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梁師傅可是大運重卡的忠實(shí)粉絲，說(shuō)起大運來(lái)非常驕傲：“我們山西人就應該支持山西的品牌，本土品牌崛起，對我們自己也有非常多的好處嘛。不過(guò)，我也不是盲目的夸大，大運重卡質(zhì)量非常不錯，前幾年我那輛N8E幾乎沒(méi)有大修過(guò)，這款高性?xún)r(jià)比的車(chē)讓我賺到了不少錢(qián)呢?！?/p>
在這兩個(gè)方向上，大運重卡早有布局，并取得卓越的建樹(shù)。2022年9月26-28日，第四屆中國(山西)現代物流暨裝備制造業(yè)和信息化展在山西省展覽館舉辦。聚焦物流行業(yè)發(fā)展最新技術(shù)、新能源物流車(chē)輛、物流業(yè)與裝備制造業(yè)融合聯(lián)動(dòng)。大運重卡攜四款氫燃料和充換電一體化重卡精彩亮相，集中展示大運重卡在新能源物流車(chē)賽道的新成果。
近期，大運重卡及晉鋼控股集團的純電動(dòng)重卡交車(chē)儀式在晉鋼控股集團舉行，現場(chǎng)10臺純電動(dòng)N8E 6x4牽引車(chē)威武霸氣、整裝待發(fā)，參會(huì )者喜氣洋洋，分享喜悅，儀式上還舉行了傳統舞獅表演。成都大運汽車(chē)集團有限公司運城分公司重卡事業(yè)部銷(xiāo)售總經(jīng)理張曉、晉鋼控股集團副總裁周育輝出席了本次交車(chē)活動(dòng)。
現如今的重卡，無(wú)非就是比動(dòng)力強度、節油性能和駕乘體驗，受?chē)H油價(jià)、運價(jià)、市場(chǎng)行情、貨源等多方面條件限制，傳統重卡銷(xiāo)量不盡人意，行業(yè)跌入低谷，但新能源重卡逆勢大漲。
“這臺車(chē)在我手里已經(jīng)開(kāi)了40多萬(wàn)公里，再加上之前車(chē)主開(kāi)的十多萬(wàn)公里，現在這臺車(chē)的總里程有60萬(wàn)公里，平均下來(lái)，每年跑10萬(wàn)公里左右，”劉師傅介紹到。
對卡友來(lái)說(shuō)，一年中超過(guò)90%的時(shí)間都生活在車(chē)上，吃穿住行都在駕駛室里解決。大運V9智能重卡，人性化設計，考慮運輸過(guò)程中的多個(gè)場(chǎng)景，為卡友帶來(lái)更溫馨舒適的駕乘體驗。
在市場(chǎng)整體疲軟的情況下，大運N8E系列憑借高性?xún)r(jià)比的突出優(yōu)勢以及安全性和可靠性的人性化設計深受卡友歡迎，成為用戶(hù)購車(chē)首選。
如此謹慎小心又仔細地挑選，大運V7重卡定會(huì )是你的心動(dòng)之選。
2022年，大運重卡憑借過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量和專(zhuān)業(yè)的訂制服務(wù)，得到了山西永昌集團的高度認可，雙方于今年4月份簽署一次性采購大運國六牽引車(chē)200臺的合同，獲得行業(yè)矚目!而在近3個(gè)月的使用中，大運重卡更是好評如潮!
人類(lèi)漫長(cháng)的發(fā)展史中，對高效運輸的探索從未停歇。從雙腿雙肩到木板車(chē)、畜力車(chē)，再到現在的燃油機動(dòng)車(chē)，人們在縮短運輸時(shí)間的路上從未止步。大運N8E這款車(chē)型歷經(jīng)十年磨礪，其舒適安全、高效運輸、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的形象，深受市場(chǎng)認可和卡友們的喜愛(ài)，那么購買(mǎi)這臺“貨運神車(chē)”，究竟是什么樣的體驗?
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