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2018年7月12日9:18,江淮格爾發(fā)阜陽(yáng)分公司迎來(lái)了第3萬(wàn)臺重卡,為慶祝這一歷史性的時(shí)刻,阜陽(yáng)分公司開(kāi)展了“熱烈祝賀阜陽(yáng)分公司30000臺下線(xiàn)”儀式。
記者前不久遇到了一位有二十年重卡車(chē)齡的卡友。談笑間,聊到當年入行開(kāi)卡車(chē)時(shí)才二十出頭,現在已經(jīng)成為了油膩的中年大叔和主力老司機。當然,除了年齡,我們所熟悉的公路運輸行業(yè)也發(fā)生了巨大的變化。今天,就讓記者來(lái)帶你們來(lái)回憶一下當年的情景,相信一定會(huì )讓你唏噓不已。
發(fā)哥最近常在想,十六年可以做什么,十六年可以讓一個(gè)小孩成長(cháng),而十六年也能讓人慢慢變老。遙想當年,楊過(guò)和小龍女約定了十六年后再相見(jiàn)。這十六年楊過(guò)功力大增,自創(chuàng )黯然銷(xiāo)魂掌,性格更加沉穩,更有責任感。
近日,江淮格爾發(fā)K7在南美國家測試的照片從朋友圈流出,隨即在卡車(chē)人朋友圈瘋傳。一輛外包裝全是英文的格爾發(fā)K7馳騁在南美充滿(mǎn)挑戰的高
21世紀什么最重要?有人說(shuō)是知識,也有人說(shuō)是能力,但若是讓我來(lái)說(shuō)便是效率最重要。哪怕是如同喬布斯所推出的蘋(píng)果手機那般劃時(shí)代的產(chǎn)品,它的本質(zhì)依然是將實(shí)體按鍵功能整合到屏幕上,以方便用戶(hù)提高操作效率,而對于重卡行業(yè)來(lái)說(shuō)更是如此。
近日,江淮格爾發(fā)又推出一款中型載貨車(chē)新品,搭載德威四缸發(fā)動(dòng)機的4×2載貨車(chē),豐富的動(dòng)力鏈組合,可以滿(mǎn)足多個(gè)運輸領(lǐng)域不同工況的需要,展現了格爾發(fā)在載貨車(chē)領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累。
隨著(zhù)電子商務(wù)的崛起,原來(lái)默默無(wú)聞的物流人漸漸地走進(jìn)了公眾的視野。特別是這近兩年來(lái)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)了外賣(mài)和生鮮市場(chǎng)的火爆,更是讓物流行業(yè)突飛猛進(jìn)。同時(shí),也催生了許多物流行業(yè)的創(chuàng )業(yè)機會(huì )。雖然說(shuō)起物流人,首先在大眾的印象中,幾乎等同于起早貪黑、沒(méi)日沒(méi)夜、極其枯燥的穿梭在各條高速公路上和各個(gè)城市之間,辛苦干活的一群人,但是,在科技與智能化日益發(fā)展的今天,汽車(chē)工業(yè)的不斷進(jìn)步給了物流人另一番天地。
開(kāi)重卡的司機都知道,配置對重載型卡車(chē)來(lái)說(shuō)有多么重要!尤其是常年奔走于云貴川青藏疆等山區或邊境地區的卡友,遇到陡坡急彎臨崖等艱難路況是家常便飯的事。對此,司機繃緊安全的弦以外,對運輸工具的要求也隨之增高。那么,怎樣才能不懼怕那些“難于上青天”的運輸路況?
2018年 5月5日,阜陽(yáng)萬(wàn)事達18臺格爾發(fā)A系8x4自卸車(chē)成功交付。這是繼不久前第一批12臺8x4自卸車(chē)成功交付后,針對同一客戶(hù)又一次盛大的交車(chē)儀式(還有10臺尚未交付)。
初見(jiàn)于春風(fēng)時(shí),第一印象:帥氣、時(shí)尚;深聊下去:雖然不善談,但卻是個(gè)有格局的男人??从诖猴L(fēng)的微信簽名:想想光頭強,看看灰太狼,生活的路上怎能不堅強。也許正因為這份豁達和對生活的堅忍,才成就了今天的于春風(fēng)。
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