索朗是一位中年司機，他駕駛的輕卡往返于西藏日喀則定結縣通往珠峰大本營(yíng)的一條公路。定結至珠峰大本營(yíng)公路，是向珠峰大本營(yíng)提供物資補給的主要線(xiàn)路，平均海拔4700米以上。在這條曾被認為是“汽車(chē)禁區”的高海拔公路上，來(lái)來(lái)往往的輕卡如今隨處可見(jiàn)。這只是輕卡在西藏發(fā)揮重要作用的一個(gè)縮影。隨著(zhù)進(jìn)入西藏地區的輕卡數量越來(lái)越多，西藏輕卡市場(chǎng)開(kāi)始活躍起來(lái)。

　　政府助力推廣輕卡

　　據當地經(jīng)銷(xiāo)商介紹，輕卡大批量進(jìn)入西藏的時(shí)間晚于中、重型卡。上世紀90年代初，輕卡陸續進(jìn)入西藏，但當時(shí)沒(méi)有輕卡經(jīng)銷(xiāo)商，主要由機電公司經(jīng)營(yíng)，輕卡對尋常百姓而言有一定距離。東風(fēng)是最早入藏的輕卡廠(chǎng)家，如今，國內絕大多數輕卡品牌車(chē)型已進(jìn)入西藏市場(chǎng)，越來(lái)越多的藏族車(chē)主將拖拉機和低速汽車(chē)換成了輕卡。

　　據了解，西藏自治區政府不定期向困難家庭贈送輕卡。2009年3月，西藏自治區政府在舉行“慶祝西藏百萬(wàn)農奴解放紀念日為群眾辦實(shí)事好事贈送物資活動(dòng)”時(shí)，4200多輛輕卡通過(guò)統一招標采購，贈送給基層村鎮的用戶(hù)。其中，金杯輕卡1602輛、福田輕卡1433輛、江淮輕卡1209輛。政府的舉措加速了輕卡在西藏的推廣和普及，輕卡逐漸進(jìn)入尋常百姓家。

　　目前，輕卡已活躍在短途貨運市場(chǎng)。“西藏沒(méi)有大工業(yè)企業(yè)，以前購車(chē)的用戶(hù)大部分是散戶(hù)，現在逐漸有集團客戶(hù)購車(chē)，比如啤酒廠(chǎng)的車(chē)隊等?？蛻?hù)除用于不固定貨物的短途配送外，還有專(zhuān)門(mén)在某些市場(chǎng)跑運輸的。如在建材市場(chǎng)、蔬菜批發(fā)市場(chǎng)送貨，用途越來(lái)越廣泛。”江淮經(jīng)銷(xiāo)商西藏豐和汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理李甲寶說(shuō)。

　　西藏圣城汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理周永利說(shuō)，2006年青藏鐵路通車(chē)前，大部分短途貨運采用低速汽車(chē)，現在道路條件越來(lái)越好，輕卡在很多領(lǐng)域替代了低速汽車(chē)。

　　福田輕卡經(jīng)銷(xiāo)商康達汽貿銷(xiāo)售經(jīng)理曹開(kāi)強表示，在西藏，輕卡一年銷(xiāo)量約800輛，東風(fēng)、江淮、金杯、凱馬、福田、江鈴等品牌銷(xiāo)售情況都不錯。

　　高原輕卡有特殊配置

　　在西藏，輕卡用戶(hù)毫不掩飾對愛(ài)車(chē)的喜愛(ài)。輕卡即便是生產(chǎn)資料，也常常被打扮得多姿多彩，用戶(hù)在車(chē)上繪制藏族風(fēng)格圖案，加裝藏族風(fēng)格的裝飾等，公路上隨處可見(jiàn)具有濃郁藏族特色的輕卡。

　　由于西藏路況復雜，用戶(hù)對車(chē)輛性能比較看重，不少經(jīng)銷(xiāo)商反映，價(jià)格不是用戶(hù)考慮的第一位因素，輕卡不是越便宜越好賣(mài)。

　　車(chē)輛在高海拔地區公路行駛，空氣稀薄，含氧量不足，氣壓也較低，這對車(chē)輛動(dòng)力、制動(dòng)等性能是個(gè)考驗。在西藏暢銷(xiāo)的輕卡，大多是有專(zhuān)門(mén)配置的高原型產(chǎn)品。周永利說(shuō)：“為提高動(dòng)力，東風(fēng)的產(chǎn)品都有增壓器，價(jià)格比不帶增壓器的車(chē)型高6000~7000元，加上西藏地區3000~4000元的二次運費，西藏輕卡價(jià)格比內地高1萬(wàn)元左右。”曹開(kāi)強告訴記者，公路上跑的多是6萬(wàn)~7萬(wàn)元的輕卡。

　　西藏一些地區多高山、冰川，路況很復雜，路面顛簸不平，這讓一些操控和減振性能不佳的車(chē)型退出了市場(chǎng)。江淮努力在輕卡操控和減振避振性能上下功夫，減振裝置能衰減大部分來(lái)自路面的顛簸，使車(chē)輛保持平穩行駛。"我的車(chē)開(kāi)起來(lái)省心、舒服，運送雞蛋、玻璃等易碎品時(shí)，優(yōu)勢更明顯。"江淮輕卡用戶(hù)索朗說(shuō)。

　　拉薩是銷(xiāo)售集中

　　記者在輕卡市場(chǎng)走訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，輕卡企業(yè)在內地大力推行的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )下沉，在西藏地區很難推進(jìn)。

　　據了解，目前絕大多數輕卡銷(xiāo)售在拉薩完成。"西藏地廣人稀，120萬(wàn)平方公里的土地，人口不到300萬(wàn)人，市場(chǎng)對輕卡的需求量有限，無(wú)法滿(mǎn)足建店對銷(xiāo)售量的要求。建一個(gè)二級經(jīng)銷(xiāo)店，要租場(chǎng)地、送樣車(chē)，還要派駐人員，銷(xiāo)售成本高，很難盈利，無(wú)法維持。這也是西藏輕卡銷(xiāo)售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò )不健全的一個(gè)因素。"李甲寶說(shuō)。

　　"在拉薩以外地區銷(xiāo)售輕卡的經(jīng)銷(xiāo)商很少，用戶(hù)選擇品牌和產(chǎn)品的余地不大，他們更喜歡到拉薩買(mǎi)車(chē)，很多用戶(hù)到拉薩辦事順便買(mǎi)輕卡回家。我們曾在山南設過(guò)二級經(jīng)銷(xiāo)店，車(chē)賣(mài)不出去，后來(lái)把樣車(chē)運回拉薩，很快就賣(mài)掉了，二級銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)只好取消。"一位經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。

　　除經(jīng)銷(xiāo)店外，大部分輕卡企業(yè)的服務(wù)站也建在拉薩，用戶(hù)做保養和維修要到拉薩才行。"二級銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)站的設立，需要企業(yè)支持，僅憑經(jīng)銷(xiāo)商力量很難支撐。一年100~200輛的銷(xiāo)量不符合設二級經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)的條件。"當地一位輕卡銷(xiāo)售經(jīng)理說(shuō)。

　　此外，記者在現場(chǎng)看到，輕卡經(jīng)銷(xiāo)商的庫存車(chē)不多。"從下訂單到提車(chē)，通常需要45天。提高銷(xiāo)量最大的困難，是在新車(chē)物流環(huán)節。"李甲寶說(shuō)。