2025年10月21日，福田汽車(chē)全新開(kāi)發(fā)的全球首款純電輕卡產(chǎn)品啟明星首次亮相，意味著(zhù)國內輕卡行業(yè)正式告別“油改電”過(guò)渡時(shí)代邁入全新階段，那么福田啟明星相比普通的純電輕卡產(chǎn)品究竟有何獨特之處呢？來(lái)跟隨我一起了解一下吧。

全新的低入口駕駛室和低風(fēng)阻設計

僅從外觀(guān)上看福田啟明星產(chǎn)品就與傳統的新能源輕卡有很大不同，首先前風(fēng)擋設計得要更大向下延伸的更多，后視鏡的位置要更低，前臉的傾斜角要更大，這就是福田啟明星與“油改電”產(chǎn)品相比的充分利用了底盤(pán)的空間，讓車(chē)輛重心更低、行駛更穩、駕乘更舒適。

傳統輕卡駕駛室前部還保留有壓縮機等配置，底部發(fā)動(dòng)機部位會(huì )布置電控系統，而福田啟明星的電驅橋集成了電控系統，其他配件也都布局在底盤(pán)兩側，充分利用了前部的有效空間，進(jìn)行了更為科學(xué)和人性化的設計。

首先其前臉采用了更為領(lǐng)先的低風(fēng)阻設計，達到行業(yè)領(lǐng)先的0.3的極致風(fēng)阻系數，相比普通的方糖造型輕卡產(chǎn)品，其在行駛中可獲得7%的能耗提升，特別是在高速行駛下能夠有效提升車(chē)輛的續航能力。

另一個(gè)好處就是駕駛室的空間更大，福田啟明星采用了低入口駕駛室設計，其首創(chuàng )的一級踏板與地面高度僅為0.47米，標準版駕駛室內高1.8米，高頂版內高提升至2.26米，配合2.12米的寬體結構，打造遠超傳統輕卡的內部大空間，真正實(shí)現“上車(chē)不費力、站立不低頭、躺平不蜷腿”的舒適體驗。

最大165度電

續航607公里

福田啟明星與普通純電輕卡產(chǎn)品的另一大不同之處，就是其采用了全新的底盤(pán)架構，由行業(yè)首創(chuàng )的MTCU（電機控制器+換擋控制器）+SiC（碳化硅）+油冷扁線(xiàn)電機所組成的中央分布式驅動(dòng)架構，構成了其極致能耗的基礎。

從布局上看，該系統是將電控MTCU集成到電驅動(dòng)橋上，相比傳統產(chǎn)品縮短了信息的傳輸路徑，提高了整體的控制精度和相應速度，總成效率達95.7%，結合新一代多源熱泵與三電寬溫域熵增管控技術(shù)，從而實(shí)現能耗降低。

電機方面搭載了第五代油冷扁線(xiàn)電機，可達140kW額定功率、550N·m最大扭矩，不僅動(dòng)力性能更強還具備持續工作散熱快的特點(diǎn)，特別適合重載、爬坡等復雜工況環(huán)境的使用。電池方面最大可選擇165度電產(chǎn)品，最大續航里程達607公里，并支持2C 倍率快充，20%~80%充電時(shí)間僅為18分鐘，實(shí)現高效補能，大大提升物流配送的效率。

智能底盤(pán)架構帶來(lái)極致操控與安全

在福田啟明星上應用了汽車(chē)領(lǐng)域的兩項前沿技術(shù)，其一是線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)，顧名思義就是將車(chē)輛的操控與底盤(pán)徹底解耦，使用電子信號替代傳統的機械式連接，這將帶來(lái)兩大改變，車(chē)輛的制動(dòng)、轉向、操控變得更為精準，也更加智能化。

在試駕過(guò)程中能夠明顯感受到福田啟明星與傳統輕卡產(chǎn)品的不同，就是福田啟明星的駕駛感受無(wú)限接近于一臺MPV乘用車(chē)的感受，特別是轉向的靈活性遠遠勝于一般的輕卡產(chǎn)品，加速與制動(dòng)的響應也十分積極，其首創(chuàng )的FBS超高壓蓄能線(xiàn)控制動(dòng)系統，制動(dòng)響應僅0.1秒，較傳統液壓制動(dòng)還要快70%。

而線(xiàn)控底盤(pán)的進(jìn)一步進(jìn)化，就是智能駕駛，依托福田汽車(chē)自主研發(fā)的FEEP2.0電子電器架構，以及“跨域集成+區域控制+邊緣計算”的整車(chē)集成域控架構，福田啟明星能夠實(shí)現多種駕駛模式的切換以及20+項智能輔助駕駛功能，目前福田啟明星支持L2級輔助駕駛，未來(lái)可以升級至L4級。

目前，福田啟明星具體價(jià)格目前尚未公布，不過(guò)新產(chǎn)品支持保險、維保、延保、充電樁等打包一站式融資，其三電系統也可享最高8年/80萬(wàn)公里質(zhì)保，無(wú)論從產(chǎn)品還是服務(wù)上福田啟明星都將國內新能源輕卡的發(fā)展推向一個(gè)新的高度。