傳統燃油重卡的定價(jià)壁壘正在被一款純電動(dòng)重卡徹底擊穿，新能源重卡市場(chǎng)的“價(jià)格屠夫”已然現身。

2025年11月21日，廣汽領(lǐng)程T9純電動(dòng)重卡即將正式上市。這款車(chē)型正以45.99萬(wàn)元的預售價(jià)和引人注目的限時(shí)優(yōu)惠政策，在物流運輸行業(yè)掀起波瀾。在2025年11月6日至11月20日的預售期內，消費者支付1萬(wàn)元定金可直接抵扣3萬(wàn)元車(chē)款，使得實(shí)際購車(chē)門(mén)檻降至43.99萬(wàn)元級別。這一價(jià)格不僅突破了新能源重卡的價(jià)格底線(xiàn)，更直接殺入傳統燃油重卡腹地，讓“電車(chē)比油車(chē)貴”的固有認知成為歷史。

技術(shù)創(chuàng )新與輕量化突破 重新定義新能源重卡價(jià)值

新能源重卡市場(chǎng)長(cháng)期以來(lái)面臨“油改電”設計的痛點(diǎn)，電池包外掛導致自重普遍超過(guò)10噸，比同級燃油重卡甚至重了超1噸，嚴重制約載貨能力。

廣汽領(lǐng)程T9作為正向研發(fā)的新能源重卡，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新直面挑戰。整車(chē)采用700L高強鋼與鋼鋁復合材料，結合電池PACK與車(chē)架模塊化集成技術(shù)，將整車(chē)自重成功控制在8.9噸，在49噸總質(zhì)量限值下，每次運輸可多裝載1噸貨物，對于靠“噸公里”賺錢(qián)的物流企業(yè)而言，自重的“減負”直接轉化為實(shí)實(shí)在在的利潤。

除此之外，廣汽領(lǐng)程T9搭載的自研集成式電驅橋，系統效率達92%，整車(chē)綜合電耗低至1.1kWh/km，達到行業(yè)領(lǐng)先水平。按年行駛12萬(wàn)公里、電價(jià)0.7元/度計算，廣汽領(lǐng)程T9年電費僅需9.24萬(wàn)元，較同級燃油重卡年節省費用超10萬(wàn)元以上，妥妥的掙錢(qián)之王。

不僅如此，背靠廣汽，廣汽領(lǐng)程T9在核心三電系統領(lǐng)域實(shí)現全棧自研，自研整車(chē)控制系統能根據路況、負載、電池狀態(tài)實(shí)時(shí)調整動(dòng)力輸出，避免能量浪費。集成式熱管理系統支持-30℃至55℃極端環(huán)境穩定運行，打破新能源重卡的地域限制。

市場(chǎng)新紀元 為新能源重卡普及“登先”

廣汽領(lǐng)程T9的量產(chǎn)下線(xiàn)，標志著(zhù)廣汽集團在高端新能源商用車(chē)自主創(chuàng )新領(lǐng)域實(shí)現突破性進(jìn)展。作為廣汽領(lǐng)程品牌煥新后的首款戰略級新能源產(chǎn)品，T9聚焦港口、礦區、鋼廠(chǎng)等短途高頻運輸場(chǎng)景，致力于成為新能源短倒運輸的領(lǐng)導者。

2024年廣汽商用車(chē)提出了“135”發(fā)展戰略，以智能制造、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、用戶(hù)生態(tài)為三大核心支柱，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新與生態(tài)協(xié)同，在三年內實(shí)現新能源商用車(chē)領(lǐng)域的突破。

目前，廣汽領(lǐng)程正在加速深化產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，聯(lián)合上下游伙伴在金融、租賃、保險、能源、電池梯次利用等領(lǐng)域全方位合作，為用戶(hù)提供覆蓋車(chē)輛全生命周期的價(jià)值服務(wù)。同時(shí)，隨著(zhù)全國充電設施突破1610萬(wàn)個(gè)、V2G車(chē)網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)擴大，新能源重卡正迎來(lái)黃金發(fā)展期。廣汽領(lǐng)程T9以43.99萬(wàn)元的實(shí)際購車(chē)價(jià)、超低電耗和輕量化自重，精準契合了高能耗場(chǎng)景的降本需求。

在新能源轉型的浪潮中，廣汽領(lǐng)程T9的正式上市不僅是一款產(chǎn)品的發(fā)布，更是對整個(gè)物流行業(yè)綠色發(fā)展理念的強力推動(dòng)。這款車(chē)型以突破性的價(jià)格和卓越的性能表現，有望成為推動(dòng)物流行業(yè)綠色轉型的重要力量，開(kāi)啟新能源重卡普及的新紀元，2025年11月21日廣州車(chē)展之上讓我們拭目以待！