跑運輸的卡友都懂一個(gè)理：車(chē)不僅是賺錢(qián)的工具，更是 “第二個(gè)家”。選車(chē)時(shí)，顏值撐不起場(chǎng)面丟面子，駕駛室憋屈累身子，動(dòng)力掉鏈子誤單子，賺不到錢(qián)裝不滿(mǎn)錢(qián)袋子，每一個(gè)痛點(diǎn)都能戳中人心。一汽解放推出的解放鷹馳，帶著(zhù) “鷹之翼” 的全新造型和滿(mǎn)滿(mǎn)黑科技而來(lái)，顏值、舒服、動(dòng)力缺一不可，而且還是低自重、低能耗。

解放鷹馳主打牽引資源運輸、載貨綠通、自卸城建渣土、專(zhuān)用轎運等15個(gè)細分場(chǎng)景，到底能不能擔當起卡友運輸的 “理想座駕”，答案藏在細節里！

顏值：“鷹之翼” 氣場(chǎng)拉滿(mǎn)，辨識度藏不住

初見(jiàn)解放鷹馳，鷹之翼的前臉造型絕對最吸睛，經(jīng)典的解放紅車(chē)身自帶氣場(chǎng)，車(chē)頭居中的鷹標如同點(diǎn)睛之筆，既呼應了 “鷹馳” 的命名，又透著(zhù)一股蓄勢待發(fā)的力量感。

遮陽(yáng)罩延續整車(chē)“鷹之翼”的家族化設計語(yǔ)言，又形成自上而下的視覺(jué)壓迫感。中網(wǎng)特意復刻了鷹的羽毛紋理，層層遞進(jìn)的線(xiàn)條讓前臉更顯立體，兼具空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化與視覺(jué)沖擊力，搭配提取自鷹爪造型的犀利大燈，整個(gè)設計將力量感與時(shí)尚感融合得恰到好處。

不管是停在車(chē)水馬龍的物流園，還是歇在人聲鼎沸的服務(wù)區，這臺車(chē)總能第一時(shí)間吸引目光，徹底打破了重卡 “千車(chē)一面” 的沉悶感。

動(dòng)力鏈：油、氣、電+低能耗，長(cháng)途出勤不發(fā)愁

作為卡車(chē)的心臟，動(dòng)力性能是解放鷹馳的核心底氣。

解放鷹馳帶來(lái)了油、氣、電全能源產(chǎn)品。其中，柴油車(chē)和燃氣車(chē)都搭載了解放動(dòng)力高效動(dòng)力域，不管是爬坡超車(chē)，還是滿(mǎn)載起步，都能做到動(dòng)力隨叫隨到，加上優(yōu)化冷卻和優(yōu)化控制策略以及低風(fēng)阻、低滾阻輪胎等設計，進(jìn)一步降低能耗，全年可省3000升油，獲利近2萬(wàn)元！

解放鷹馳純電產(chǎn)品搭載寧德時(shí)代電池，雙電機配置，解放自主整控，全場(chǎng)景個(gè)性化標定；低風(fēng)阻設計，整車(chē)風(fēng)阻系數更低，節能10%。

產(chǎn)品還搭配了自動(dòng)擋變速箱和液力緩速器，換擋過(guò)程平順無(wú)頓挫，長(cháng)途駕駛不用頻繁踩離合、掛擋，大大減輕了駕駛疲勞，就算連續跑幾百公里也不會(huì )覺(jué)得累。

此外，440 橋的配置更是兼顧了高效與耐用，2.867 的速比在高速行駛時(shí)能有效降低油耗，而高防塵設計和長(cháng)壽命工藝，讓解放鷹馳在復雜路況下也能穩定運轉。

舒適：寬臥鋪 +超多儲物，堪比移動(dòng)小家

對長(cháng)途卡友來(lái)說(shuō)，駕駛室的舒適度直接決定了運輸途中的幸福感，而解放鷹馳在這方面下足了功夫。

平地板駕駛室擁有超2米1的內長(cháng)和2米零5內寬，站立高度近1米9，空間感媲美高端乘用車(chē)；大容積高架箱、臥鋪下方工具箱、側圍工具箱、儀表臺中部多處杯座，滿(mǎn)足駕駛員的生活用品的放置。

座椅采用氣囊減震、雙扶手設計，帶多檔通風(fēng)加熱，91cm超寬臥鋪，兩個(gè)人睡也綽綽有余，疲憊時(shí)能踏踏實(shí)實(shí)睡個(gè)整覺(jué)，讓卡車(chē)真正成為駕駛員的“移動(dòng)之家”。此外，降低17%的離合器踏板力，以及優(yōu)化后的換擋手球，多功能方向盤(pán)都能極大緩解駕駛疲勞，影音娛樂(lè )大屏，開(kāi)車(chē)可以聽(tīng)歌，停車(chē)可以看視頻，為運輸生活增加更多色彩。

同時(shí)，解放鷹馳通過(guò)優(yōu)化駕駛室懸置、底盤(pán)穩定、后視鏡調節等，提高外部的駕駛舒適性，整體行駛過(guò)程中駕駛員耳旁噪音降低2dB。

安全：主被動(dòng)安全 為運輸保駕護航

在保護駕駛員的安全設計上，解放鷹馳也不遺余力。

在主動(dòng)安全上，鷹馳采用高剛性籠式駕駛室，配合四點(diǎn)空氣懸置與后移技術(shù)，有效吸收碰撞能量。在被動(dòng)安全上，產(chǎn)品配置ABS、防抱死制動(dòng)系統、前方碰撞預警系統、車(chē)身電子穩定控制系統、車(chē)道偏離預警系統等主動(dòng)安全系統，從預防到保護，為每一次出行保駕護航。

更值得一提的是自重方面，解放鷹馳也做到了行業(yè)領(lǐng)先，通過(guò)采用合理化降重，實(shí)現了柴油車(chē)自重低至7.4t，NG車(chē)自重低至8.26t，比同類(lèi)車(chē)型降低160公斤，實(shí)現了多拉快跑，效益領(lǐng)先。

當然，作為解放青汽的最新力作，解放鷹馳在品質(zhì)上也毫不含糊，通過(guò)結構優(yōu)化、管路優(yōu)化，確保產(chǎn)品設計的可靠性，通過(guò)升級零部件質(zhì)量、采用設計更合理的零部件，降低產(chǎn)品的故障率，提高產(chǎn)品的可靠性，而且機/箱/橋的最長(cháng)換油周期都是6萬(wàn)公里。

從 “鷹之翼” 的顏值暴擊，到堪比小家的舒適體驗，從智能安全的科技配置，到靠譜抗造的動(dòng)力性能，解放鷹馳精準踩中了卡友的每一個(gè)需求點(diǎn)。它不再是一臺冰冷的運輸工具，更是能撐場(chǎng)面、能住得舒服、能讓人踏實(shí)的 “靠譜伙伴”。對追求 “面子里子全都有” 的卡友來(lái)說(shuō)，這臺解放鷹馳，無(wú)疑是干線(xiàn)運輸的優(yōu)選之解。