2012壬辰龍年的金秋季節，隨著(zhù)9月29日榆林至綏德全長(cháng)118.809公里高速公路建成通車(chē)，陜西向世人宣告全省高速公路通車(chē)里程一舉突破了4000公里，達到4039公里。

　　這是值得紀念的時(shí)刻，是交通人忘我拼搏的收獲。也是陜西交通人向3700多萬(wàn)三秦兒女和共和國63歲華誕的獻禮和回報！

　　陜西高速公路建設從1986年起步，歷經(jīng)了四次跨越：

　　歷經(jīng)17年艱苦創(chuàng )業(yè)，到2003年跨越了1000公里。

　　歷經(jīng)4年努力，到2007年跨越了2000公里。

　　又經(jīng)過(guò)3年奮斗，到2010年跨越了3000公里。

　　再經(jīng)過(guò)2年拼搏，到2012年跨越了4000公里。

　　4000公里高速公路，來(lái)之不易。它凝聚著(zhù)陜西交通兒女、三秦父老、社會(huì )各界、所有建設者和各級政府的心血、勇氣、智慧和辛勞。

　　4000公里是一個(gè)標志。它意味著(zhù)陜西高速公路建設從規模速度、品性質(zhì)量、服務(wù)民生、生態(tài)環(huán)保、理念創(chuàng )新和精神升華等各方面，邁上了新的歷史階段。

　　4000公里是一個(gè)展示。它意味著(zhù)陜西高速公路建設不僅成為全省經(jīng)濟社會(huì )健康快速發(fā)展的強勁動(dòng)力，而且展現為代表現代陜西對外形象的閃亮名片和窗口。

　　4000公里是一個(gè)宣告。它意味著(zhù)國家高速公路網(wǎng)規劃的在陜連霍、京昆、青銀、福銀、青蘭、包茂、十天、滬陜等8條快速通道全部建成，提前實(shí)現市市通高速，全省88個(gè)縣市區通達高速公路，占全省107個(gè)縣區的82.24%，與周邊省市自治區中心城市形成了快速一日交通圈，真正實(shí)現了三秦父老“長(cháng)安大道通九天”的美好愿望。

　　4000公里是一個(gè)突破。其中，中國第一條沙漠高速公路榆林至靖邊高速公路，“中國公路隧道之最、建設規模世界第一”的秦嶺終南山公路隧道，穿越被史圣司馬遷稱(chēng)為“天下之大阻”秦嶺的京昆線(xiàn)西漢高速、包茂線(xiàn)西康高速、福銀線(xiàn)西商高速和滬陜線(xiàn)西商二通道等4條高速公路，通江達海的5條高速公路及西部標準最高的雙向8車(chē)道機場(chǎng)專(zhuān)用高速公路等一大批享譽(yù)國內外的典范工程建成通車(chē)。這意味著(zhù)陜西高速公路建設保持了西部第一、全國前列的水平，制約陜西經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的交通“瓶頸”，已被打破，過(guò)去的交通短板已經(jīng)成為當今經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的競爭優(yōu)勢，成為國家重的交通樞紐和陜西富民強省的重要基礎。一個(gè)以西安為中心，四通八達、內聯(lián)外通、安全便捷的高速公路網(wǎng)絡(luò )基本形成。

　　4000公里是一個(gè)彰顯。它意味著(zhù)陜西交通人“大愛(ài)在心，為民開(kāi)路”的交通精神，“發(fā)展現代交通，奉獻一流服務(wù)”的理念和多彩的行業(yè)文化建設軟實(shí)力，得到了大弘揚、大彰顯、大收獲。從廣袤的塞上大漠到八百里秦川的關(guān)中，再到險峻的秦巴山水，從抗震一線(xiàn)到搶險救災，無(wú)處不彰顯陜西交通人特別能戰斗、特別能吃苦、特別能忍耐的無(wú)私奉獻精神。

　　特別是2011年以來(lái)，由于國家宏觀(guān)經(jīng)濟形勢的變化，陜西公路建設遇到了前所未有的資金不足等嚴重困難。陜西交通行業(yè)提出了“科學(xué)辦交通，合力辦交通，勤儉辦交通”的思路，“拐彎超車(chē),破解難題”恁股韌勁、鉆勁，在高速公路跨越4000公里中獲得了新的全面彰顯。

　　4000公里是一個(gè)起點(diǎn)，成果已載入史冊，陜西交通人仍在路上。這意味著(zhù)時(shí)代和形勢把陜西交通推到了一個(gè)新的起點(diǎn)，走上了上升的大道，陜西交通人的目標更高了，擔負更重了。

　　為實(shí)現陜西建設“經(jīng)濟強、科教強、文化強，百姓富，生態(tài)美”的“三強一富一美”西部強省宏偉目標，為實(shí)現一個(gè)設施更加完善、網(wǎng)絡(luò )更加合理、群眾出行更加便捷、服務(wù)保障更加有力的現代綜合交通運輸體系，陜西交通人，不敢歇息，連續征戰，向著(zhù)“十二五”末陜西高速公路通車(chē)里程突破5000公里繼續沖刺了。