在日前召開(kāi)的商務(wù)年會(huì )上，福田汽車(chē)負責人向與會(huì )的3000多名代表宣布一個(gè)激動(dòng)人心的消息——2007年福田汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)總量已經(jīng)突破了40萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng )造了企業(yè)發(fā)展歷史上的新紀錄，牢牢占據了國內商用車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座，這一成績(jì)在全球范圍內也只是次于德國汽車(chē)巨頭奔馳商用車(chē)的70多萬(wàn)輛，位居世界第二。同時(shí)，備受關(guān)注的福田汽車(chē)C2也正式亮相，不過(guò)該車(chē)已經(jīng)命名為蒙派克·Midi。

　　截至去年底，福田產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)共計突破了220萬(wàn)輛。也就是在去年，中國重汽重卡以10萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)規模躍居全球重卡前5名，中國商用車(chē)在全球的位置遠高于乘用車(chē)，提前搶占世界前列。

　　福田仍有上升空間

　　根據福田的規劃：在“十一五”期間，公司年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)將達到80萬(wàn)~100萬(wàn)輛之間，成長(cháng)為中國主流汽車(chē)企業(yè)；而在“十二五”期間，年產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)150萬(wàn)輛，發(fā)展成為世界級的汽車(chē)企業(yè)。當然，產(chǎn)銷(xiāo)規模并不一定意味著(zhù)競爭力，福田對此也有清晰的認識，“雖然中國商用車(chē)數量上已經(jīng)位列全球第一梯隊，但是在質(zhì)量和技術(shù)方面還有差距。10年以后，我們不僅要在銷(xiāo)量上位于世界前列，技術(shù)水平也要接近或超過(guò)世界一流水平，附加值也要超過(guò)他們。”福田汽車(chē)新聞發(fā)言人趙景光說(shuō)。

　　蒙派克·Midi發(fā)布

　　同時(shí)在本次年會(huì )期間，備受關(guān)注的福田汽車(chē)C2項目也正式揭開(kāi)神秘面紗，該車(chē)成為福田多功能車(chē)品牌家族的新成員——蒙派克·Midi正式登場(chǎng)，標志著(zhù)福田汽車(chē)多功能車(chē)戰略已經(jīng)邁出了堅實(shí)的一步。而C2此前一直傳言是福田汽車(chē)的第一款轎車(chē)。

　　蒙派克·Midi主要為追求商業(yè)和生活價(jià)值的個(gè)體工商戶(hù)、專(zhuān)業(yè)用戶(hù)和個(gè)人用戶(hù)所打造，基于歐洲第三代MINIVAN技術(shù)平臺打造而成。該車(chē)最大車(chē)長(cháng)4.388米，載物空間高達3000L，最大載重量為750千克，可裝下1.8米長(cháng)的貨物。蒙派克·Midi攜歐洲“X-TEC”技術(shù)所帶來(lái)的強承載、高安全、大空間等優(yōu)勢，堪稱(chēng)集轎車(chē)、SMPV、SUV、微客等車(chē)型大成的CROSSOVER車(chē)型。

　　本次商務(wù)會(huì )發(fā)布的僅為蒙派克·Midi英文品牌名稱(chēng)，據悉福田汽車(chē)將根據國內目標市場(chǎng)的細分和消費者的價(jià)值取向進(jìn)行調研，向社會(huì )征集Midi的中文品牌名稱(chēng)，并在適當時(shí)機在國內推出。

　　值得注意的是，福田與美國康明斯發(fā)動(dòng)機公司將在今年正式投產(chǎn)。雙方將共同生產(chǎn)康明斯新一代2.8升與3.8升輕型柴油發(fā)動(dòng)機。在本次福田汽車(chē)商務(wù)年會(huì )期間，合資公司未來(lái)即將生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品進(jìn)行了首次亮相。預計未來(lái)福田與康明斯的合資公司年產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)動(dòng)機將達到40萬(wàn)臺。能夠達到歐IV以上排放標準。“與康明斯的合資為我們解決了心臟問(wèn)題。我們在2010年左右就會(huì )進(jìn)入日韓市場(chǎng)。我們同樣配置的產(chǎn)品，價(jià)格上將會(huì )比日韓當地企業(yè)低40%左右，這使得我們極具競爭優(yōu)勢。在進(jìn)入日韓之后，繼而我們將進(jìn)入歐美市場(chǎng)。”福田汽車(chē)新聞發(fā)言人趙景光先生告訴記者。