CAN線(xiàn)故障

　　一、故障現象描述：

　　行駛里程為85000km，用戶(hù)來(lái)電反映該車(chē)無(wú)法動(dòng)，并且僅表顯示故障代碼“儀表未收到EECU can報文”。

　　經(jīng)咨詢(xún)司機得知用戶(hù)在路邊店自費更換起動(dòng)機后。儀表開(kāi)始顯示故障代碼“僅表未收到EECU can報文”，鑰匙打到啟動(dòng)檔時(shí)。起動(dòng)機空轉，發(fā)動(dòng)機不著(zhù)車(chē)。據司機反映當時(shí)更換起動(dòng)機時(shí)，起動(dòng)機有瞬間打火現象。出現此類(lèi)故障應該為電控發(fā)動(dòng)機EECU電源電路故障造成發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)，

　　二、故障原因分析：

　　對用戶(hù)所描述的故障現象進(jìn)行確認，打開(kāi)鑰匙至ON檔，儀表顯示故障代碼“儀表未收到EECUcan報文”，起動(dòng)車(chē)輛，起動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)，但無(wú)著(zhù)車(chē)跡象。償試連接診斷儀，VECU故障診斷系統可以進(jìn)入，但EECU故障診斷系統不能進(jìn)入。顯示通訊未連接。

　　確定此故障為EECU電源電路故障或通訊電路故障，根據電控故障診斷與排除維修手冊，當通訊出現故障時(shí)，儀表上電完成5燈自檢后，在1s內沒(méi)有采集到can總線(xiàn)上某一幀報文，會(huì )報此故障代碼。

EECU總成

　　根據通訊線(xiàn)路技術(shù)規范：

　　1、通訊線(xiàn)路can-H和can-L之間的電阻值應為60歐姆，終端電阻為120歐姆;

　　2、can-H電壓為2.5V-3.5V，can-L電壓為1.5V-2.5V;當電阻、電壓不符合技術(shù)規范時(shí)會(huì )導致出現通訊線(xiàn)路故障，問(wèn)題點(diǎn)可能出現在通訊電路的連通性(短路或斷路)或儀表、VECU、EECU的電源電路，也可能是儀表、EECU、VECU本身?yè)p壞導致。

　　三、故障排除過(guò)程：

　　按前面的原因分析，對相關(guān)線(xiàn)路檢測如下：

　　1、關(guān)閉點(diǎn)火鎖，撥掉增壓壓力溫度傳感器，打開(kāi)點(diǎn)火鎖至0N檔，測量傳感器電源線(xiàn)電壓有5.3V，說(shuō)明EECU上電。

　　2、關(guān)閉點(diǎn)火鎖，測量駕駛室內通訊診斷接口11號can-H針腳與12號can-L針腳之間的電阻為69歐姆，打開(kāi)點(diǎn)火鎖至ON檔，測量11號can-H針腳對地電壓為2.5V，12號an-L.針腳對地電壓為24V.沒(méi)有發(fā)現明顯問(wèn)題(電阻區別不明顯，cm線(xiàn)標準電阻為60歐姆)。

　　3、關(guān)閉點(diǎn)火鎖，撥掉VECUSL3插頭，測量6號針腳與7號針腳之間的終端電阻為130歐姆，測量3號針腳與4號針腳之間的終端電阻為133歐姆，沒(méi)有發(fā)現明顯的問(wèn)題。

　　4、撥掉VECUSL3插頭，打開(kāi)點(diǎn)火鎖至ON檔。測量6號針腳對地電壓為1.9V，7號針腳對地電壓為3V，3號針腳對地電壓為2.4V，4號針腳對地電壓為2.4V。判斷EECU對VECU端通訊電壓不正常。

　　5、關(guān)閉點(diǎn)火鎖，斷開(kāi)總電源。撥掉VECU SL3插頭與EECU1#插頭，測量3號針腳與34號針腳之間線(xiàn)路無(wú)短路、斷路現象，測量4號針腳與35號針腳之間線(xiàn)路無(wú)短路、斷路現象。經(jīng)上述5點(diǎn)檢測分析。判斷此車(chē)因更換起動(dòng)機時(shí)產(chǎn)生打火燒壞EECU，經(jīng)更換EECU總成，此車(chē)故障排除。

卡車(chē)故障維修

　　四、結論

　　針對上述故障的故障現象和故障原因，分析為電氣維修人員沒(méi)有按維修操作規范作業(yè)所致(更換啟動(dòng)機時(shí)出現了打火導致燒壞EECU)。在拆換整車(chē)或發(fā)動(dòng)機上的電器件時(shí)尤其是電控部件必須先關(guān)閉點(diǎn)火鎖，然后斷開(kāi)總電源后才能進(jìn)行拆換作業(yè)。