夜幕深沉，赤峰的城郊公路上，張士超師傅駕駛著(zhù)陜汽德龍G200，又一次踏上了熟悉的夜行運輸旅程——將擠塑板從建材市場(chǎng)運往周邊鄉鎮。這輛于今年三月購入的陜汽德龍G200，已經(jīng)陪他跑過(guò)了一萬(wàn)多公里的路，成了他運輸路上的可靠伙伴。

多拉快跑，不懼坡彎

“拉擠塑板這活，跑起來(lái)可不輕松。”張師傅坦言，赤峰周邊坡多彎急，夜間行車(chē)視線(xiàn)又差，對車(chē)和人都是考驗。他之前那臺老車(chē)動(dòng)力弱，遇上大坡就心虛，現在這輛德龍G200搭載的云內155馬力發(fā)動(dòng)機，讓他“心里有底多了”。“爬坡不費勁，給油就走。法士特變速箱，換擋也順，能省不少心。“

同時(shí)，對于擠塑板這類(lèi)怕磕碰的貨物，車(chē)輛的穩定性至關(guān)重要。經(jīng)過(guò)一些蜿蜒路段時(shí)，張師傅會(huì )格外留意車(chē)身。“這車(chē)底盤(pán)調得不錯，過(guò)彎不飄，抓地力也可靠，貨不容易移位。”

精打細算，舒適出行

運營(yíng)成本是每一位卡友都得精打細算的事。提到德龍G200的油耗，張師傅自己也粗略算過(guò)：“我一般都是滿(mǎn)載，在赤峰這種多坡多彎的地方跑，每公里油耗1元左右，比之前那臺車(chē)省點(diǎn)。”除了油耗表現，車(chē)輛的保養也讓他覺(jué)得省心。據張師傅介紹，德龍G200的發(fā)動(dòng)機3萬(wàn)公里才需換油，變速箱和車(chē)橋更是2年或12萬(wàn)公里換油，長(cháng)期下來(lái)，省下的不僅是油錢(qián)，還有保養時(shí)間和成本。

除了可靠，舒適性也是卡友們的重要需求。連續駕駛四五個(gè)小時(shí)是常事，張師傅對座椅的支撐性表示認可：“這座椅腰托到位，開(kāi)久了確實(shí)不容易累，”他實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，“不過(guò)要是能再升級成氣囊座椅，我估計會(huì )更滿(mǎn)意，坐著(zhù)更舒服。”與此同時(shí)，他還表示，減震和隔音也比以前有改善，駕駛室內的噪音小了些。電控空調和大功率快充接口等實(shí)用配置，也為他提供了不少便利。

結語(yǔ)

從動(dòng)力性到經(jīng)濟性，再到舒適性，陜汽德龍G200的價(jià)值，在張士超師傅的夜復一夜的奔波中得到了真實(shí)印證。于他而言，這份源自可靠品質(zhì)的安心，或許正是漫長(cháng)深夜里，對貨運人最好的陪伴與守護。