2007年，略顯沉悶的四川商用車(chē)市場(chǎng)再次發(fā)力，銷(xiāo)售總量突破4萬(wàn)余輛，同比上升了15.3%，創(chuàng )造了全新的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。但是，面對隨之而來(lái)的2008年國Ⅲ標準的全面實(shí)施，行業(yè)巨頭們一點(diǎn)也不敢懈怠，紛紛重裝上陣準備迎接“大考”。在激烈的競爭中，四川的商用車(chē)格局正在悄然發(fā)生改變。

　　計重收費 激活四川商用車(chē)市

　　剛剛過(guò)去的2007年對于四川深保東風(fēng)商用車(chē)公司副總經(jīng)理吳學(xué)良來(lái)說(shuō)，算得上是輝煌的一年。東風(fēng)品牌全系的輕型、中重型車(chē)型銷(xiāo)量高達1.27萬(wàn)輛，占全川份額的近1/3。“四川一直是東風(fēng)的傳統市場(chǎng)，車(chē)主的認可度很高。”他坦言，帶動(dòng)去年全川商用車(chē)市場(chǎng)的高速增長(cháng)一個(gè)重要的短期因素是計重收費，“計重收費從根源上規避用戶(hù)靠超載來(lái)賺錢(qián)。原來(lái)60噸的貨物1輛重卡可以拉完現在就需要2輛，公路貨運總量擴張了一倍多，帶給卡車(chē)市場(chǎng)更多的需求，銷(xiāo)量呈倍增態(tài)勢。”另一方面，固定資產(chǎn)投資的高位運行，國家早早公布將于2008年起實(shí)行國Ⅲ排放標準的消息，使得許多運輸企業(yè)未雨綢繆，提前購買(mǎi)車(chē)輛做準備。

　　據成都市工商聯(lián)十堰商會(huì )的紀道友介紹，去年全川的輕卡銷(xiāo)售在1.8萬(wàn)輛左右，中重型在1.6萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)規模不斷增大并一直處于蓬勃態(tài)勢。“中國重汽2006年才進(jìn)入成都市場(chǎng)，去年的銷(xiāo)量就已翻了一番，達到1500輛。”2007年增長(cháng)迅猛的福田（4500余輛）、一汽紅塔（3800余輛）、重慶紅巖（1200余輛）、一汽解放（1000余輛）、江淮輕卡（1000余輛）、陜汽（600輛）等品牌在川銷(xiāo)量直線(xiàn)飆升。分析人士還指出，2002年是卡車(chē)行業(yè)的一個(gè)快速增長(cháng)期，大量當年所購車(chē)型都面臨換代，這也在一定程度上刺激了去年川內商用車(chē)市場(chǎng)的快速增長(cháng)。

　　成本上升 低端輕卡面臨考驗

　　雖然2007年的商用車(chē)火爆走勢讓眾多商用車(chē)企業(yè)賺了個(gè)盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，但在展望2008年，不少車(chē)商都表示出一定的擔憂(yōu)。“國Ⅲ標準的實(shí)施有可能使輕卡的成本上升2萬(wàn)元，這對低端輕卡而言是‘滅頂之災’。”上周，福田奧鈴捷運本地經(jīng)銷(xiāo)商李玖長(cháng)總經(jīng)理在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)顯得憂(yōu)心忡忡。

　　車(chē)商的擔心是有理由的。低端輕卡目前的售價(jià)在3～5萬(wàn)元，提升2～3萬(wàn)元的影響是顯而易見(jiàn)的，用戶(hù)難以接受，對各大廠(chǎng)家而言也是個(gè)痛苦的轉折。輕卡是目前商用車(chē)中份額最大的一塊，年銷(xiāo)量在70萬(wàn)輛左右，新標準對低端輕卡的影響將是致命的。“只能怪部分廠(chǎng)家此前的產(chǎn)品甚至連國I標準都沒(méi)達到，現在要實(shí)現國Ⅲ難度當然很大。”對于此前被認為是受?chē)髽藴蕸_擊較為嚴重、增長(cháng)極為迅速的重卡，李玖長(cháng)認為重卡本身的售價(jià)比較高（基本在20萬(wàn)～30萬(wàn)元），因此提價(jià)3萬(wàn)元左右影響不太大。

　　洗牌在即 三大瓶頸制約廠(chǎng)商

　　盡管?chē)髽藴适沟貌簧偕逃密?chē)企業(yè)很難受，但李玖長(cháng)認為這樣的陣痛是必須的。“現在各大城市堵車(chē)、污染都嚴重，國Ⅲ標準是必然趨勢，但發(fā)動(dòng)機、油品、維修技術(shù)三項是轉型難題。”據了解，與此前所實(shí)施的國I、國Ⅱ相比，國Ⅲ的實(shí)施意味著(zhù)發(fā)動(dòng)機要從機械式向電子式轉變，關(guān)鍵是發(fā)動(dòng)機燃油噴射系統的升級。其次，即使發(fā)動(dòng)機達到國Ⅲ水平，還有一個(gè)油品匹配的問(wèn)題。國Ⅲ車(chē)長(cháng)期使用不符合要求的燃油將損壞車(chē)輛性能。與此同時(shí)，國Ⅲ車(chē)使用電子式發(fā)動(dòng)機，遇到發(fā)動(dòng)機電控系統內部故障必須使用專(zhuān)業(yè)故障診斷儀進(jìn)行檢測及維修，不能私自拆卸。

　　“2008年，四川（商用）車(chē)市肯定有一輪新的洗牌！”四川深保東風(fēng)商用車(chē)公司副總經(jīng)理吳學(xué)良分析說(shuō)，由于目前汽車(chē)制造行業(yè)的門(mén)檻較低，很多中小型商用車(chē)廠(chǎng)家特別是發(fā)動(dòng)機技術(shù)和資金準備不充分，國Ⅲ標準的實(shí)施將促進(jìn)行業(yè)技術(shù)水準的提升，使市場(chǎng)向擁有技術(shù)核心優(yōu)勢的行業(yè)龍頭進(jìn)一步集中，通過(guò)整合將出現由幾大巨頭壟斷商用車(chē)市場(chǎng)的格局。

　　專(zhuān)家預測 重卡銷(xiāo)售增速會(huì )“降溫”

　　“業(yè)內比較一致的意見(jiàn)是今年重卡的銷(xiāo)售增速肯定會(huì )‘降溫’，下半年會(huì )大幅回落，但預計成都的重卡行業(yè)將繼續保持50%的增長(cháng)勢頭。”成都市工商聯(lián)十堰商會(huì )紀道友會(huì )長(cháng)對2008年成都商用車(chē)市場(chǎng)的變數仍然充滿(mǎn)信心，他認為由于目前全國范圍內廣泛使用的油品并不都符合國Ⅲ標準等因素的影響，新標準的實(shí)施可能還有3個(gè)月到6各月的緩沖期，部分廠(chǎng)家應該抓住這段時(shí)間進(jìn)行調整。四川尤其是成都地區是整個(gè)西南地區乃至西部汽配的重要集散地，伴隨著(zhù)成都物流業(yè)的不斷發(fā)展，高噸位、大馬力、高技術(shù)的卡車(chē)產(chǎn)品的需求量日趨增加，“預計到2010年，15噸以上的重卡將達到成都市場(chǎng)的70%以上。”

　　對于2008年四川商用車(chē)的增幅，一汽解放西南大區負責人董先生認為“絕對不會(huì )像2007年這樣高，情況不樂(lè )觀(guān)。”他預計今年商用車(chē)將面臨重大調整。

　　輕卡、重卡漲價(jià)成定局

　　“到了今年下半年，4、5萬(wàn)元的卡車(chē)都可能從市場(chǎng)上銷(xiāo)聲匿跡，因此消費者可選擇在上半年出手，購買(mǎi)目前資源稀缺車(chē)型！”四川省汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的唐秘書(shū)認為，雖然廠(chǎng)家價(jià)格還沒(méi)有定，但今年輕卡、重卡漲價(jià)是肯定的。“因為目前重型車(chē)利潤很薄，國Ⅱ庫存車(chē)又多，而大多數廠(chǎng)家仍無(wú)法正常供貨國Ⅲ標準產(chǎn)品，最終導致市場(chǎng)車(chē)源緊張。”

　　陜西重型汽車(chē)有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理稱(chēng)，現在向北京、廣州等地提供的國Ⅲ標準重卡產(chǎn)品比同型號的國Ⅱ產(chǎn)品大約要高2.5萬(wàn)元左右。中國重汽集團宣傳部主任郭化南也認為，國Ⅲ標準實(shí)行將會(huì )使重卡價(jià)格普遍上調兩萬(wàn)元左右。按照他們測算，在2008年國Ⅲ標準全面實(shí)現后，全國重卡產(chǎn)品價(jià)格將整體上調10%～15%，而目前省內的東風(fēng)、凱馬、旗鈴、時(shí)代等輕卡車(chē)型都上漲了1000元左右，如此看來(lái)，商用車(chē)在2008年價(jià)格普漲已成定局。