現象1.掛擋時(shí)，不能順利進(jìn)入擋位。

　　現象2.掛擋后超過(guò)1秒松開(kāi)剎車(chē)，車(chē)輛運行乏力不能自動(dòng)蠕動(dòng)起步。

　　現象3.提速不好，上升到一定車(chē)速后，踩下油門(mén)，加速無(wú)作用。

　　現象4.變速箱變速時(shí)，擋位脫不開(kāi)。

　　現象5.變速箱自動(dòng)脫擋或亂擋。

　　現象6.掛擋后或在行駛中出現過(guò)大震動(dòng)。

　　現象7.在平穩行駛中，發(fā)動(dòng)機轉速突然升高，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出突然中斷。

　　現象8.變速箱異響，在變速箱前部和油底殼下響聲明顯。

　　預防篇

　　出現病癥除了對癥下藥外，更重要的是防患于未然，如果變速箱真出了問(wèn)題那就只能去專(zhuān)業(yè)4S店“看病”了。維修變箱價(jià)格不菲，預防它生病比看醫生更明智。

　　使用誤區大搜羅 自動(dòng)擋車(chē)型在行駛過(guò)程中，習慣性不正確的操作會(huì )降低變速箱的使用壽命，以下將著(zhù)重介紹自動(dòng)變速箱在使用過(guò)程中比較容易出現誤區的地方。

　　誤區1.長(cháng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，換擋桿仍?huà)煸贒擋。 在等待通過(guò)信號或堵車(chē)時(shí)，若時(shí)間在一分鐘內可以將換擋桿保持在D擋，但時(shí)間比較長(cháng)的話(huà)，最好換入N擋(空擋)，并拉緊駐車(chē)制動(dòng)，否則會(huì )使變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。

　　誤區2.高速行駛或下坡時(shí)，把換擋桿撥在N擋位滑行。 有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時(shí)，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。而當下長(cháng)坡確需滑行時(shí)，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動(dòng)機熄火。

　　誤區3.在自動(dòng)變速器P或N以外擋位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。 在P或N以外擋位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，雖然發(fā)動(dòng)機不能運轉，但有可能燒壞變速器的空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)。所以只能在P或N擋才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機前一定要確認換擋桿是否在P或N擋。

　　誤區4.坡道停車(chē)時(shí)不使用駐車(chē)制動(dòng)。 在坡上停車(chē)時(shí)，不使用駐車(chē)制動(dòng)會(huì )存在安全隱患，雖然裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)在P擋位設有的停車(chē)鎖止機構一般是很少失效的，但一旦失效就會(huì )造成意外事故。

　　誤區5.只要D擋起步，一直加大油門(mén)就可以換到高速擋。 這種做法是錯誤的。因為換擋操作應是“收油門(mén)提前升擋，踩油門(mén)提前降擋”。也就是在D擋起步后，保持節氣門(mén)開(kāi)度5%，加速到40km/h，快松油門(mén)，能提高到一個(gè)擋位，再加速到75km/h，松油門(mén)又能提高一個(gè)擋位。降低時(shí)按行車(chē)車(chē)速，稍踩油門(mén)，即回到低擋。但必須注意，油門(mén)不能踩到底。否則，會(huì )強行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。

　　維修保養檢測和換油最關(guān)鍵

　　自動(dòng)擋車(chē)型在使用中不嚴格遵守維修保養規程，缺乏及時(shí)地檢查和日常保養，會(huì )加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至會(huì )擴大故障后果的危害性，所以預防性保養將十分必要，而其中潤滑油ATF的檢測和更換十分重要。

　　1.注意油面高度(熱車(chē)的情況下檢查)，查看有無(wú)漏油，變速箱油既不能過(guò)多也不能虧損，虧損有可能造成燒箱，過(guò)多則會(huì )引起變速箱過(guò)熱;

　　2.注意保養換油，每家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的轎車(chē)品牌不同，換油周期也不相同，注意自己品牌的使用說(shuō)明書(shū)，到期必須更換，而且有些車(chē)必須加本公司規定的油，否則會(huì )進(jìn)入應急模式，出現鎖三擋的情況;

　　3.隨時(shí)檢查變速箱油的顏色，正常的變速箱油應該是無(wú)味、半透明，紅或黃色，如果發(fā)現變速箱油發(fā)黑或有焦糊味，必須馬富勒變速箱氣路系統故障排除 富勒中間軸九擋變速器的副變速器由氣路系統操縱換擋。

　　氣路系統包括空氣濾清調節器、雙H氣閥、副箱換擋汽缸和連接氣管。氣路系統的故障可能引起換擋失靈、滯緩，或副變速器零件損壞，掌握了氣路系統的工作原理，并作簡(jiǎn)單的檢查，就能發(fā)現問(wèn)題并及時(shí)修理予以排除。

　　空氣濾清調節器將來(lái)自車(chē)輛儲氣筒的壓縮空氣，經(jīng)過(guò)過(guò)濾調壓降為0.41～0.44MPa，輸入雙H氣閥的進(jìn)氣口。雙H氣閥的出氣口分別與換擋汽缸的高速擋區和低速擋區的進(jìn)氣口連接。

　　氣路系統故障的檢查：

　　對氣路系統的檢查應在發(fā)動(dòng)機熄火，車(chē)輛氣壓為最大名義值時(shí)進(jìn)行。檢查各氣管安裝是否正確，有無(wú)交叉;檢查所有氣管的接頭處有無(wú)泄漏;檢查所有氣管有無(wú)裂縫，是否被別的零件夾扁而影響氣流的通過(guò)。

　　空氣濾清調節器的檢查：

　　零部件有無(wú)缺陷、泄漏;在車(chē)輛氣壓達到0.7～O.8MPa時(shí)，在出口處裝一氣壓表，觀(guān)察氣壓是否調節為O.41～O.44MPa，如果不符合要求應予以更換。

　　雙H氣閥的檢查：

　　檢查有無(wú)缺陷;檢查柱銷(xiāo)是否往復自如，磨損過(guò)大;檢查柱銷(xiāo)在原始位置壓縮空氣通入后，是否僅從出氣口流出;柱銷(xiāo)受力退到最低位置時(shí)，通入壓縮空氣后，壓縮空氣是否僅從出氣口流出。如果如此，則雙H氣閥可用，否則應予以更換。

　　副箱換擋汽缸的檢查：經(jīng)過(guò)上述檢查后仍有換擋問(wèn)題，則可能是汽缸活塞上的O形密封圈或其他密封件有缺陷。