燃油的重要性對卡車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)不言而喻。在卡車(chē)的日常使用中。駕駛員不僅要掌握合適的作業(yè)方法，還要經(jīng)常對電控系統、液壓系統以及柴油發(fā)動(dòng)機燃油系統和進(jìn)氣系統進(jìn)行保養，以確保柴油機在最佳狀態(tài)下工作。
對機器的保養固然重要，但您知道在進(jìn)行上述這些保養之前，還必須要懂得對燃油進(jìn)行正確管理和使用，否則對柴油發(fā)動(dòng)機燃油系統的養護只能做到事倍功半。
發(fā)動(dòng)機故障的原因：多半是油、水、氣管理不良。由于工作負荷大、環(huán)境等問(wèn)題，我國絕大部分的卡車(chē)都會(huì )在較為嚴酷的工況條件下使用。對于一臺卡車(chē)而言，它的壽命與保養的好壞直接息息相關(guān)。這一次我們給大家簡(jiǎn)單介紹一下，關(guān)于“燃油管理”的相關(guān)小常識。
一、首先我們來(lái)看看：燃油的污染因素有哪些？
通常，我們所說(shuō)的燃油污染一般是指如下幾種情況：
?。?）含水量高（2）含砂、灰塵多（3）重油的含量高（4）石蠟的含量高（5）硫的含量高
下面，我們就對上述5種對燃油的污染情況進(jìn)行逐一分析。
1、水的危害性
我們以卡車(chē)常見(jiàn)的共軌式柴油機舉例：
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，燃油中水含量高，會(huì )加速?lài)娪捅弥?、柱塞套、噴嘴針閥的摩損，造成噴射壓力下降，霧化不良，冒黑煙，發(fā)動(dòng)機功率下降等故障。
正常的優(yōu)質(zhì)柴油含水量應低于0.03%，含水量過(guò)高會(huì )對燃油品質(zhì)帶來(lái)很大影響，包括：
?。?）燃油含水量增加后黏度下降，降低噴油器、油泵等的配合件的潤滑性能，同時(shí)也降低針閥密封面等部位的潤滑保護，加快零件的磨損。
?。?）從外部進(jìn)入柴油的水本身不夠清潔，可能含有大量的雜質(zhì)以及各種無(wú)機鹽，會(huì )加劇噴油器配合表面以及密封面的磨損和腐蝕。
?。?）含水量的增加，會(huì )導致郵箱內細菌大量繁殖。我國目前市場(chǎng)上柴油的含硫量較高，因此會(huì )產(chǎn)生較多酸性物質(zhì)，破壞燃油酸堿平衡，增大零件的腐蝕程度。
?。?）高含水量的燃油，其黏度較低，細濾器的濾芯表面不能形成良好的油膜來(lái)輔助濾清器濾除雜質(zhì)，會(huì )讓更多的大顆粒雜質(zhì)透過(guò)濾芯，并且濾芯在水分和雜質(zhì)影響下會(huì )遭到較大的損傷，使得過(guò)濾能力變差。
總之，燃油含水量高對噴油器的影響十分嚴重，同時(shí)對油泵等供油系統其它部件也有損害，只不過(guò)噴油器故障更容易出現，并且對發(fā)動(dòng)機性能影響更直接。
2、砂與灰塵的危害性
燃油中，如果混入過(guò)多的砂與灰塵，會(huì )加速?lài)娪捅弥?、柱塞套、出油閥、噴油泵針閥、傳輸泵單向閥的摩損，嚴重時(shí)會(huì )造成噴射壓力下降、霧化不良、冒黑煙、發(fā)動(dòng)機功率下降等情況。
?。?）燃油中的砂與灰塵較多，會(huì )對油噴嘴產(chǎn)生磨損，影響霧化質(zhì)量。
?。?）燃油中的砂與灰塵中，含有釩、鈉等堿金屬元素，會(huì )在發(fā)動(dòng)機內部的高溫受熱面管上形成高溫粘積灰。
?。?）高溫積灰中，有較多的五氧化二釩及由鈉形成含硫酸的復鹽，它們都能破壞金屬表面的氧化保護膜，從而會(huì )對出油閥、噴油泵柱塞、柱塞套等機件發(fā)生高溫腐蝕。
3、重油的危害性
重油又稱(chēng)燃料油，呈暗黑色液體，主要是以原油加工過(guò)程中的常壓油，減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調合而成。
重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重質(zhì)油，其特點(diǎn)是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82-0.95，比熱在10，000-11，000kcal/kg左右。其成分主要是碳氫化合物，另外含有部分的（約0.1-4%）的硫黃及微量的無(wú)機化合物。
當混入燃油中的重油被噴入氣缸后，由于不能迅速完全的燃燒，會(huì )形成較大的碳粒，這就造成噴嘴的堵塞。
4、石蠟的危害性
燃油（柴油）本身的粘度較大，隨著(zhù)溫度下降粘度會(huì )變得更大，即：低氣溫下燃油（柴油）的流動(dòng)性較差。
燃油中含有一定的石蠟成分，低溫時(shí)，石蠟容易結晶，會(huì )導致燃油的流動(dòng)性變差。溫度越低，石蠟結晶就越明顯，甚至會(huì )形成結晶網(wǎng)絡(luò )，最終會(huì )導致燃油失去流動(dòng)性。
低溫時(shí)，燃油的流動(dòng)性不好，燃油不能順利通過(guò)油管和濾清器，使輸油管和濾芯堵塞，會(huì )導致供油量減少甚至中斷，發(fā)動(dòng)機不能正常工作（啟動(dòng)困難）甚至會(huì )熄火（無(wú)法啟動(dòng)）。
5、硫的危害性
什么是“國四柴油”？
國四柴油，是指硫含量不大于50ppm的柴油。很多人只知道給機器用好燃油，但不明白為什么要用含硫量低的燃油，其實(shí)這不光是因為環(huán)保、節能減排，最直接的好處是為了減少對發(fā)動(dòng)機內部零件的損害。
其實(shí)，答案很簡(jiǎn)單。燃油中的硫在燃燒后生成酸性物，它會(huì )表現為：
?。?）加速機油的劣化
?。?）腐蝕機體內部表面
柴油中含硫量高，在燃燒后易于生成強酸性物質(zhì)，而強酸性物質(zhì)可以導致并加劇發(fā)動(dòng)機金屬部件的腐蝕與磨損。比如，對發(fā)動(dòng)機燃燒室和排氣系統造成氣相腐蝕，容易凝結成硫酸（H2SO4），附著(zhù)在氣缸和排氣系統的各個(gè)部位上，對金屬產(chǎn)生強烈的液相腐蝕。并且，這也會(huì )促進(jìn)積碳的形成，并致使積碳變硬。這些積碳附在零件上，會(huì )加重機械的磨損。
燃油在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的三氧化硫，能捕捉到某些浮游的微粒粉塵，當遇到表面溫度較低的金屬機件時(shí)，會(huì )攜帶捕捉到的粉塵，一同粘附在金屬表面，并繼續吸附住一些浮游的灰塵，從而形成沉積層。沉積層一旦形成，則該處金屬的導熱效率會(huì )迅速降低，溫度迅速升高，導致對金屬的高溫腐蝕。因此，柴油中硫化物的含量不宜過(guò)高。
