新能源自卸車(chē)作為新能源重卡中的重要車(chē)型之一，主要應用于市政建設工程中的砂石料運輸等場(chǎng)景，2025年前7月累計銷(xiāo)售1.24萬(wàn)輛，同比增長(cháng)71%。

那么，接下來(lái)的8月，國內新能源自卸車(chē)市場(chǎng)如何？

最新終端上牌數據顯示，2025年8月國內新能源自卸車(chē)銷(xiāo)售1896輛，同比去年8月的888輛增長(cháng)113.5%，環(huán)比上月的2096輛下降9.5%，呈現了同比大漲、環(huán)比小降的態(tài)勢！

2025年1-8月國內新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)售1.43萬(wàn)輛（14262輛），累計同比（去年1-8月新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)售8122輛）增長(cháng)75.6%，增幅比今年1-7月擴展了4.6個(gè)百分點(diǎn)，呈現繼續向好趨勢。

現對2025年8月新能源自卸車(chē)的市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

一 、同比大漲、環(huán)比小降，且同環(huán)比均跑輸新能源重卡大盤(pán)

表1，根據終端上牌數據，2025年8月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比及與新能源重卡大盤(pán)比較：

上表可見(jiàn)，在2025年8月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)中：

---新能源自卸車(chē)環(huán)比小降9.5%，跑輸今年8月新能源重卡大盤(pán)環(huán)比6.8%的增幅近16.3個(gè)百分點(diǎn)，主要是上月自卸車(chē)銷(xiāo)量基數相對較高（創(chuàng )史上各月最高），給本月環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)困難；

---新能源自卸車(chē)同比大漲113.5%，跑輸2025年8月新能源重卡大盤(pán)182%的同比增速近68.5個(gè)百分點(diǎn)；主要是目前經(jīng)濟大環(huán)境下，國內房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷及新基建工程開(kāi)工不足，導致市場(chǎng)對新能源自卸車(chē)的需求動(dòng)力相對新能源重卡中的其他細分市場(chǎng)（如牽引車(chē)）要弱，因此同比增速不及新能源重卡整體市場(chǎng)。

總之，2025年8月新能源自卸車(chē)同比大漲、環(huán)比小降，且同環(huán)比均跑輸新能源重卡大盤(pán)。

二、銷(xiāo)量居年內各月中等水平

根據終端上牌數據，2025年1-8月各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量統計如下：

上圖可見(jiàn)，2025年8月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)售1896輛，居2025年前8月各月銷(xiāo)量第四高，居于中等水平。說(shuō)明在傳統淡季的8月，新能源自卸車(chē)市場(chǎng)表現一般。主要還是目前國內房地產(chǎn)市場(chǎng)比較低迷，新基建投資仍然不足，導致對新能源自卸車(chē)的需求呈現“不溫不火”的水平。

三、成為新能源重卡大盤(pán)中占比及占比同比下降幅度均為第二的細分車(chē)型

表2，根據終端上牌數據，2025年8月新能源重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量、占比及占比同比增減：

上圖表可見(jiàn)，在2025年8月各類(lèi)新能源重卡各個(gè)細分車(chē)型銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減中：

新能源自卸累計銷(xiāo)量1896輛，占據新能源重卡10.67%的權重，在新能源重卡大盤(pán)中占比第二，占比同比減少3.42個(gè)百分點(diǎn)，是新能源重卡市場(chǎng)中占比同比減少幅度第二大的細分車(chē)型，說(shuō)明新能源自卸車(chē)是目前新能源重卡市場(chǎng)中萎縮比較嚴重的細分車(chē)型。主要原因還是受當前經(jīng)濟下行、房地產(chǎn)低迷、基建開(kāi)工不足等影響而導致的需求動(dòng)力不足造成的；而新能源牽引車(chē)增速較高、在新能源重卡市場(chǎng)占比同比增加最多，擠壓了新能源自卸車(chē)的市場(chǎng)份額。

四、純電動(dòng)領(lǐng)漲、燃料電池領(lǐng)跌

表3，根據終端上牌數據，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2025年8月各類(lèi)新能源自卸銷(xiāo)量及占比：

上圖表顯示，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，在2025年8月各動(dòng)力新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量中：

---純電動(dòng)類(lèi)（含換電和充電類(lèi)）自卸車(chē)銷(xiāo)售1838輛，占據新能源自卸車(chē)大盤(pán)96.9%市場(chǎng)份額，居于絕對的主體地位；占比同比增加1.74個(gè)百分點(diǎn)，是領(lǐng)漲大盤(pán)的細分車(chē)型，說(shuō)明純電動(dòng)自卸車(chē)同比主體地位增強；

---燃料電池自卸車(chē)銷(xiāo)售47輛，占比2.52%，居第二；占比同比減少2.09個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型而領(lǐng)跌；說(shuō)明燃料電池市自卸車(chē)市場(chǎng)目前萎縮現象明顯；

---混動(dòng)自卸車(chē)銷(xiāo)售11輛，占據新能源自卸車(chē)大盤(pán)0.58%的市場(chǎng)份額，居最小，占比同比增加0.35個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的細分市場(chǎng)。據分析主要是新能源自卸車(chē)應用場(chǎng)景越來(lái)越多，那些充電不便的區域（如偏遠地區的礦山等）對混動(dòng)自卸車(chē)的需求有增多的趨勢。

總之，在今年8月新能源自卸車(chē)各技術(shù)路線(xiàn)中，純電動(dòng)領(lǐng)漲，燃料電池領(lǐng)跌，純電動(dòng)主體地位同比增強。

五、徐工三一爭冠；重汽第三；TOP10同比9增1降，東風(fēng)柳汽領(lǐng)漲

表4,2025年8月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量前10名排行（數據來(lái)源：終端上牌）

從上圖表可知，在2025年8月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量top10中：

---徐工集團銷(xiāo)售363輛，奪冠，同比增長(cháng)205.04%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比近2成（19.15%）；

---三一集團銷(xiāo)售351輛，與第一名的徐工只差12輛，大有與徐工爭奪冠軍的架勢，獲得亞軍；同比增長(cháng)43.27%，跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比18.51%；

---中國重汽銷(xiāo)售336輛，同比增長(cháng)239.39%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比17.72%，居第三；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在200輛以下；

--top10同比9增1降（宇通唯一下降），東風(fēng)柳汽暴增3750.00%領(lǐng)漲。

總之，在2025年8月新能源自卸車(chē)競爭格局中，徐工與三一汽車(chē)爭冠、重汽列第三；TOP10同比9增1降，東風(fēng)柳汽領(lǐng)漲。

六、前8月累銷(xiāo)：徐工超3000輛奪冠，三一重汽分列二三；TOP10同比8增2降，東風(fēng)領(lǐng)漲；TOP10市場(chǎng)份額同比8增2減，徐工增加最多，強者更強

表5，根據終端上牌數據，2025年1-8月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量TOP10排行（數據來(lái)源：終端上牌）：

上圖表顯示，在2025年1-8月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量中：

---徐工銷(xiāo)量唯一超3000輛奪冠，同比增長(cháng)111%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比22.75%；

----三一汽車(chē)及中國重汽這兩家車(chē)企累計銷(xiāo)量均超2500輛，分別居第二、第三。同比分別增長(cháng)85.1%和101%，均跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占比分別為19%和18.36%；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在2000輛以下。

---前8月TOP10累計銷(xiāo)量中，同比8增2降（宇通與遠程均下降），東風(fēng)領(lǐng)漲（大漲139.1%）；TOP10市場(chǎng)份額同比8增2減，徐工增加最多(增3.81個(gè)百分點(diǎn))，宇通減少最多（-5.58個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，2025年8月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比有升有降，表現一般。

接下來(lái)的”金九”，國內新能源自卸車(chē)市場(chǎng)將如何表現？

請繼續關(guān)注中國卡車(chē)網(wǎng)的后期分析！