搭載ABS系統ABS目前已經(jīng)發(fā)展的非常成熟，如果全部能夠嚴格要求來(lái)生產(chǎn)、安裝、維護的話(huà)，幾乎找不到存在安全隱患的缺點(diǎn)，但是為什么現實(shí)中又有很多車(chē)主不認可呢?甚至抱怨因ABS帶來(lái)了麻煩!那就不得不說(shuō)下ABS的“缺點(diǎn)”了!
ABS的缺點(diǎn)
一、國家目前對掛車(chē)ABS生產(chǎn)標準沒(méi)有監管到位，所以市場(chǎng)上雖然出現了不少掛車(chē)專(zhuān)用ABS品牌，但質(zhì)量卻參差不齊，包括連接線(xiàn)的銅絲粗細，ECU的穩定性，感應器的靈敏度等等，直接影響到ABS的可靠性與使用壽命。
不規范的連接線(xiàn)
二、有了好的品牌ABS只是開(kāi)頭，安裝更講究，所以如果要加裝ABS的話(huà)，必須選擇有經(jīng)驗的師傅進(jìn)行安裝，ABS是依靠電子完成一系列工作的。任何一個(gè)環(huán)節疏忽都會(huì )帶來(lái)嚴重問(wèn)題，導致功能失效，花費冤枉錢(qián)，還會(huì )對ABS產(chǎn)生錯誤認識，失去信心。
安裝ABS系統
三、任何一個(gè)產(chǎn)品的使用都免不了維護，就像我們的輪轂需要定期保養一樣，ABS同樣少不了這一環(huán)節，在空閑時(shí),經(jīng)常檢查各個(gè)連接線(xiàn)路是否有摩擦，各個(gè)接頭是否有松動(dòng)，控制器安裝處是否有水和灰塵等等。
齒圈上的油垢
特別是在每次做輪轂保養時(shí)，必須清理感應器探頭和齒圈，因為輪轂里的剎車(chē)片摩擦所產(chǎn)生的灰塵和溢出的黃油，必須用化油清把齒圈上的油垢清理干凈。
用化油清把齒圈上的油垢清理干凈
在安裝輪轂時(shí)不要斜著(zhù)推到底，會(huì )把探頭推開(kāi)，使探頭與齒圈的間距過(guò)大，也同樣接收不到信號，必須平行推進(jìn)一部分后用大螺帽一直緊進(jìn)去。
對ABS的正確認識，避免誤區
通過(guò)以上對掛車(chē)ABS粗略分析，沒(méi)有接觸過(guò)的車(chē)主也初步了解了一點(diǎn)，有部分車(chē)主對ABS還存在某些片面觀(guān)念，主要體現在兩點(diǎn)：
1、認為帶有ABS的掛車(chē)剎車(chē)效果不如沒(méi)有好，剎車(chē)反應要慢一拍，其實(shí)這個(gè)問(wèn)題也需要分四個(gè)方面來(lái)解釋。
取電端接線(xiàn)
一方面取電錯誤設計
其實(shí)有部分早期接觸過(guò)ABS的車(chē)主，可能遇到取電不合理的設計缺陷，在接通電源后ABS會(huì )有3—5秒鐘的自檢過(guò)程，掛車(chē)的取電是通過(guò)ISO7638連接線(xiàn)連接在主車(chē)上的。
通過(guò)ISO7638連接線(xiàn)連接在主車(chē)上
很多ABS的取電是連接在剎車(chē)線(xiàn)路上，就是說(shuō)在踩下剎車(chē)踏板時(shí)(剎車(chē)燈亮)，掛車(chē)ABS才會(huì )接通電源。但是在接通電源后再進(jìn)行3—5秒的自檢時(shí)間后，才開(kāi)始正常工作，但是在特殊環(huán)境中的緊急剎車(chē)時(shí)，這3—5秒是多么的寶貴!
ISO07638連接線(xiàn)了
好在目前正規廠(chǎng)家這一現象都得到改觀(guān)，各主機廠(chǎng)家都標配ISO07638連接線(xiàn)了，能夠保證掛車(chē)ABS正常取電。
另一方面ABS影響剎車(chē)性能
有不少車(chē)主認為在掛車(chē)安裝了ABS后影響了制動(dòng)力，從而影響了剎車(chē)效果，其實(shí)ABS的存在跟剎車(chē)系統的制動(dòng)性能沒(méi)有任何關(guān)系，掛車(chē)的制動(dòng)力是由整個(gè)剎車(chē)系統的匹配來(lái)決定，剎車(chē)總泵，繼動(dòng)閥，分泵，剎車(chē)蹄片，輪轂等等。
ABS影響剎車(chē)性能
ABS只是在原剎車(chē)性能的基礎上控制氣壓，防止抱死，也就是說(shuō)在感應器探測到輪胎即將抱死的臨界點(diǎn)時(shí)，開(kāi)始干預供氣壓力。
因為輪胎抱死后大大延長(cháng)了剎車(chē)距離，甚至出現意外事故，而ABS的干預正是在最大限度控制這一后果。
第三：缺乏正確維護
還有車(chē)主反應說(shuō)ABS以前也安裝過(guò)，但是老壞，修理費還貴，所以就拆掉了，其實(shí)這部分車(chē)主也是對ABS缺乏全面的正確認識，雖然安裝了，但是沒(méi)有得到正確的維護，ABS系統也需要定期檢查與維護，同時(shí)必須認真清理齒圈與探頭，保證感應器時(shí)刻正常接收信號。
清理齒圈與探頭，保證感應器時(shí)刻正常接收信號
第四：質(zhì)量參差不齊
目前在市場(chǎng)上的ABS產(chǎn)品有進(jìn)口和國產(chǎn)之分，但是能有品質(zhì)保證的并不多，特別是國產(chǎn)掛車(chē)ABS可以說(shuō)是魚(yú)龍混雜，只會(huì )適得其反，甚至給車(chē)主帶來(lái)麻煩，對于原本就對ABS缺乏認識的車(chē)主帶來(lái)更否定的態(tài)度。
2、ABS并不是萬(wàn)能守護神
如果在你接受了這一科技產(chǎn)品后，同樣也要有個(gè)辯證的態(tài)度來(lái)對待，這一科技成果并非就是萬(wàn)能的守護神，在超過(guò)它的極限時(shí)同樣也會(huì )側滑導致悲劇。
超過(guò)它的極限時(shí)同樣也會(huì )側滑導致悲劇
行車(chē)過(guò)程中還是要以預防性駕駛為主，千萬(wàn)不要誤以為ABS就是萬(wàn)能的守護神，
這里需要說(shuō)明兩點(diǎn)：
第一點(diǎn)：
ABS跟制動(dòng)力沒(méi)有任何關(guān)系，不要認為有了ABS，就會(huì )改變制動(dòng)力而使剎車(chē)距離會(huì )大大縮短，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是ABS改變不了原車(chē)的制動(dòng)力，在緊急制動(dòng)情況下，ABS采用了不間斷的連續“點(diǎn)剎”，保持了制動(dòng)力的最佳力度與輪胎的滾動(dòng)方向。
抱死與不抱死的區別
第二點(diǎn)：
在駕駛安裝有掛車(chē)ABS的時(shí)候，不要以為裝有ABS安全性加大就可以完全放松，為事故埋下隱患，同時(shí)在使用中要改變原來(lái)踩踏剎車(chē)的習慣，特別是對于長(cháng)期駕駛沒(méi)有安裝掛車(chē)ABS的車(chē)主來(lái)說(shuō)，在踩剎車(chē)時(shí)，早已習慣了點(diǎn)剎。
掛車(chē)剎車(chē)系統檢修
但是在駕駛裝有掛車(chē)ABS的車(chē)時(shí)，必須改變這種剎車(chē)行為，只需要一腳既可，特別是遇到緊急情況，感覺(jué)事故無(wú)法避免時(shí)，只管拼命一腳到底并且不要松開(kāi)，這樣才能保證足夠和連續的制動(dòng)力，因為你人為的點(diǎn)剎已經(jīng)被電子系統取代的更完美。
