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2011 年第三季度,沃爾沃集團的大部分市場(chǎng)仍舊需求強勁。銷(xiāo)售額上升到 733 億瑞典克朗(不計匯率波動(dòng)的影響),比上年同期增加了 22%,營(yíng)業(yè)收入提高到58億瑞典克朗(去年同期的營(yíng)業(yè)收入為49億瑞典克朗),營(yíng)業(yè)利潤率為7.9%(去年同期為7.7)。貨幣匯率變化帶來(lái)的負面影響導致?tīng)I業(yè)收入少增18 億瑞典克朗。在第三季度的季節性疲軟期,工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的運營(yíng)現金流量為 22 億瑞典克朗,大大超過(guò)去年同期的水平。
全球第二大卡車(chē)制造商瑞典沃爾沃集團表示擬削減其在歐洲和巴西的產(chǎn)能,原因是由于預測到2012年全球卡車(chē)需求量平平,再加上歐洲市場(chǎng)情況存在很大的不確定性。
繼首位中國水手滕江和2011年8月入選2011-12沃爾沃環(huán)球帆船賽“三亞號”后,這支賽事38年歷史以來(lái)的首支中國船隊就從來(lái)沒(méi)有停止物色下一位中國船員。
沃爾沃集團近日發(fā)布聲明,他們將努力爭取美國13升發(fā)動(dòng)機的市場(chǎng)份額,希望可以成為這種美國最受歡迎的發(fā)動(dòng)機型號的市場(chǎng)領(lǐng)導者。
在沃爾沃卡車(chē)2011全國駕駛員高效節油大賽中,我們仍然發(fā)現,有這樣的一群卡車(chē)司機在充實(shí)而快樂(lè )地工作、生活著(zhù)。
沃爾沃公司CEO佩爾森宣布,自2012年1月1日起,沃爾沃卡車(chē)銷(xiāo)售和市場(chǎng)部門(mén)將按照所在區域分為三個(gè)部門(mén)。同時(shí),所有整車(chē)以及發(fā)動(dòng)機的研發(fā)將歸屬兩個(gè)部門(mén)。
眾所周知,卡車(chē)運輸需要使用燃料,但是通過(guò)相對適當的手段可以大幅度降低油耗同時(shí)減少排放。沃爾沃卡車(chē)近期更新了環(huán)?!疤甲阚E”計算器,幫助客戶(hù)提高環(huán)保意識。升級后的計算工具可以為客戶(hù)提供降低卡車(chē)排放的貼士。
2011年8月底,沃爾沃CEO雷夫·約翰森(Leif Johansson)在迎來(lái)自己60歲生日的同時(shí),也完美地結束了他的職業(yè)生涯,沃爾沃的“約翰森時(shí)代”也將拉下帷幕。
沃爾沃集團再次榮登道瓊斯可持續發(fā)展世界指數(DJSI)榜單。該指數在關(guān)注全球2,500家最具規模公司創(chuàng )造可持續價(jià)值能力的同時(shí),根據它們在公司道德規范、環(huán)境保護和社會(huì )責任等領(lǐng)域的戰略與成就進(jìn)行排序。排在前300家的企業(yè)被納入道瓊斯可持續發(fā)展世界指數榜單,但沒(méi)有前后順序?! ?/p>
沃爾沃貨車(chē)公司將召回部分在2010年5月1日至2011年1月31日期間生產(chǎn)的2011-2012款VNL和VNM貨車(chē)。在連接掛車(chē)過(guò)程中,駕駛員可能只是部分關(guān)閉第五輪鎖,如果僅僅依靠拉力測試,駕駛可能以為第五輪鎖已經(jīng)完全連接到掛車(chē)主銷(xiāo)上,但實(shí)際上它卻并未正確連接。
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