電子元器件失效。發(fā)動(dòng)機的ECU(電子控制單元)雖然可靠性很高，輕易不會(huì )出現問(wèn)題，但是對那些使用年限較長(cháng)的老車(chē)(行駛里程超過(guò)150000km，尤其是使用條件惡劣者)難免會(huì )出現這樣或那樣的故障。如某個(gè)集成塊損壞，ECU固定腳螺栓松動(dòng)，某電子元件焊腳接頭開(kāi)焊以及電阻、電容元件失效等，都可能造成發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難、怠速不穩、油耗增大、動(dòng)力性差、排放劣化等惡果。

ECU發(fā)動(dòng)機電腦

　　出現這些故障時(shí)，應送特約維修部門(mén)去檢測和修理，實(shí)在沒(méi)有條件時(shí)，可采用置換比較的方法去驗證，即借用同型號車(chē)上相應的完好元器件，換裝后進(jìn)行效果比較以確定故障原因。

　　插接件聯(lián)接故障。電控系統的電路中有很多插接件，常常因為使用時(shí)間長(cháng)造成插件老化，或由于多次拆裝使插件接頭松動(dòng)而接觸不良導致發(fā)動(dòng)機工作不穩定(時(shí)好時(shí)壞)。這是因為ECU中的一個(gè)接腳接觸不良，或氣流傳感器插件中與電動(dòng)油泵開(kāi)關(guān)相聯(lián)的插頭接觸不良而造成發(fā)動(dòng)機不易甚至不能起動(dòng)。

CAN總線(xiàn)

　　還有其它種種故障也都是源于“接觸不良”或“短路”，譬如一臺車(chē)的發(fā)動(dòng)機兩缸不工作，竟然是因為電控噴油閥的電源插線(xiàn)脫落而致?？梢?jiàn)，插接件雖小，卻輕視不得。

　　傳感器故障。發(fā)動(dòng)機傳感器雖結構不盡相同，但大致是以下幾種類(lèi)型，如熱敏電阻式、電磁式、可變電阻式等。由于傳感器中的易損零部件損壞，如彈片彈性弱、真空膜片破損、回位彈簧疲軟、斷裂或脫落，都將及時(shí)、準確地反饋發(fā)動(dòng)機的工況，從而使得電子控制系統工作失常甚至失效，繼而導致發(fā)動(dòng)機工作不協(xié)調，甚至根本不能工作。

發(fā)動(dòng)機結構

　　電噴系統中雖然有幾種傳感器對噴油量有較大的影響，例如進(jìn)氣壓力溫度傳感器,水溫傳感器、發(fā)動(dòng)機轉速傳感器和油門(mén)位置傳感器，但還有許多傳感器在控制噴油量時(shí)只起一個(gè)很小的修正作用，例如，燃油溫度傳感器等，它們把這些信號傳給中央處理器后，中央處理器在計算噴油脈寬時(shí)，對這些信號只是取一個(gè)很小的修正系數，因而并不會(huì )對發(fā)動(dòng)機的運行工況造成很大的影響。

傳感器

　　故此，我們在分析故障時(shí)，應該把一些影響不是很大的傳感器放在其次考慮的位置，尤其對于故障現象明顯惡劣的車(chē)，不要用過(guò)多的時(shí)間去研究一些無(wú)足輕重的傳感器。

　　管路密封不嚴。如膠管老化、管口破裂或卡子松弛，會(huì )造成氣、水、油的滲漏，結果導致進(jìn)氣不足，潤滑、冷卻失效等，從而使發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難，或怠速運轉不穩、運轉無(wú)力等。

柴油發(fā)動(dòng)機

　　電控燃油噴射系統的高壓噴嘴噴油霧化。不過(guò)前者的噴嘴多是由于組電磁線(xiàn)圈、銜鐵開(kāi)關(guān)、噴油針和閥座組成。針閥開(kāi)啟時(shí)就噴油霧化，而針閥的開(kāi)啟動(dòng)作是由ECU輸來(lái)的電脈沖控制的。有時(shí)候會(huì )因為電磁線(xiàn)圈工作不良或噴油針被阻滯卡死，而造成某缸汽油霧化不良或不霧化(滴油)從而導致該缸的工作不良或不工作。

發(fā)動(dòng)機缸體

　　電子控制燃油噴射系統故障。它只在起動(dòng)時(shí)刻起作用--“起動(dòng)加濃電磁線(xiàn)圈”在起動(dòng)瞬間打開(kāi)針閥，起動(dòng)后即刻關(guān)閉針閥。它工作的好壞，直接影響發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)性能。我們曾遇到一臺車(chē)，總是不好起動(dòng)，但一旦起動(dòng)著(zhù)火后便一切正常了。經(jīng)反復檢查發(fā)現就是起動(dòng)加濃裝置不起作用，更換一只新的起動(dòng)加濃閥后，即排除了這一故障。

傳感器信號傳輸線(xiàn)路

　　氣流傳感器故障會(huì )。其故障主要原因：一是觸點(diǎn)在碳膜鍍層上頻繁滑動(dòng)，逐漸磨損而產(chǎn)生溝槽，使其電阻值發(fā)生變化且不穩定，故檢測信號就不準確;二是在傳感器轉軸上裝有預緊度可調的彈簧發(fā)條，如果該項調整不當或發(fā)條彈力變差，會(huì )使供油量發(fā)生變化或加油滯后，而導致發(fā)動(dòng)機加速不良。

清洗氣門(mén)

　　電控燃油噴射系統忘接真空軟膠管。汽油壓力調節器雖然是不可調的，但卻不容忽視。如果忘記接上真空軟膠管，由于回油量受到了影響，因此使噴油嘴兩端的壓力差發(fā)生了變化而造成發(fā)動(dòng)機始終無(wú)法起動(dòng)(不著(zhù)火)。如果壓力調節器內的膜片破損，也會(huì )產(chǎn)生類(lèi)似故障。這類(lèi)故障一般也只能用置換比較的方法來(lái)判斷。

　　為了確保輸油泵只在發(fā)動(dòng)機運轉而進(jìn)氣支管產(chǎn)生真空時(shí)才供油，電噴系統中的燃油泵也得受氣流傳感器的控制。氣流傳感器片上裝有微動(dòng)開(kāi)關(guān)，有時(shí)會(huì )因拆裝不當或其它原因使其杠桿動(dòng)作延遲而造成輸油泵不泵油或泵油不足。此故障可在起動(dòng)中拆下汽油濾清器進(jìn)油管的接頭，看是否泵油來(lái)判定。

維修發(fā)動(dòng)機

　　空氣濾清器堵塞。其會(huì )造成混合氣過(guò)濃或汽油濾清器濾芯堵塞造成混合氣過(guò)稀而導致發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難和轉速不穩以及運轉無(wú)力。這與傳統的化油器供油系統的故障是相似的。