛，其中徐工以2778輛蟬聯(lián)榜首。企業(yè)通過(guò)技術(shù)升級和規?；a(chǎn)降低成本，形成良性競爭，促進(jìn)今年8月行業(yè)銷(xiāo)量繼續增長(cháng)。 ‌

五是去年同期受到上年新能源汽車(chē)購置補貼退出的影響，當月銷(xiāo)量基數較低，辦理營(yíng)運證的數量固然也不多，給今年8月同比大漲在數據層面客觀(guān)上提供了支持；

---今年8月新能源重卡營(yíng)運證市場(chǎng)環(huán)比下降，主要是上月的新能源重卡營(yíng)運證銷(xiāo)量基數較高，因此給今年8月環(huán)比大幅度增長(cháng)帶來(lái)壓力；加之8月歷來(lái)是重卡市場(chǎng)傳統的淡季，需求動(dòng)力相對旺季有所減弱。

正是上述幾個(gè)因素的共同作用，導致了今年8月新能源重卡營(yíng)運證銷(xiāo)量呈現同比大漲、環(huán)比小降。

特點(diǎn)二、徐工奪冠，解放三一爭亞軍；TOP10同比9增1降、環(huán)比4增6降；聯(lián)合重卡首次闖進(jìn)前8成行業(yè)“黑馬”

表1，根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2025年8月TOP10企業(yè)新能源牽引車(chē)北斗營(yíng)運證銷(xiāo)量及同環(huán)比增速統計如下：

上圖表可見(jiàn)，在2025年8月新能源重卡北斗營(yíng)運證銷(xiāo)量前10車(chē)企中：

---徐工汽車(chē)銷(xiāo)售2778輛，也是唯一銷(xiāo)量超2500輛的車(chē)企，居第一，銷(xiāo)量同比大漲142%，跑輸大盤(pán)；環(huán)比增1.72%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比17.62%；

---一汽解放銷(xiāo)售2276輛，居第二，同比大漲162%，跑輸大盤(pán)，環(huán)比下降5.44%，也跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比14.43%；

---三一汽車(chē)銷(xiāo)售2242輛，居第三，只比第二名的解放少30多輛銷(xiāo)量，大有與解放爭奪第二的架勢，同比大增207%，跑贏(yíng)大盤(pán)，環(huán)比下降5%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比14.22%；

----其余車(chē)企銷(xiāo)量均在2000輛以下。

----TOP10同比9增1降（宇通唯一下降35%）環(huán)比4增6降，其中聯(lián)合重卡同環(huán)比“雙領(lǐng)漲”大盤(pán)（同比大漲684%，環(huán)比增長(cháng)66.1%）。

總之，在2025年7月新能源重卡運營(yíng)市場(chǎng)競爭格局中，徐工奪冠，解放三一爭亞軍；聯(lián)合重卡同環(huán)比“雙領(lǐng)漲”行業(yè)。

值得一提的是，聯(lián)合重卡首次闖進(jìn)行業(yè)前八，成為今年8月新能源重卡行業(yè)的“黑馬”，因此成為本月新能源重卡競爭市場(chǎng)中的一個(gè)看點(diǎn)。

特點(diǎn)三：前8月：三一徐工爭冠，解放第三；前10累計同比9增1降，聯(lián)合重卡領(lǐng)漲；前10車(chē)企市場(chǎng)占比同比6增4減，解放增加最多

表2，根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2025年1-8月TOP10企業(yè)新能源重卡北斗營(yíng)運證銷(xiāo)量及同比、市場(chǎng)占比及占比同比變化：

上圖表可見(jiàn)，2025年前8月前10車(chē)企新能源重卡北斗營(yíng)運證銷(xiāo)量及同比、市場(chǎng)占比及占比同比呈現以下特點(diǎn)：

---三一汽車(chē)、徐工汽車(chē)累計銷(xiāo)量均在15000輛以上，且之間相差不多，大有“二雄爭冠”之競爭態(tài)勢，因此成為今年前8月新能源重卡營(yíng)運市場(chǎng)競爭格局中的一個(gè)明顯特點(diǎn)。這2家車(chē)企累計銷(xiāo)量分別為1.58萬(wàn)輛和1.55萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)180%、177%，均跑輸大盤(pán)（188%）；二家車(chē)企市場(chǎng)占比分別為16.08%、15.87%；

---一汽解放累計銷(xiāo)量1.44萬(wàn)輛，居第三，同比大漲317%，跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占比14.73%；

----中國重汽、陜汽累計銷(xiāo)量也均超過(guò)萬(wàn)輛，分別位居第四、第五名，市場(chǎng)占比分別為11.95%和11.72%；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在10000輛以下，市場(chǎng)占比均小于10%。

---前10車(chē)企累計銷(xiāo)量同比9增1降（宇通唯一下降19%），聯(lián)合重卡領(lǐng)漲（暴增676%）。

---從前10車(chē)企市場(chǎng)占比同比增減看，有6家增加、4家減少，其中解放增加最多（增4.58%）。

特點(diǎn)四、前8月：上海唯一超萬(wàn)輛占比超2成，強勢領(lǐng)跑；四川山西分別居第二、第三

根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證數據，2025年前8月我國新能源牽引車(chē)營(yíng)運車(chē)輛累計新增9.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)往全國前20個(gè)區域的數量統計如下：

截圖1,2025年前8月國內新能源重卡營(yíng)運證銷(xiāo)量前20區域市場(chǎng)銷(xiāo)量（來(lái)源：重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據）

上圖可見(jiàn)，2025年前8月，在全國新能源重卡營(yíng)運證銷(xiāo)量TOP20區域市場(chǎng)中：

---上海累計銷(xiāo)售1.98萬(wàn)輛，也是唯一銷(xiāo)量接近2輛的區域，占據2025年前8月新能源重卡營(yíng)運證總銷(xiāo)量9.8萬(wàn)輛超2成的市場(chǎng)份額（20.2%），可謂獨占鰲頭，強勢霸榜。

據分析主要是上海市率先將以舊換新政策覆蓋至國四老舊柴油運營(yíng)貨車(chē)，且規定購買(mǎi)新能源重卡單臺最高補貼能拿到28萬(wàn)元。自從該政策落地執行后，上海市新能源重卡市場(chǎng)潛力得到了較大的釋放，并在今年前8月均顯現出了強勁的增長(cháng)勢頭；

---四川累計銷(xiāo)售8769輛，居第二，市場(chǎng)占比8.95%，據分析主要得益該省支持政策比較“給力”，特別是在市政建設方面，全力支持使用新能源自卸車(chē)，目前四川的新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量居全國市場(chǎng)最多。

---山西累計銷(xiāo)售8294輛，居第三，市場(chǎng)占比8.46%，主要因為山西是我國煤炭大省，污染比較嚴重，因此對新能源重卡需求也較多。

---其余區域銷(xiāo)量均在8000輛以下。

總之，2025年8月國內新能源重卡營(yíng)運證表現較好，為2025全年我國新能源重卡市場(chǎng)的高速增長(cháng)奠定了基礎。