2011年10月22日，2011年沃爾沃卡車(chē)駕駛員節油挑戰賽公路賽在瑞典總部的Volvo Demo Center舉行，來(lái)自中國北京博通美達物流有限公司的彭春雷參加了亞洲區總決賽，以0.18L的微弱油耗差距落后于來(lái)自韓國的賽手HoGyun Han，并最終由韓國賽手HoGyun Han捧得了2011年全球沃爾沃卡車(chē)駕駛員大賽的冠軍。

　　亞洲區總決賽現場(chǎng)選取了沃爾沃FM4*2 450馬力牽引車(chē)為比賽用車(chē)，車(chē)輛總重為32噸。在比賽現場(chǎng)，選取了一段折返歷程為7公里，現場(chǎng)路段包含上坡、轉彎、U型彎道、直行等路面實(shí)際狀況。并在不同路段有明顯的限速標志，賽手需要在18分鐘內完成此賽段，超時(shí)者將自動(dòng)取消比賽成績(jì)。而最終將選出同樣路段油耗最低者為冠軍。

　　中國區賽手彭春雷在現場(chǎng)表示，在車(chē)輛性能以及路況相同的情況下，考驗的就是賽手對車(chē)輛的熟悉程度以及對車(chē)輛經(jīng)濟油耗的掌控情況，如何在不同的路況下選擇最佳的油耗經(jīng)濟模式是需要在平時(shí)的駕駛過(guò)程中去分析與判斷的。只有這樣才能使得駕駛員與車(chē)融為一體，達到最佳的運行狀態(tài)。沃爾沃卡車(chē)的環(huán)境總監Henrik Kio表示，駕駛員作為卡車(chē)最重要的組成“總成”部分，是整個(gè)物流體系中最重要的元素。駕駛員的駕駛習慣和駕駛的經(jīng)驗將極大的影響整車(chē)的節油性能以及安全性能，駕駛員的因素將影響整車(chē)15%的油耗消耗指數。

中國區賽手彭春雷


中國區賽手彭春雷

　　此次比賽是沃爾沃卡車(chē)駕駛員節油大賽開(kāi)賽來(lái)的第三屆，中國選手是第二次參加，上屆的賽手喬雷也同樣獲得了亞洲區第二名，盡管本屆彭春雷未能超越上屆，但對于我們亞洲區域來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jì)也具有不同的意義。眾所周知，中國是世界上卡車(chē)保有量最高的國家，然而卡車(chē)的技術(shù)含量確遠遠低于其他國際乃至其他的亞洲國家，但即使在這樣的環(huán)境下，中國的卡車(chē)司機仍然把如何節油，如何提高車(chē)輛的壽命作為工作中的一項基本原則。彭春雷告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，中國的大部分司機還在開(kāi)著(zhù)技術(shù)相對低端的車(chē)輛，他有幸駕駛了全球最高端的卡車(chē)之一，一方面，他希望把自己在開(kāi)高端卡車(chē)時(shí)的感受和經(jīng)驗介紹給更多的中國司機，不一定都要讓大家來(lái)購買(mǎi)高端車(chē)輛，而是讓中國的卡車(chē)司機去更多了解高端產(chǎn)品、高端技術(shù)帶給司機的初了安全之外，還有經(jīng)濟性，還有自身技術(shù)知識水平的提高。另一方面，也希望能通過(guò)他讓更多的其他的國家的人看到，我們中國的卡車(chē)司機的技術(shù)也在不斷的提高，我們也可以去了解高端產(chǎn)品、高端技術(shù)，可以和他們一起去探討和學(xué)習。他說(shuō)，很希望中國能有更多的司機開(kāi)上技術(shù)更高端的卡車(chē)，那樣中國的1000多萬(wàn)卡車(chē)司機也可以像國外的卡車(chē)司機一樣去享受駕駛帶給他們的樂(lè )趣。

沃爾沃卡車(chē)