當然在最新的法規中規定，總質(zhì)量大于或等于12噸的危險貨物運輸貨車(chē)還應該裝備EBS。這項規定自新標準實(shí)施之日起第37個(gè)月，也就是2021年2月開(kāi)始，對所有新定型車(chē)輛實(shí)施。

基于A(yíng)BS系統的EBS

　　那么EBS究竟是一個(gè)什么樣的神奇設備呢?

　　EBS是基于A(yíng)BS系統進(jìn)化而來(lái)，也包含了ABS功能，它用電子控制系統取代了原來(lái)的純機械控制，它也可以理解為是電控化的ABS。

EBS系統開(kāi)關(guān)

　　但是EBS不單在性能上得到提升，在功能性上也是全面升級。所以可以理解為EBS不只是一個(gè)功能單一的系統，它可以被稱(chēng)作為一個(gè)整套平臺化模塊，可以衍生出多種輔助功能，包括車(chē)身穩定控制(ESC或ESP)、防側翻系統(RSC)、驅動(dòng)防滑(ASR)、坡道輔助(HSA)等等。

　　EBS有些什么部件?

　　相比ABS系統，EBS系統增加了一系列的電控模塊。下面我們以配備了EBSC7H為例，看看車(chē)上有哪些特殊的部件。

EBS電子制動(dòng)系統

　　基本的EBS系統還包含ECU、轉向角度傳感器、前后橋閥、掛車(chē)閥、ABS電磁閥等部件，在各個(gè)繼動(dòng)閥上都有電控模塊，另外有增加的輔助功能也會(huì )有相應的模塊。

　　EBS的功能有多強大?

　　車(chē)主們可能都有這樣的感覺(jué)，車(chē)輛從干燥路面迅速轉向駛入濕滑路面，極易出現車(chē)輛失控情況，是非常危險的一種駕駛情況，例如突然駛入有暗冰的道路或者進(jìn)入隧道之前，如果安裝EBS的車(chē)輛，ESC功能啟用，那么主車(chē)在進(jìn)入濕滑路面時(shí)車(chē)身回正非常迅速，就不會(huì )出現失控現象。

安裝EBS系統后增強車(chē)身穩定

　　為ESC是采用電子監控和執行，實(shí)現對車(chē)輛姿態(tài)進(jìn)行控制，并未參與制動(dòng)踏板的干預，在車(chē)輛姿態(tài)出現偏差的情況下最大限度的降低失控概率。

　　剛才說(shuō)過(guò)EBS可以拓展出多個(gè)輔助功能，像C7H上就有ESC電子穩定控制系統。當然ESC也叫ESP，跟RSC防側翻系統的原理也相像。

配備EBS車(chē)型道路試驗進(jìn)行

　　它是通過(guò)測定車(chē)輛的橫向加速度并計算，再對各個(gè)車(chē)輪進(jìn)行不同的制動(dòng)力分配來(lái)實(shí)現的。當車(chē)輛變得不穩定時(shí)，ESC系統就會(huì )自動(dòng)干預，一方面可以提升轉向的循跡性，另一方面可抑制車(chē)輛在緊急制動(dòng)下的側翻狀態(tài)，提升安全性能。

　　目前，威伯科的mBSP(模塊化制動(dòng)系統平臺)不單讓主機廠(chǎng)的車(chē)輛可以在A(yíng)BS和EBS平臺間進(jìn)行轉換，還能夠在該平臺基礎上后續補充模塊增加更多功能。EBS可以說(shuō)是車(chē)輛制動(dòng)系統方面的重大革新，除了它本身的性能和功能以外，更為重要的是它為往后出現的各種輔助系統提供了一個(gè)基礎的平臺。

　　就是說(shuō)，如果你的車(chē)有EBS，那不光是ABS，就連ESC/ESP、RSC、ASR、ACC等其它系統都有可能配備了，而且未來(lái)還能加入更多輔助功能。

車(chē)輛安全技術(shù)發(fā)展趨勢

　　如果我們的卡車(chē)上多一些這樣的安全配置，一些事故也許就不會(huì )發(fā)生了。當然個(gè)人規范的駕駛技巧和優(yōu)良駕駛習慣也是非常重要的，因為這些安全系統都是在機械極限之內才能發(fā)揮功效。

　　對于現在A(yíng)BS都未普及的中國卡車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，再普及更高一級的EBS等系統難度著(zhù)實(shí)不小。但是我們很高興看到企業(yè)對這些安全系統的試驗和推進(jìn)，卡車(chē)各方面性能的提升是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢，我們也期待能有更多先進(jìn)的配置能夠應用于卡車(chē)之上，沒(méi)有最好只有更好。