記者獲悉，寧武高速（南平段）于10月9日正式通車(chē)，各項準備工作已經(jīng)就緒。而在6月30日，寧武高速（寧德段）已經(jīng)提早半年通車(chē)，這條穿梭在閩東北的高速公路是寧德的第二條高速公路。

　　從沒(méi)有一條高速公路，到現在“北承南連，西進(jìn)東出”立體交通網(wǎng)的基本形成，10年來(lái)，寧德市正在編織四通八達的交通網(wǎng)。“原來(lái)到寧德要一天。”寧德市市長(cháng)鄭新聰感慨地說(shuō)，現在寧德市境內有了沈海高速、寧武高速，沈海高速復線(xiàn)正在建設中，“十二五”期間，寧德還準備開(kāi)工建設5條以上高速公路。

　　另外，2013年還將動(dòng)建衢寧（衢州-寧德）鐵路，這將是連接中西部與寧德港口的重要通道，按160公里-200公里的時(shí)速設計。

　　閩東綠色快速通道提早半年開(kāi)通

　　沿著(zhù)福寧高速互通口一路馳騁，帶給我們速度的同時(shí)，沿途的秀麗風(fēng)光讓心情又多了一分愉悅。這條高速路就是在今年6月30日正式通車(chē)的寧武高速（寧德段）。

　　這條高速路起于國高沈海線(xiàn)福安灣塢互通，利用原有的沈海線(xiàn)福寧高速公路福安連接線(xiàn)29.7公里至福安城郊，經(jīng)福安市、周寧縣，終于南平市政和交界。

　　事實(shí)上，按照正常的工期，我們現在還不可能體驗到在這條高速路上風(fēng)馳電掣的愜意，“整整提早了半年。”寧德寧武高速公路有限責任公司的相關(guān)負責人介紹，這段路并不好修。寧武高速（寧德段）難在地形的復雜，比如這個(gè)項目要穿越全省最大山脈——鷲峰山脈，這是典型山嶺重丘區，地形條件難。另一個(gè)方面，這段路穿過(guò)周寧、屏南兩個(gè)高海拔縣區，這兩個(gè)地方氣候多變，年均霧日80至90天，且處在季風(fēng)多雨帶。

　　這位負責人說(shuō)，在這樣復雜的條件下，之所以能夠提早完工，是上萬(wàn)名參建人員“五加二”、“白加黑”、“晴加雨”，“大干晴天、搶干陰天、巧干雨天”，與時(shí)間進(jìn)行了賽跑。

　　“比如下雨天，按正常是沒(méi)法干活。但是我們學(xué)會(huì )巧干。”這位負責人說(shuō)，下雨天，一方面多安排一些不受雨水牽制的隧道作業(yè)項目，另一方面則用防雨布鋪蓋在工作面上，這樣一來(lái)，雨一停，掀開(kāi)防雨布，就可以立即動(dòng)工。

　　就是這樣，通過(guò)三年半的努力，削山填壑，盤(pán)旋在閩東的一條綠色快速通道呈現在我們的眼前。據介紹，寧武高速（寧德段）主線(xiàn)修建里程長(cháng)約62.1公里，另修建屏南高速公路連接線(xiàn)里程長(cháng)約22.6公里（經(jīng)屏南雙溪鎮、棠口鄉至屏南城關(guān)）。

　　全線(xiàn)貫通串起閩東北旅游景點(diǎn)

　　寧武高速對于閩東北的重要性不言而喻。過(guò)去因為交通的不便利，閩東北豐富的旅游資源一直未能進(jìn)行線(xiàn)路優(yōu)化，而隨著(zhù)寧武高速的誕生，為閩東北區域旅游搭建起了一個(gè)全新平臺。

　　據寧德市旅游局介紹，寧武高速開(kāi)通，恰似一條串珠，串聯(lián)起了三清山、龍虎山、武夷山、泰寧金湖及周寧九龍漈、鯉魚(yú)溪、屏南白水洋、福安白云山、福鼎太姥山等閩東北、贛西南風(fēng)景名勝。通過(guò)整合，打造區域優(yōu)勢，今后將塑造閩東北強勢品牌，實(shí)現互利互贏(yíng)。

　　寧武高速將為寧德旅游業(yè)帶來(lái)新的機會(huì )，在寧武高速動(dòng)工伊始，沿途的縣城都已經(jīng)嗅到未來(lái)面臨的發(fā)展機遇。比如周寧縣在寧武高速動(dòng)工時(shí)，提出了振興旅游產(chǎn)業(yè)的戰略決策，圍繞建設濱海高山生態(tài)旅游縣目標，斥資3000萬(wàn)元、實(shí)施24個(gè)項目，搶在高速路通車(chē)前，按照國家4A景區標準，對九龍漈、鯉魚(yú)溪兩大景區基礎設施進(jìn)行整改建設提升。

　　在寧武高速全線(xiàn)通車(chē)后，對于游客來(lái)說(shuō)，交通的便利加上閩東北一連串的景點(diǎn)，自然是一個(gè)不錯的選擇。有了這條高速路后，寧德旅游發(fā)展目標更是明確，將打造成以世界地質(zhì)公園為主導的全國著(zhù)名山海生態(tài)休閑旅游目的地，將借助太姥山、白云山、白水洋等知名景區，帶動(dòng)寧德旅游資源整合提升。

　　寧武高速的建成通車(chē)，將國家高速公路網(wǎng)的沈海線(xiàn)、長(cháng)深線(xiàn)、京臺線(xiàn)和滬昆線(xiàn)進(jìn)行了有機串聯(lián)，對于推進(jìn)閩浙贛經(jīng)濟合作、構筑三省間旅游快速交通網(wǎng)都具有重要意義。“寧武高速（南平段）通車(chē)后，將把武夷山、太姥山、白水洋等原來(lái)分散的、非常優(yōu)秀的景點(diǎn)串起來(lái)。”寧德市市長(cháng)鄭新聰介紹說(shuō)。

　　十年精心編織交通網(wǎng)

　　寧武高速打開(kāi)寧德中西部的大門(mén)，全線(xiàn)通車(chē)后，將閩浙贛相鄰區域緊緊連接起來(lái)，而江西等省份也將成為寧德港的縱深腹地。這是寧德交通網(wǎng)布局的一個(gè)點(diǎn)。

　　從十年前沒(méi)有一條高速公路，到今天的四通八達，寧德的交通發(fā)生了天翻地覆的變化。“10年前從福鼎乘車(chē)到寧德要三個(gè)半小時(shí)，到福州要7個(gè)小時(shí)。2003年福寧高速公路通車(chē)以后，到寧德只要一個(gè)半小時(shí)，到福州只要三個(gè)小時(shí)。而到了2009年10月，溫福鐵路開(kāi)通后更便捷，福鼎到寧德只要30分鐘，到福州只要75分鐘。”福鼎市交通系統的一名工作人員介紹，“很不可思議，就像是插上了騰飛的翅膀。”

　　寧德市交通運輸局相關(guān)負責人表示，截至今年6月底，寧德市公路總里程達到了9729公里，公路密度每百平方公里達72公里，都是10年前的2.7倍。“10年時(shí)間，全市高速公路通車(chē)里程從17公里增加到276公里。”

　　多年前，正是因為交通瓶頸所困，寧德守著(zhù)千里黃金海岸，卻一度成為中國東南沿海的一個(gè)“經(jīng)濟斷裂帶”。而今，沈海高速、溫福鐵路，一條條交通大動(dòng)脈為寧德輸入了新鮮的血液，寧德區位優(yōu)勢更加凸顯，發(fā)展產(chǎn)業(yè)特別是臨港產(chǎn)業(yè)所需要的基礎條件日臻完善。

　　“便捷的交通就像是一條財富的紐帶，使得寧德與其他城市的時(shí)間距離縮短了，改善了寧德的投資環(huán)境，帶來(lái)了巨大的發(fā)展機遇。”這位負責人說(shuō)。

　　“十二五”期間將再建5條以上高速公路

　　“過(guò)去寧德得不到發(fā)展主要是交通不便利。”寧德市城鄉規劃局副局長(cháng)李榮春如是說(shuō)，目前寧德著(zhù)手開(kāi)展交通專(zhuān)項規劃，未來(lái)寧德的交通網(wǎng)將更加立體。

　　寧德市交通規劃所所長(cháng)王曉告訴記者，未來(lái)寧德交通運輸樞紐地位將越發(fā)凸顯。這并非嘴上說(shuō)說(shuō)，比如寧德現有公路以沈海高速公路等9條國省道為主干線(xiàn)，42條縣道等構成。

　　王曉介紹，“十二五”期及未來(lái)一段時(shí)間，寧德市以港口為取向，規劃建設“一港四區”的寧德港和“三縱四橫三聯(lián)”高速公路網(wǎng)、“四縱四橫三聯(lián)”普通國省干線(xiàn)網(wǎng)、“三縱五橫”鐵路干線(xiàn)網(wǎng)，實(shí)現大部分縣（市、區）通鐵路，縣縣通高速、鎮鎮有干線(xiàn)、村村通客車(chē)的目標，不斷完善“北承南連、西進(jìn)東出、通港達海”的便捷綜合交通網(wǎng)絡(luò )。

　　在高速公路方面，寧德境內還有8條高速公路在建或在規劃中，“十二五”期間，將開(kāi)工建設5條以上高速公路。

　　三縱分別是連接長(cháng)三角方向，已經(jīng)建成通車(chē)的沈海高速公路寧德段；將于2012年進(jìn)入全面動(dòng)工建設階段的沈海高速公路復線(xiàn)寧德段；連接浙南方向的壽（寧）周（寧）屏（南）古（田）高速公路。

　　四橫是已經(jīng)建成通車(chē)的寧武高速公路寧德段；2012年爭取開(kāi)工建設的福安至壽寧（閩浙界）高速公路；正在前期規劃中的寧德城澳至古田高速公路；目前正在全線(xiàn)動(dòng)工建設的京臺高速公路古田段。

　　“三聯(lián)”指的是溪南疏港支線(xiàn)高速公路，共有17公里，2012年爭取開(kāi)工建設；霞浦城關(guān)至東沖高速公路，約55公里，遠景規劃；寧德機場(chǎng)高速公路連接線(xiàn)，約11公里，目前正在前期規劃研究中。